中國汽車貿易現狀及未來發展趨勢研究

張傳京

【摘 要】隨著社會的不斷發展和進步，中國的汽車銷售業是越來越好，從以前的政府和商業車輛的車，到現在的汽車已經進入家庭在中國成千上萬，改變了人們的生活，給人們帶來了極大的方便出行。特別是在加入世界貿易組織后，中國的汽車工業得到了進一步的發展，中國的汽車銷量也超過美國，成為全球最大的汽車銷售國。

【關鍵詞】汽車貿易；問題；發展趨勢

一、我國汽車貿易的現狀

近年來，我國的經濟水平不斷地上升，居民生活水平不斷地提高，并且人口數量也非常的多，但是平均下來每個人擁有汽車數量并不高，推動我國汽車發展需要強大的購買力，如今國民經濟中主要組成部分是汽車經濟。我國汽車產量在世界上長期以來保持著冠軍地位，但是由于汽車工業的核心技術和制造工藝并沒有走在世界前列，所以依然不是世界強國。我國汽車產業自己的品牌影響力不足，同時沒有掌握第一線的核心技術，汽車工業依然沒有步入世界前列。

據統計，2016年我國汽車產銷量依然保持世界第一，但是增加的速度很緩慢，進而帶動整車外貿交易放慢了腳步。2016年中國汽車出口達到83.2萬臺，全年增速10%，較15年的增速-21%改善較大，出現增速爆發式恢復特征。但16年出口的總體數量仍是在80萬臺低位，尚未恢復到11年水平，未來的發展潛力巨大。尤其是隨著一帶一路的建設，大量基建和中國資金流向一帶一路國家，為這些不規范的市場帶來巨大的發展機遇，也促進了中國汽車的出口，形成暫時的較好增長局面。

2016年1-12月，在進口汽車市場規模同比下滑4.3%的背景下（其中正常貿易進口同比下滑6.1%），平行進口汽車132，877輛，同比增長16.3%，占進口總量的12.1%；SUV占比小幅下降：2016年1-12月SUV車型進口量相較于2015年同期增長11.8%，占比相較于2015年同期小幅下降。天津港平行進口，雖進口量下滑較大，但銷售優勢明顯；青島、大連港平行進口量明顯增加，港口優惠政策成為貿易商選擇的主要因素

二、我國汽車貿易發展存在的問題

（一）自主研發能力薄弱、技術落后

一直以來，我國的汽車工業一直看重引進外資企業企圖帶動我國的汽車行業的發展，而沒有引進汽車的核心技術。同時各汽車企業在早期不重視產品的研發，對新產品和技術的開發投入不足，導致我國整個汽車行業的研發能力非常薄弱，與汽車發達國家相比差距較大。近年來雖然國內汽車企業加大了新產品的研發投入力度和核心技術的掌握能力，但是由于基礎底、生產加工的落后，我國汽車技術仍然和世界前沿的技術有著很大差距。

（二）汽車零部件長期滯后與整車的發展

隨著汽車供應鏈管理的不斷優化，世界各大汽車企業對供應鏈的管理優化已經非常成熟，但是相交之下，我國才開始建立供應鏈。而且國內零件生產企業并不能達到世界先進水平，且呈現零散分布，物流業落后，與國際汽車零部件全球采購及先進的供應鏈管理趨勢極不對稱，使得整車的生產成本大大的增加，極大的削弱了汽車的競爭力。

（三）汽車產業后市場嚴重滯后與產業發展

近年來，雖然我國汽車的產銷量穩居世界第一，但是我國汽車行業后市場的發展依然嚴重落后。汽車金融、消費信貸、二手車流通、配件流通、報廢、回收、拆解，特別是汽車售后方面嚴重滯后與整個汽車產業的發展，且我國的汽車后市場企業普遍存在著管理不到位的情況，所以我國汽車行業與國際前沿市場存在巨大差距。

