電氣化鐵路接觸網設備維修

周栩鵬

摘 要：鐵路交通的運輸在我國經濟發展中占有較高地位，能夠在較大程度上方便人們的出行和貨物運輸等。但是，在鐵路運輸過程中，電氣化鐵路接觸網出現故障的情況時有發生，對鐵路的正常運輸秩序產生了不良影響。導致接觸網發生故障的原因是多方面的，而且故障的表現形式也是多樣化的。在面對這些故障時，如果處理方法不當，不但將會導致故障搶修時間延長，而且將會促使故障性質發生變化。論文主要分析電氣化鐵路接觸網設備故障產生的原因以及相對應的防范措施。

關鍵詞：電器化鐵路接觸網；故障；原因；防范措施

中圖分類類號：U225 文獻標識碼：A

引言

在中國，鐵路接觸網采用了停電檢修方法。這種檢修方法要求列車在運行過程中預留停電檢修的時間，降低了檢修過程中鐵路運輸的能力，對相關單位的利益影響很大。因此，有關單位應改進電氣化鐵路接觸網的檢修方式，提高檢修質量，合理采用科學的檢修技術，以減少接觸網的檢修時間，從而提高運輸能力和效率。

1、電氣化鐵路接觸網的概況

接觸網是電氣化鐵道牽引供電設備的重要組成部分，是一條特殊的輸電線路，沿著鐵路線路的軌道設置在特定的位置上。由支撐裝置、接觸懸掛、支柱和基礎和定位裝置組成，主要任務是通過電力機車的受電弓將電能傳輸到沿線運行的電力機車，在懸鏈線和普通電力線兩端固定點之間傳輸電能的電機車數量眾多。由于受內部因素（電弧產生）和外部因素（天氣變化和大氣污染）的影響，接觸網比普通電力線更容易發生故障，并且接觸網和電力機車在時間和空間上密切相關，所以接觸網一旦出現故障狀況，就會使全部供電臂斷電，電力機車在運行期間用完了電源。因此，懸鏈線狀態對鐵路運輸能力有很大的影響。

2、電氣化鐵路接觸網維護與檢修方式

（1）停電檢修，指的是在列車的運行過程中，預留出1 段時間，在預留的時間段內列車停止運行，為停電檢修空出“天窗”時間。（2）間接的帶電檢修，指的是在列車運行過程中的間隙，利用絕緣工具對接觸網導高及拉出值的測量儀實施帶電測量，用經過特殊處理的水清洗受到外界污染的絕緣子等。（3）直接的帶電檢修，指的是借助絕緣梯車或其他設備進行直接的帶電作業。直接的帶電檢修要求諸多，大部分地段，如鋼梁橋上和隧道內及大部分檢修項目，如清洗絕緣子等都不能人工直接的帶電作業。

2.1電氣化鐵路接觸網故障產生原因分析

1）氣候變化將會一定程度影響接觸網設備。在特殊環境或者外力作用下，接觸網設備的相關參數信息將發生變化，進而導致接觸網設備出現故障，如雷雨天氣下，接觸網可能因為雷擊產生的高壓電的影響而跳閘，也可能因為樹木傾倒而砸壞接觸網；在凍雨天氣下，接觸網可能會覆冰等，這些問題都將導致接觸網設備出現故障。2）在外部環境因素的作用下，接觸網或者供電線索會與導電物體接觸，另外，如果外部環境比較污穢，會促使接觸網的絕緣性能下降，而山體塌方、地震、泥石流等災害將會促使接觸網線路被破壞或者被改變，最終使接觸網發生故障。3）在列車數量不斷增加的情況下，鐵路運量較之前有明顯的提高，由此導致天窗時間減少，進而使接觸網無法得到有效的維修和維護，長期處于失修和磨損狀態。當其磨損程度達到一個極限值時，線索將會遭到損壞，使接觸網發生故障。4）接觸網主導電回路的構成部分很多，如承力索、引線、電力機車、吸上線、饋電線、電連結器、電力機車等，其中任何一個零件的損害，都會促使接觸網發生故障。因此，必須要保證主導電回路的良好。5）從電力車方面來看，若機車受電弓平衡出現問題，電連接處、錨段關節以及線岔位置出現刮弓的可能性很大，進而到基礎網被燒斷。

