城市軌道交通專業教師培訓平臺的建立與研究

劉宏晨

摘 要：城市軌道交通屬于國家大力支持發展的新興產業，發展初期，相關的行業標準尚未完善，相關的學科體系也不健全，全國各地采用的地鐵車型不統一，作業規范不統一，各鐵路職業院校相應開設了名類繁多的專業課程，根據自身條件拓展優勢課程各抒己見，形成了具有地方特色的鐵道教學理念。

關鍵詞：培訓 建立 研究

引言

城市軌道交通是在我國經濟發展一盤棋的戰略思想指導下逐步發展壯大的，統一規章統一標準是大勢所趨。軌道交通已經成為城市發展的命脈，需要有一支技術全面、能打硬仗、不斷進取、安全有效的職工隊伍來支撐，而職業院校則是孕育這一高素質隊伍的搖籃。職業院校教師能否來保障先進教學的實施，進行優秀員工的培訓，是擺在交通系統和學校面前的一大課題。

因此，交通部、人社部、中華全國總工會也聯合舉辦了軌道交通技能大賽，大賽統一適用“競賽評分標準”，標準全面突出精度、規范、質量等要求，為院校相關專業的課堂教學、技能培訓能起到很好的導向作用。同時也是對專業課堂教學和行業職業培訓的補充修正，通過執行方案，既能全面了解競賽內容，又可落實到具體的課堂教學和日常培訓中，因此，方案對職業院校專業教學和行業企業在職培訓具有很強的指導作用。根據這一指導方針職業院校應對應的建立起教師培訓的技術平臺，跟上時代發展的步伐，切實有效的大力推行教師培訓補養，開展新技術、新知識的全員培訓。

一、實行一站式、輪崗式、標的式的多元化培訓是在職教師增強教學水平的有效途徑。

職業院校專業多、課程雜是普遍存在的現象，應成立專業部門反復研討，最終形成具有行業技術特色和學校專業方向相融合的技術方案和綱領性文件，指導教師培訓工作順利開展。

1.一站式培訓

對于教學任務相對集中或學期結束有富余時間的院校，可拿出一定時間來進行集中培訓。根據實際需要合理安排課時，把教學中出現的問題結合教育理論進行剖析，在培訓中加以解決，并對下一步的教學計劃科學調整，以求效益最大化。

2.輪崗式培訓

城市軌道交通處于蓬勃發展的良好局面，院校教學任務日益繁重，相關教師的培訓可采用輪流組班的方式進行，即抽調一部分專業教師按照課程的計劃合理安排培訓日程，在不影響日常教學的狀態下完成任務。

3.標的式培訓

這種培訓有目標有標準有高度，職業院校也是在城市軌道交通科學技術日益發展的洪流中不斷成長的，院校的教學應當與新技術同步進行，當軌道交通企業有了新技術上馬或新設備使用，及時跟進、及時培訓才能適應現場需要，才能使教學更有活力，才能使學校有蓄勢待發的動力。

二、“傳承工匠精神、培養行業人才、錘煉技術技能、展現行業風采”是職業院校教師的宗旨

將軌道交通類職業院校人才供求主體和地鐵公司人才需求主體雙方緊密聯系起來，凸顯現代職業教育“創新、發展”的鮮明特色。教師培訓要保持長期穩定的、目標明確的、有顯著成果的教研模式。

1.常態化

制定切實可行的培訓計劃，可分長期計劃、中期計劃、短期計劃。

長期計劃可以五年為一個周期，也是戰略性發展計劃，根據學校的人才發展戰略來制定。中期計劃可以兩年為一個周期，按照學校的教研狀態來制定。短期計劃可以一年為一個周期，根據教學情況以及企業實際要求來制定。有了一個常態培訓的機制，使教師培訓納入一個正規循環的軌道。

2.標準化

職業院校的教師培訓要有培訓的層次和標準，即有確定的目標和要求。培訓過程的行為規范、課時課標、考核要求，都要有制度的保障。比如城軌車輛專業培訓中使用新式模擬駕駛器，模擬仿真設備的優勢是：項目全、效果好、標準高、評價準，能夠充分考核選手故障處理、應急處置和標準化作業3個項目，實現真車難以操作的關鍵技能考核，從而更加全面地考核選手的綜合技能。

3.普及化

即參培人員的普及化，以及培訓課題的普及化。教育部、財政部在2016年發布的《決定實施職業院校教師素質提高計劃》中提到：組織職業院校不同層次和基礎水平的“雙師型”教師，采取集中面授與網絡研修相結合的方式，進行不少于4周的專項培訓，可分