（四）進出口嚴重不平衡

我國雖然是世界上汽車銷量最多的，但是我國的汽車進出口貿易卻存在著嚴重的貿易逆差。我國每年都從汽車工業發達國家進口大量的高端汽車，進口車的總價值遠遠超過出口車輛的總價值。我國汽車出口目前沒有統一管理，設計出口的企業管理不夠完善，惡性競爭的現象，出口地大多為南亞、非洲、中東、南美等經濟較為落后的國家，出口數量有限且高端產品缺乏。

三、我國汽車貿易的發展趨勢

（一）優化供應鏈管理

隨著供應鏈管理的優化，汽車企業的供應鏈管理將得到全面的優化。國內汽車企業應用優化的供應鏈管理系統，使汽車的零部件采購、汽車的生產與銷售形成一套整體的系統，有效的增強了汽車企業的貿易競爭力。

（二）大力發展汽車服務業

隨著汽車產銷量的不斷增加，汽車服務業，汽車后市場應走在整車銷售的前面，使整個汽車服務業的品質有效的保障整車市場，使消費者的權益得到有效的保障，同時滿足人們對汽車增值服務的要求，使汽車服務業在整個汽車貿易中所占的比重增大。

（三）加強汽車企業的品牌效應與現代化發展

現在我國汽車制造需要大量勞動力來支持，通過簡單的經濟貿易來彌補技術上的不足，但是，我國要想使我國的汽車貿易有更好的發展，必須優化我國汽車行業內部結構，大力發展自主品牌，是國產汽車有較為著名的世界型大品牌。在優化我國產業結構和產品結構中實現整個汽車產業的現代化。

（四）發展汽車對外貿易、推廣海外市場

近年來我國的汽車工業有了較為迅速的發展，對汽車的研發也有了一定的成效，一些自主品牌的發展也有了一定的影響，如長城汽車公司的皮卡系列的海外銷售已在國際市場占有一定的比重。發展汽車對外貿易、推廣海外市場不僅能使我國的汽車貿易得到更加廣闊的市場，還可以在海外市場吸取西方的先進技術，增強我國的汽車工業水平，加強企業自身競爭力。

（五）未來的市場競爭既是品牌的競爭，又是服務質量的競爭

汽車是一種高檔消費品，消費者在購買汽車時，需要考慮的不僅僅是汽車的品牌和質量，同時還要查看一下汽車后期的服務和維修體系。汽車企業之間的競爭不只是品牌和質量的比較，同時還要注意自己服務體系的完善。

（六）經銷商的利潤來源將逐步由整車銷售為主轉向以汽車的增值服務為主

在發達國家 ，整車生產廠家利潤率一般不超過 5% ，銷售利潤率不超過 3% ，但與之相配套的服務、修理等延伸服務的利潤一般在 10% 左右 ，并且較為長期和穩定。現今甚至現出了汽車經銷商賣整車不掙錢甚至賠錢的情況。

（七）網絡汽車營銷的興起

如今汽車銷售的主要通過4S店進行，最近幾年信息科技在不斷進步，網絡大面積的覆蓋，人們獲取信息的方式更加多樣化，網絡已經目前是汽車銷售信息發布的主要方式，汽車購買者可以在網絡上查看具體的車型和汽車行業的情況。現在汽車企業重點借用網絡來向消費者推銷汽車，網絡營銷可以加強汽車經銷商和消費者之間的交流，同時企業可以為消費者量身定做相應的銷售服務，這是一種更加吸引消費者的銷售方式。

四、結語

隨著我國汽車數量的不斷增加，我國的汽車貿易的到了快速的發展，成為了我國經濟的支柱產業，但是我國的汽車核心技術還不夠發達，這也是我國的自主品牌為何落后其他國家的根本原因，但是我國汽車的市場前景是非常的好的，有很大的發展潛力，相信我國的汽車貿易會越來越好，最終會達到世界頂尖水平。

【參考文獻】

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