淺議市政道路軟基處理

倪青山

摘 要：近年來，在市政道路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質量的主要因素之一。軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當，就會造成地基失穩，使道路沉降過大或小均勻沉降，對道路成不同程的的危害，本介紹的只是工地常用的幾種處理軟土地基的方法，具體施工還要根據工地的實際情況來選用，有時幾種方法可以交替或一起使用。

關鍵詞：市政；道路；軟基處理

1 市政道路對于軟基方面的處理原則

根據以往處理軟基方面的工作經驗以及處理軟基成功的案例進行對比分析可以得出在市政道路的建設當中，影響軟基處理的影響原因比較多，而且也較為復雜，即使是有著同一類型的物理性質的軟弱土層，由于其所要修建道路的功能性質的不同，而導致在選擇對軟基處理的不同方式以及方法方面，仍然存在著較為明顯的差異。因此，為了促使市政道路軟基處理起來有著高質量的處理水平以及處理完成后帶來比較強的經濟效益，就必須在對軟基方案的選擇過程當中，對所要修建道路所包含的水量、壓縮系數、孔隙比、滲透系數以及路基承載力等進行詳細的查探以及深入的分析和計算，同時還應當對道路建設施工現場，進行實地考察和勘探分析，并以此來深入到內部去了解道路所處的位置，包含的軟濕土層以及其具體的原因及主要特性。另外，還可以通過以往市政道路的成功案例并結合以上所分析出來的結果，再進行相應的技術可行、經濟適宜的手段來進行地基的加固，主要是使用合理的軟基處理來控制道路地基的沉降問題，以提高承載力為目的，確保市政道路的高效、優化的施工建設。

2 換填土法

換填土法是用好土（強度較高和透水性好的材料）全部或部分替換軟土的方法。適用于軟土層較厚，稠度大，路堤高、施工期緊迫。

（1）加固原理：根據土中附加應力的分布規律、讓墊層承受上部較大的應力，軟弱土層承受較小的應力。（2）作用：提高持力層承載力；減少沉降量；加速軟土層的排水固結；防止凍脹；消除膨脹土的脹縮作用。（3）開挖方法：①全部開挖換填：在路堤全寬范圍內將需要處理的軟土層挖除，并置換以好土。適用于軟土層厚度為3m以內，路堤需在短期內填筑完成的情況。②部分開挖換填：僅挖除表層最軟弱部分的軟土，換填以好土，使沉降量減少到可接受程度（挖填深度為2m以內）。（4）換填材料：宜選用排水性能好，處于地下水以下能保持有足夠承載力的砂、砂礫及其它粗粒料。

3 排水固結法

原理：孔隙水排出，孔隙體積減小，地基產生固結變形。操作要點如下：

3.1排水坡及排水砂墊層的設置。首先對路基進行加固方位以內的一些雜物或者草皮進行清理和移除，接著將路基地表建構成為一個路拱，其坡度不能低于3%，并滿足路基的密實度要求，對砂子進料關進行嚴格的把握和控制，以相關設計要求為依據對排水砂墊層進行均勻的鋪設。

3.2主要材料選定。砂袋：采用透水性、耐水性、韌性強的聚丙烯編織布制作，長度比設計井深長200cm。

砂料：選用滲水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。

3.3機具定位。以袋裝砂井的間距以及布置范圍為依據，利用竹板樁對每一個砂井的具體位置進行確定，進行機具的定位時，要對樁錘中心與地面定位在同一個點上進行保證，同時利用經緯儀對樁錘導向架垂直度進行控制。

3.4安設套管及樁尖。要以砂井的直徑為依據對套管進行選用，不能過大，也不能過小，與此同時在套管上將控制標高的刻度線畫出來。活瓣式樁尖固定在套管上當做一個統一的整體，在進行套管的定位時，利用裝機起吊設備將其吊起，將其上端送入樁帽內，下端用人扶住準確安插在定位點上。