階段。

4.超前化

培訓的內容應該與企業應用和新技術的發展一致，并且超前于現場。將新教法新成果應用到教學實際中去。教育部也在“計劃”中提到：開設專業教學法、課程研發與應用、技術技能實訓、教學實踐與演練等專題模塊，重點提升教師的理實一體教學能力、專業實踐技能、信息技術應用能力等“雙師”素質。

三、制定全覆蓋、多層次、明規范、定職責、可操作的培訓制度體系

1.平臺建立機制

由教學校長負責，系部主任牽頭，綜合校內相關資源給予人力及設備的保障。

培訓師由專業名師或企業技能名師擔任。組成專培小組，分工協作，交互指導。培訓對象為：新入職教師、轉專業教師、需提高專業水平教師。

培訓宗旨是依照教育部關于《決定實施職業院校教師素質提高計劃》中若干條意見。進行全方位、多目標的培訓，建立有深遠戰略方針、有超越性、有創新的培訓平臺。

2.培訓目標（以城市軌道交通車輛專業為例 ）

通過此次培訓，使學員了解電客車駕駛專業實訓的各實訓項目內容、標準、培訓實施目標；學習電客車故障處理、電客車檢查、軟模擬駕駛技能、基礎型設備操作技能、標準化作業等；學習駕駛專業實習所需的專業知識和設備操作技能，具備必要的分析問題和解決問題的能力，達到指導實訓課的水平。

教學內容：

（1）學時分配

總教學時間為兩周。采用講練、討論相結合的辦法。

其中理論教學兩天，16學時；專業技能訓練及考核8天，64學時。endprint

（2）培訓內容及要求：

A、實訓課程結構、組織、教法。此項為重點。

B、城市軌道交通車輛運用、操縱、安全：主要學習規章，機車運用組織管理、城市軌道交通乘務員一次標準化作業過程、城市軌道交通車輛保養及故障處理；結合操規講授城市軌道交通操縱規定，并掌握制動機操縱的基本知識；根據國家鐵路局、地鐵公司有關人身安全的文件、命令，掌握有關人身安全的規定和各種規章制度，列車整備作業、高壓電氣設備使用及檢查的基本安全知識。

C、城市軌道交通車輛基本知識：主要學習線路、信號構成，車輛制動裝置主要部件的構造、作用，制動機的綜合作用、性能試驗，掌握制動機操縱和故障判斷處理方法。

D、專業技能訓練：主要完成城市軌道交通模擬駕駛訓練，牽引操縱及故障處理訓練，突發線路故障分析與處理訓練，調度對講、標準用語訓練，掌握車輛運用的專業基本技能。

E、對學生心理培訓。

3.成績考核

培訓學員培訓結束后，經過考核，成績合格后，方可頒發培訓合格證，計算培訓學時。成績計算方法為：實訓日志及實訓報告占30分，考勤占20分，結業考核占50分。

4.制度的確立是培訓平臺建立的保障

首先要進行教師素養的培養。（例如實訓教學）

實訓教學守則：

實習教師應以飽滿的熱情，嚴謹的教學態度進行教學，應有良好的組織課堂的能力，與學生有較好的溝通，說話做事使學生信服。即教師本身綜合素質要高。

（1）課前十分鐘將實訓設備開機，處于熱機狀態。

目的：以防設備不良影響教學，盡快組織場地。

目標：養成科學使用設備的良好素質。

（2）課中應加強巡視，強調紀律。以準軍事化嚴格要求。

目的：使學生適應現場半軍事化的生活節奏。

目標：形成嚴格遵守規章制度的氛圍。

（3）課后實行一對一的考核，以檢驗實訓效果。

目的：對學生的實訓進行提高，同時鍛煉了考核適應能力。

目標：嚴格把關，促進教學質量。

（4）實訓內容要切合現場實際，考核水平要高于地鐵公司驗收測試。

目的：與地鐵接軌，保障送出學生優秀率，提高我校聲譽。

目標：始終保持先進的教學理念。

（5）保持好實訓場地衛生，堅持每日清掃。實訓結束設備歸位。

目的：讓學生養成負責的工作態度。

目標：師生共建，培養良好的職業素養。

其次是做到培訓制度人人熟知，全面遵守。把培訓課時和成績納入到教師個人的職稱評定和教學業績當中去。

四、以調查研究作為行動的指南

以實際培訓教學中在教師里做的問卷加以分析如下：

調查問卷（40份）

1.你認為類似的教師培訓需多長時間進行一次。

A.一學期 B.一年 C.需要的時候

A.一學期 17、B.一年 11、C.需要的時候 12A占42.5%，B占27.5%，C占30%.

