基于行為模式的校園道路系統(tǒng)規(guī)劃探討

李國瑞

摘 要：校園道路系統(tǒng)是整個校園規(guī)劃中的骨架，以人們的習(xí)慣行為為基礎(chǔ)，結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀進(jìn)行校園道路設(shè)計，按照道路規(guī)劃層級要求，合理進(jìn)行設(shè)計，做出符合人們需求的道路系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：校園道路；景觀；規(guī)劃

文章編號：1004-7026（2017）18-0143-02 中國圖書分類號：TU984.14 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

校園道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是校園建設(shè)中必不可少的組成部分。道路系統(tǒng)最基本的功能是交通，用來實現(xiàn)人和物在空間位置的移動。校園道路由校園的主干道、次路和步行道組成。校園道路系統(tǒng)的布局往往是決定校園結(jié)構(gòu)骨架的重要因素。校園道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計遵循三個原則：便捷性原則；舒適性原則；安全性原則。

1 校園道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀

校園的擴(kuò)建與新建成為近20年來高校擴(kuò)張式發(fā)展的主要趨勢，在發(fā)展的同時，校園的道路系統(tǒng)也會出現(xiàn)一些新的問題。越來越多的人開始關(guān)注校園道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，以城市道路系統(tǒng)設(shè)計為引導(dǎo)，根據(jù)各大高校的發(fā)展現(xiàn)狀，做出一系列針對校園道路系統(tǒng)的規(guī)劃方案。

在國外，注重校園的總體設(shè)計，尤其是道路系統(tǒng)的設(shè)計。在一些知名大學(xué)中，道路系統(tǒng)一般呈方格網(wǎng)狀和放射狀的布局形態(tài)，校園景觀通過網(wǎng)格狀的道路系統(tǒng)進(jìn)行布局，并且結(jié)合道路形成軸線對稱，注重步行道路與建筑、景觀的相互融合，有序的排列。但在國內(nèi)，大多數(shù)的高校校園并不是非常注重道路系統(tǒng)的規(guī)劃，在校園的整體建設(shè)中，道路系統(tǒng)只起到了交通作用，忽略了它的景觀的作用，因此，整個校園都是主路，沒有分工明確的次路和小路。

2 校園道路系統(tǒng)規(guī)劃中存在的問題

2.1 校園道路不能滿足日益增加的機(jī)動車

隨著校園內(nèi)機(jī)動車數(shù)量增加，校園內(nèi)的交通環(huán)境漸漸變得復(fù)雜，行人和車輛的矛盾也日益增加，對校園原來的交通路線造成了很大的沖擊，并且給行人帶來很大的不方便。因此，在對校園擴(kuò)建和改造的過程中，對校園道路的規(guī)劃需提出更高的要求。

往往道路只注重了交通功能，僅用于人流車流的運輸，忽略了人流與車流之間的安全性，沒有做到人車分離。上下課時間，都能看到在人流中還有車輛在行駛，這是很不安全的，而且還影響了校園的交通運行。在人流量較少的情況下，有些車輛的行駛速度完全超越的校園中限速要求，很不合理。

2.2 道路分級不明確

校園內(nèi)，隨處可見機(jī)動車輛，甚至占據(jù)整條道路，每條道路都成機(jī)動車輛的道路，沒有固定停車場，人行道與車行道沒有明確的分工。而且人車混行，互相干擾，這大大減少了道路的通行率。由于機(jī)動車輛過多的占據(jù)道路，人行道路過于狹窄，被高大的喬木占據(jù)大部分的位置，步行道的使用率降低。

2.3 道路系統(tǒng)規(guī)劃不符合人體工程學(xué)原理

道路系統(tǒng)未很好地考慮人的行為要素，以服裝學(xué)院為例，校園中，比較大的樹林，把教職工住宿區(qū)與教學(xué)區(qū)分開，但沒有設(shè)計小路，樹林中出現(xiàn)了人為的道路，這極大影響了校園美觀，道路規(guī)劃不合理。在綠化設(shè)計中沒有太多的不同，每條道路的綠化景觀幾乎一致，都是行道樹陪襯，而行道樹對道路綠化的影響是有限的，顯得整個道路綠化單調(diào)，缺乏設(shè)計感。

3 校園道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計—以陜西服裝工程學(xué)院為例

3.1 道路系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

陜西服裝工程學(xué)院位于陜西省西咸新區(qū)灃西新城，占地46.67hm2，建筑面積30多萬m2。校園中教學(xué)樓、科技樓、圖書館、辦公樓、學(xué)生公寓等現(xiàn)代建筑呈園林式布局，入口處設(shè)有一噴泉廣場。

道路系統(tǒng)多是主干路。校區(qū)建筑呈現(xiàn)以鎬京大道中軸對稱的布局，兩側(cè)為主要建筑物，呈東西走向。整個道路規(guī)劃屬于規(guī)則式結(jié)構(gòu)，道路規(guī)劃顯得呆板。經(jīng)調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)校園的交通特點主要表現(xiàn)為以上下課為時間段的密集型往返交通，“學(xué)生公寓——食堂——教學(xué)樓——圖書館”是學(xué)生日常出行的主要線路。

3.2 道路系統(tǒng)規(guī)劃改造建議

3.2.1 明確道路系統(tǒng)，分出主干道和次干道。通過對大學(xué)校園道路的交通組織研究，提出校園道路交通新模式：各功能分區(qū)間的道路連接應(yīng)以機(jī)動車道為主；功能區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)以步行交通為主，輔以自行車交通和校園公共交通。主要區(qū)段限制機(jī)動車，通過環(huán)形道路或者半環(huán)形道路把校園主要建筑和人流量較多的核心區(qū)域設(shè)置為步行優(yōu)先區(qū)域，創(chuàng)造出通暢的道路系統(tǒng)。