3、電氣化鐵路接觸網設備維修策略

3.1制定完善維修計劃

結合電氣化鐵路接觸網設備維修問題可知，針對接觸網設備，還要制定完善的維修計劃，以便通過采取科學維修手段降低設備故障發生率，確保故障能夠得到及時排除，從而有效減少設備的維修費用，為鐵路的正常運行提供保障。為達成這一目標，還要結合接觸網設備運行特點、結構組成等因素進行科學維修計劃的制定。例如，針對主供電回路，還要加強電氣節點的定期檢查。考慮到線夾的連接具有隱蔽性，還要采用解體檢查方式，保證檢查結果的有效性，才能確?；芈冯姎膺B接狀態良好，繼而有效避免電氣燒傷的發生。結合接觸網設備的結構組成和功能，制定科學的維修計劃，則能加強對維修知識和經驗的利用，有效降低設備故障率。完成計劃制定后，還要嚴格按照計劃開展維修工作，并按照相關標準進行維修作業，以免接線、線夾安裝等環節出現不正確的情況。而在計劃落實的過程中，維修人員還要結合實際情況確認維修計劃及手段的科學性，通過定期反饋實現對計劃的完善。通過不斷的完善，可以形成系統、科學的維修計劃體系，繼而為接觸網設備維修工作的開展提供科學指導。

3.2強化定期檢查工作

在接觸網設備維修方面，由于設備長期在惡劣環境中運行，所以需要通過定期檢查及時發現設備存在的隱患，避免設備故障的發生。通過定期檢查，則能使設備的維修、維護水平得到提高，將維修工作落實到實處。為達成這一目標，還要強化接觸網設備的定期檢查工作。面對接觸網設備的復雜運行機制，在定期檢查階段，應實現對全面記名巡視檢查。具體來講，就是在利用供電段檢測車進行接觸網檢測的過程中，需要加強檢測數據的分析，以便結合數據分析結果準確實現設備故障的定位，明確設備隱患情況。針對檢查發現的隱患和故障，需及時上報車間技術科，由技術科向分段領導匯報，最終匯報至主管部門和鐵路局聯調調試組。經過審核后，則能制定科學的維修方案，有序的開展設備檢修工作，繼而使設備得到科學的維修管理。值得注意的是，在落實設備檢查工作的過程中，還應結合工作時段做好人力、物力的調配。不同于一般輸電線路，接觸網設備維修有較高的專業性和技術性要求，需要提前制定好人員名單，保證檢查工作的順利開展。在夜間開展接觸網設備巡檢工作，還要安排業務素質較高的人員，以確保檢查過程中能夠及時發現故障隱患。

3.3做好設備維修記錄

在電氣化鐵路接觸網設備維修方面，為加強設備故障規律的查找，還要做好設備維修記錄。一般的情況下，接觸網設備故障的發生盡管具有一定的偶然性，但是同類故障往往發生在同一故障點。針對這種情況，還應通過加強維修記錄進行故障規律的分析，以便查找出頻繁發生故障的位置，通過加強定期檢修和維護降低設備故障率。結合故障維修記錄，也能在突發性故障發生時優先進行故障頻發位置的檢測，以便有效縮短設備故障的維修時間，提高設備故障維修效率。此外，憑借維修記錄，也能迅速聯系擁有故障維修經驗的人員，同時也能明確設備故障責任，因此可以為接觸網設備維修工作的開展提供可靠依據。

結束語

鐵路電氣化已成為現代社會發展的主流，但接觸網設備的故障嚴重影響了電氣化鐵路的正面發展。因此，針對接觸網設備故障，應采取相應措施，積極解決，不僅要采取合理科學的維護措施，還要加強對正常作業人員的保護，減少失敗的概率。

參考文獻

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（作者單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司）