簡述公路路基施工

王留群 胡青芝 孟慶幸 許金志 杜天軍 胡清春

摘要：公路路基施工是公路施工的一項基礎(chǔ)工程，對于公路的質(zhì)量起決定作用。文章分析了路基施工和壓實的技術(shù)要求，對應(yīng)采取的技術(shù)手段進行了探討。

關(guān)鍵詞：路基；施工；質(zhì)量

【中圖分類號】U416【文獻標識碼】A【文章編號】2236-1879（2017）12-0172-01

近年來，我國公路建設(shè)日新月異，通車里程每年都在大幅遞增，據(jù)統(tǒng)計，目前我國城市道路的通車里程已經(jīng)超過450萬公里。預計，“十三五”期間，我國公路建設(shè)仍將保持快速增長，在交通運輸，貨運物流方面發(fā)揮更加重要的作用。隨著公路建設(shè)的加快，公路的質(zhì)量問題也引起了人們的關(guān)注，作為一項基礎(chǔ)設(shè)施，如果公路在修建的時候沒有把好質(zhì)量關(guān)，那么在投入使用后，很容易發(fā)生交通事故，影響人們的安全出行。而對于公路來說，對其使用起主要作用的就是路基的夯實與否，如果路基質(zhì)量不達標，路面講話產(chǎn)生裂縫、沉降，甚至塌陷等重要質(zhì)量問題，因此，一定要加強路基施工期間的質(zhì)量管控，嚴格按照標準建設(shè)結(jié)實耐用的路基。

1路基施工要求

路基施工工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。

1.1路基施工測量：

路基施工前，設(shè)計與勘測部門應(yīng)對路線的交點，水準點進行全面交底，對遺失或損壞的交點、水準點應(yīng)負責予以恢復。

交點是確定路線位置的唯一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來的位置，布置護樁是必要的，一般護樁應(yīng)有三個點，注明三個點離交點的距離即可。如果兩個交點相距較遠時，每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護樁量距應(yīng)用鋼尺。施工中為了測設(shè)方便增設(shè)一些臨時水準點，距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等增設(shè)臨時水準點，水準點的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。

恢復中線測量。恢復路線設(shè)計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。釘線外邊樁。道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5-1.0m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘木邊樁、測標高、測出道路中心高程，標在邊樁上，以供施工。

1.2填土（方）路基：

當原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方稱填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實。排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實至原地面標高。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?∶5時，需修成臺階形式。根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。若雨水支管的管頂標高低于路基頂面200mm以內(nèi)，則應(yīng)先進行路基施工。然后再進行過街雨水支管的施工，必須時用低強度混凝土包封。

1.3挖土方路基：

部分路基在設(shè)計時其標高低于原地面標高時，這時則需要進行挖土方，使其達到路基的需求，挖土路基在進行時不能隨意進行挖，而需要根據(jù)測量中線和邊樁開挖，通常情況下兩側(cè)都要比路面寬出半米左右，不能存在超挖的情況，但挖土的量要達到碾壓后路基所要求的標高。同時在路基標高以下60cm以內(nèi)的樹根等雜物則要清除干凈，清除后用合格的土進行回填并夯實，然后壓路機即可進行碾壓，在碾壓過程中是否需要進行灑水、晾曬及換土等，則需要根據(jù)碾壓時土的含水量還，同時在碾壓進行前還需要將過街雨水支管先進行施工，在對雨水支管施工時需要將其溝槽的周圍及檢查井周圍用石灰土或是石灰、煤灰及砂礫等進行填實，然后壓路機才可進行碾壓，碾壓工作需要從路兩邊和路中心進行，直到達到規(guī)定的壓實量即可。

1.4質(zhì)量檢查：

路基碾壓完成后，需要進行質(zhì)量驗收，質(zhì)量驗收時需要從路基的寬度、路基橫、縱截面、平整度及壓實度等方面進行詳細的質(zhì)量，使其都在規(guī)定的質(zhì)量標準范圍內(nèi)，對于檢查過程中沒有達到質(zhì)量要求標準的，則需要進行返工，使其修整到規(guī)定的質(zhì)量標準要求。

2路基壓實要求

2.1合理選用壓實機械：

目前壓實機械的種類較多，所以在壓實機械選擇時需要根據(jù)施工中的各種條件來進行決定，保證所選擇的壓實機具無論從類型還是數(shù)量上都能保證施工中壓實度的要求，確保所選擇的壓實機械能夠達到路基要求的壓實標準。

2.2正確的壓實方法和適宜的壓實厚度：

路基壓實過程中需要依據(jù)一定的順序來進行，對壓路機在碾壓過程中的行駛速度要控制好，碾壓時從兩側(cè)向中間靠攏，應(yīng)做到?jīng)]有漏壓和死角的地方，保證碾壓的均勻性，對于壓路機無法壓到的地方，需要用人工進行夯實，人工夯實時要保證夯實的面積重疊，防止發(fā)生漏夯的情況發(fā)生，碾壓過程中需要達到規(guī)范的要求，要根據(jù)碾壓機械、土質(zhì)、場地條件等的不同來確定碾壓遍數(shù)。

2.3掌握土層含水量：

路基的壓實度與其含水量具有非常重要的關(guān)系，當土質(zhì)中含水量較小時，土顆粒間比較疏松，在外力作用下，顆粒間的氣體很容易排出，但由于缺乏水分子的潤滑作用，所以土體之間移動較為困難，壓實效果較差。而當土中含水量增加時，在水分子的潤滑作用下土體移動速度較快，壓實效果較好。但當土中含水量不斷增加時，由于自由水較多，外力作用下會被自由水所抵消，從而導致壓實的效果反而不好，所以要想保證壓實效果，則需要保證土中的最佳含水量，只有處于最佳含水量時，其土體才能達到最好的壓實效果，同時其土體穩(wěn)定性也最好。

2.4壓實質(zhì)量檢查：

土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實實驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實后，實測壓實密度和含水量，求得壓實度，與規(guī)定的壓實度對照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高。

3結(jié)束語

在公路施工項目中，路基是最基礎(chǔ)的一項工程，同時也是對公路質(zhì)量起決定作用的一項工程，公路施工人員一定要高度重視路基的施工，嚴格按照施工標準和工程技術(shù)規(guī)范進行施工，確保路基的質(zhì)量達到要求，為公路的安全通行發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻

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