3.2.2 建筑物與道路更好的互動。營造舒適的道路空間可以加強人們的校園體驗，道路在完成其交通功能的同時，應(yīng)被視為持續(xù)不斷的邂逅。在廣場入口處設(shè)計一個簡單的學(xué)習(xí)長廊，便于師生休息，閱讀。

校園道路的綠化應(yīng)該從學(xué)校總體布局出發(fā)，全方位進(jìn)行考慮，根據(jù)其道路的特色來進(jìn)行設(shè)計，從而形成一個既有變化又統(tǒng)一的道路設(shè)計。運用喬木、灌木、草本以及藤本植物，混合配置，使整個校園道路系統(tǒng)更美觀，給人以視覺、聽覺、嗅覺等全方位美的感受。通過種植高大的喬木和灌木隔離帶來塑造道路的空間感，同時種植一些花草創(chuàng)造道路的節(jié)奏感，在綠籬之間擺放休息座椅，人行道結(jié)合校園景觀，讓行人在行走過程中有景可觀。

結(jié)合校園建筑風(fēng)格，在建筑群內(nèi)設(shè)計適當(dāng)?shù)穆访骖伾弯佈b方式；結(jié)合建筑的功能 ，在人群集中的區(qū)域設(shè)置人行道路，形成穿梭式空間，把每個場所的基本職能相互結(jié)合，從而提高道路空間的基本功能。在校園生活區(qū)力求道路與建筑、景觀融為一體，互為風(fēng)景，彼此輝映，創(chuàng)造有利于構(gòu)造共同回憶的校園空間，強化師生對校園的認(rèn)同感和歸屬感。

方案設(shè)計中，在中間建立一個學(xué)生活動中心，以此建筑為中心，形成一個小型的廣場，方便全校師生的通行，在小廣場入口處，以幾何形式，設(shè)立幾個綠化帶，使整個環(huán)境更加具有親和感。

3.2.3 適當(dāng)拓寬人行道。在校園中，人行道過窄，人行道兩旁高大的行道樹占據(jù)空間過大，人行道則起不到實質(zhì)性的作用，道路兩旁的綠化也容易被踐踏。人行道中間同時種植了高大的行道樹，從而影響了人行道的使用。適當(dāng)?shù)募訉捔巳诵械赖膶挾龋瑴p去了人行道中間行道樹的種植，換成低矮的綠植，利用幾何圖形，形成別致的綠化帶，同時拓寬同學(xué)們的視野，增大視線空間。

3.2.4 道路與景觀相融合。校園內(nèi)學(xué)生人數(shù)多、密度大，出行多以步行為主，因此，大學(xué)校園的道路應(yīng)多式多樣，鋪裝要別致，可以讓師生在空閑時間體會到不一樣的校園生活。

方案設(shè)計中，因選擇的是教職工公寓與教學(xué)區(qū)之間的樹林，學(xué)生人流量較多，因此，在設(shè)計中，以小型廣場的形式，在入口處也是選擇一些低矮的花草綠植，是視野更加空曠，增加道路系統(tǒng)的開放性。在與圖書館相鄰的部分，則選擇綠林區(qū)，進(jìn)行部分封閉式的設(shè)計，與圖書館進(jìn)行呼應(yīng)與區(qū)分。在綠林區(qū)中，設(shè)計出小型的平臺，周圍是綠植陪襯，利用汀步和綠蔭道，使空間顯得更加別致。

整個方案設(shè)計，堅持以人為本，充分考慮全校師生的心理需求，將方設(shè)計主題升華。活動中心的建立，讓學(xué)生的課余時間更加充實。以活動中心為主，對周圍環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃改造，讓道路系統(tǒng)更加得以適用。穿透性的小型廣場給師生提供更大的活動空間，利用綠化帶進(jìn)行點綴，讓整個設(shè)計不顯得單調(diào)。綠林區(qū)的選擇是為了和圖書館進(jìn)行對應(yīng)，利用半封閉式的設(shè)計，在中間設(shè)計小型平臺，供學(xué)生休息，游玩，依據(jù)道路系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)計原則，利用汀步和綠蔭道，達(dá)到道路系統(tǒng)的便捷性和舒適性。

結(jié)束語

通過對校園道路系統(tǒng)的研究，分析出道路系統(tǒng)的不合理之處，在對道路系統(tǒng)的改造中，堅持以人為本的設(shè)計理念。大學(xué)校園的改建和擴(kuò)建對校園道路系統(tǒng)的規(guī)劃十分迫切，它是對校園的安全、校園各功能分區(qū)的通行需求、道路的通行率和便捷性、建筑設(shè)計風(fēng)格、空間營造乃至學(xué)校歷史文化等諸多成分的綜合性概述。因此，只有堅持以人文本的規(guī)劃理念，對校園道路系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃改造。做出一系列道路改建，以及校園景觀空間的營造；合理規(guī)劃道路與綠化空間；合理規(guī)劃生活區(qū)與教學(xué)區(qū)之間的紐帶。努力將道路系統(tǒng)規(guī)劃的更完善，為全校師生創(chuàng)造出更好的學(xué)習(xí)空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹永先.大學(xué)校園道路規(guī)劃設(shè)計問題研究[D].山東大學(xué)，2010.