分析：認為每學期都要進行的接近一半人數，加上認為需要的時候培訓的人數，大多數教師贊同要經常進行業務培訓。

2.模塊化實訓教學在你的認識中

A.有必要 B.沒必要 C.無關緊要

A.有必要 40 B.沒必要 C.無關緊要

A占100%，B占0%，C占0%.

分析：模塊化實訓教學就是把某個實訓專項拿出來，由這方面專長的教師來進行教研，以點帶面。全部教師認為這樣做有利教學。

3.你認為車輛仿真實訓室作為哪個模塊實訓最好

A.車輛檢修 B.車輛故障處理 C. 列車整備檢查實訓

A.車輛檢修 10、B.車輛故障處理 5、C. 列車整備檢查實訓 25A占25%，B占12.5%，C占62.5%.

分析：這是一個專門針對車輛教學的仿真軟模擬系統，大多數教師通過教學實踐，認為用于列車整備檢查實訓是最佳選擇，可兼做其他教學。

4.此類培訓你最關注什么

A.培訓內容 B.培訓合格證 C.培訓后能否學以致用

A.培訓內容 10、B.培訓合格證 3、C.培訓后能否學以致用 27A占25%，B占7.5%，C占67.5%

分析：這是對培訓關注度的調查，大多數教師對培訓的目的意義明確。

5.校內培訓需要改進的地方是

A.找大學專家來 B.培訓面擴大 C.增加培訓課時 D.全是

A.找大學專家來 5、B.培訓面擴大 11、C.增加培訓課時 8、D.全是 16A占12.5%，B占27.5%，C占20%，D占40%.

分析：培訓的實施是關鍵，按照培訓計劃進行優化，多種舉措并舉才能將培訓做到最優的效果。

6.你認為是否有必要建立軌道交通實訓教研室，對實訓進行有效管理。

A.有必要 B.沒必要 C.無關緊要

A.有必要 34、B.沒必要 2、C.無關緊要 4A占85%，B占5%，C占10%.

分析：這是一個專項管理的調查，原來實訓由于沒有專門的教研機構管理，造成了實訓設備管理差，人員安排混亂的局面。調查顯示，基本形成了共識，需要這樣一個管理。

7.校內培訓考核的最優方式是

A.卷面 B.實作 C.二者都有

A.卷面 4、B.實作 12、C.二者都有 24A占10%，B占30%，C占60%

分析：培訓效果檢驗是培訓的最后環節，有效而實際的考核方式可以讓每一次培訓達到預期的功效。

8.你作為其他專業教師，進行駕駛實訓培訓的目的是

A.想進軌道系教學 B.想擴大知識面 C.二者都有

A.想進軌道系教學、B.想擴大知識面 23、C.二者都有 17A占0%，B占57.5%，C占42.5%.

分析：這是一個學員心理的調查。每個被培訓的教師有著不同的學習愿望和目的，由此調查可在以后的培訓中有的放矢，以求最佳效果。

9.你認為這次培訓效果怎樣

A.好 B.還可以 C.不行

A.好 28、B.還可以 11、C.不行 1A占70%，B占27.5%，C占2.5%

分析：每次培訓都要進行總結，傾聽教師們的意見，以便改進。就這次培訓而言大家的滿意度達到70%.

10.對以后的教師培訓應該做到

A.企業為主 B.校內為主 C.內外兼備

A.企業為主 6、B.校內為主、C.內外兼備 34A占15%，B占0%，C占85%.

分析：絕大部分參培教師認為，應該學校、企業培訓兼顧，以使培訓更加切合實際，提高教學教研水平。這就要求學校建立良好的培訓平臺，有計劃、有目的、有步驟的實施在崗教師的業務培訓。

五、做好新老交替，傳承工匠精神

國家支持，行業重視，校企熱情參與，是達到教師培訓目標的根本。平臺的建立要考慮新入職教師和老教師（包括轉專業教師）兩個層面；新入職教師從職業化和專業精神入手，制定有利于自身發展、適應校企文化的計劃；老教師則從增加新技術及專業知識入手，為教研工作不斷提供動能。

培訓平臺運作：1、可利用校園網專欄發布培訓內容，探討教研課題，提交培訓成果，設立評分系統進行評估。2、使用現行的交流軟件比如QQ、微信等；或創建APP（應用軟件）使培訓交流更加順暢。3、將上級管理部門的公共網絡培訓與校企培訓充分整合，使之更加切合實際。4、由培訓部門設立培訓臺賬，進行繼續教育全面管理，建立校企合作平臺，不斷將教研深化以適應科技發展。

教師培訓組織工作的精細化，對提升行業技能水平、推進職業教育教學改革發揮著重要的作用。而專業教師整體素質的提高對弘揚“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的時代風尚，肩負著產業強國的重大歷史使命。endprint