3.5套管打入。當套管吊起定位后就可以進行開錘施打，落錘的初期要輕緩，防止套管突然傾斜，套管入土深度距設計深度2m時，控制錘擊頻率，防止超深。

3.6運、下砂袋。在進行砂袋的運輸時，采用特制車輛進行運輸，禁止在地上拖拉。下砂袋時將整個砂袋吊起，從端部放入套管口，緩慢順直放入，防止砂袋破損以及砂袋扭曲。

3.7拔出套管。拔管之前應該將激振器啟動，接著將套管提升，必須緩慢但是連續的進行，中間不能夠將吊繩放松，防止因套管下墜損壞砂袋，當帶出長度大于0.5m時重新補打。

3.8袋頭處理。將套管拔出以后，砂袋應露出孔口50cm以上，并將其垂直埋入砂墊層中，若砂袋不滿，及時向袋內灌砂補到足夠為止。

4 水泥土攪拌樁加固設計

水泥土攪拌樁法加固技術是對石灰以及水泥等進行利用，使其作為固化劑的主劑，在地基深處利用特殊的深層攪拌機械對固化劑以及軟土進行攪拌，使軟土與固化劑之間產生的一些物理或者進行化學反應，讓土體硬結形成水泥土圓柱體（樁體），這樣就可以使得路基變得堅固、結實。

4.1固化劑。通常采用石灰或者水泥作為工程上使用的固化劑，大多工程都是使用水泥。根據研究發現，在相同的摻入比下，將水泥標號每提高100號，水通常情況下，如果水泥土樁體強度要求高于1.5MPa時，選擇的水泥標號應該在425號以上：如果樁體強度要求低于1.5MPa時，可以選用325號水泥。這樣的做法可以將摻入比增加，將樁體的均勻性提高。為了對固化劑的流動性進行提高，可以摻入水泥重量0.2～0.5%的木質素磺酸鈣減水劑，與1%的硫酸鈉和2%的石膏。

4.2摻入比。固化劑摻入量與被加固土重的比為摻入比。在同一土層中水泥摻入比不同，水泥土強度不同，強度隨摻入比增加而增大。但摻入比低于5%時，水泥反應過弱，固化程度較低。所以在工程中固化劑的摻入比一般在7～15%之間。每加固lm3，土體需摻入水泥110～160k。

5 高真空擊密法

5.1定義。是一種快速加固軟土地基的新技術，它是通過數遍的高真空，并結合數遍合適的變能量擊密，達到降低土層含水量，提高密實度、承載力，減少地基工后和差異沉降量的目的。

5.2高真空擊密工法的加固機理。高真空擊密法應該是在普通強夯法基礎上的改進工法，對軟土地基的加固原理仍然是動力排水固結理論。高真空擊密法特點是通過多遍主動排水措施來增強動力固結效果。排水的作用原則上可用有效應力原理解釋。高真空擊密法就是通過多遍高真空排水工序，來達到提高強夯擊密效果的目的。但高真空排水不是強夯法的輔助手段，而至少是與強夯同等重要的工序。圖1為某市政道路試驗區加固前后靜力觸探對比。

6 擠密碎石樁

擠密碎石樁是指用振動或沖擊荷載將底部裝有活瓣式樁靴的樁管擠入地層，在軟弱地基中成孔后，在將碎石從樁管投料口處投入樁管內，然后邊擊（振）實，邊上拔樁管，形成密實碎石樁，使之在地基中形成擠密碎石樁復合地基。

擠密碎石樁適用于軟土，人工填土和松散砂土的擠密加固，可以加速飽和軟粘土的排水固結，擠密周圍軟弱或松散土層，使碎石樁與擠密后的土共同組成持力層，從而提高地基的承載能力，減少地基的變形，還可以增加砂土地基抗液化能力。.

7 結語

交通在人們美好生活活動中是最重要的組成部分，城市道路是城市運行中最重要交通載體之一，道路的質量的優劣直接對人們的生活產生影響，因此，相關的施工部門必須加強對道路軟基的處理，最大程度的保證道路施工質量及確保使用功能的發揮，為道路優質運行奠定基礎。

參考文獻

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[2]王煥新.淺談市政道路軟土路基處理技術應用[J].黑龍江科技信息，2013，33：163.

（作者身份證號碼：320924197907162558）