市政道路石灰土基層施工技術(shù)的探討

蘇瑞玲

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)快速提升的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促使市政道路工程建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在道路基層處理中石灰土材料得到廣泛應(yīng)用，不僅能大大縮短施工工期，還能增強(qiáng)基層強(qiáng)度及穩(wěn)定性，降低施工成本。為此，本文在全面了解石灰土概況的基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路石灰土基層施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土基層；施工工藝；質(zhì)量控制

1 石灰土的概況

作為我國(guó)南方亞熱帶地區(qū)石灰?guī)r母質(zhì)發(fā)育的土壤，石灰土具有較為粘重的質(zhì)地，剖面上存有一定石灰泡沫反應(yīng)。方解石、文石為石灰土成土母巖，土壤存有不同的顏色，最常見(jiàn)的一個(gè)有四類：紅、黃、棕、黑。石灰土一般也可叫做石灰穩(wěn)定土，是指將一定量石灰摻加到土內(nèi)，并與水融合進(jìn)行攪拌，此穩(wěn)定土板體性不錯(cuò)，目前主要用于各級(jí)道路底基層施工中。相比其他無(wú)機(jī)結(jié)合料，石灰土具有較低的水穩(wěn)性、抗凍性及早期強(qiáng)度。同時(shí)具有顯著的干縮、溫縮特點(diǎn)，這種情況下，極易有開(kāi)裂基層情況的出現(xiàn)，可在各級(jí)市政道路底基層廣泛應(yīng)用。

2 市政道路石灰土基層施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

施工前期，要求施工人員必須對(duì)施工圖、有關(guān)技術(shù)規(guī)范等全面了解、掌握，并做好技術(shù)交底工作。按照設(shè)計(jì)要求，施工前必須完成篩選石灰的工作，隨后集中放置消解殘余物，并將其及時(shí)清理干凈。對(duì)石灰材料應(yīng)提前進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)其所含鈣、鎂等含量進(jìn)行檢測(cè)，且對(duì)其等級(jí)加以評(píng)定，如石灰材料質(zhì)量不符合施工規(guī)定，則不得使用。放置石灰的場(chǎng)地應(yīng)與施工場(chǎng)地相近，便于減短運(yùn)輸時(shí)間。石灰等級(jí)、種類不同不得放置到一個(gè)地方，應(yīng)進(jìn)行分類放置。如放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)做好封存覆蓋工作。

2、測(cè)量放樣

施工前需復(fù)測(cè)、加密導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在中樁、加裝恢復(fù)后，需進(jìn)行橫斷面圖的準(zhǔn)確繪制。隨后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖，將線路左右邊線放出，并進(jìn)行標(biāo)高指示樁的埋設(shè)。回填石灰土基層下承層路基時(shí)，必須檢測(cè)好其壓實(shí)度，并控制在98%以上。

3、消石灰攤鋪

1.536t為每10m所需消石灰量，順著中線將灰線（尺寸2x10m）撒鋪上去，在路基上均勻倒卸消石灰，通過(guò)人工的方式設(shè)置灰?guī)В瑢挾葹?m下底、1.8m上底；高度為21.7cm；長(zhǎng)度為10m。隨后進(jìn)行放樣施工，通過(guò)人工方式攤鋪，并選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工，確保厚度均勻，表面平順。

4、拌和灰土及灑水悶料

早期拌和施工可選取旋耕犁，拌和深度需與下承層表面深度相符。且對(duì)拌和深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，指派專人進(jìn)行指導(dǎo)，實(shí)時(shí)進(jìn)行拌和深度的檢測(cè)，并與施工操作人員相配合，進(jìn)行拌和深度的適當(dāng)調(diào)整。

拌和施工中還需對(duì)含水量進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)。通過(guò)噴淋式灑水車(chē)及時(shí)進(jìn)行噴水保濕，與最佳含水量相比，要求混合料含水量多一些，且盡可能延長(zhǎng)灑水距離。水車(chē)開(kāi)始灑水位置與另一端調(diào)頭位置必須多出拌和段2m以上。正在拌和的路段，不得出現(xiàn)灑水車(chē)調(diào)頭、停留等現(xiàn)象，為防止局部具有較大水量，在灑水車(chē)后面，拌和機(jī)械必須及時(shí)進(jìn)行拌和施工。

如灰土含水量在含水量最佳以上，完成悶料作業(yè)后，需通過(guò)旋耕犁進(jìn)行2遍拌和，混合料顏色應(yīng)具備統(tǒng)一性，灰條、灰團(tuán)、花面等問(wèn)題不得出現(xiàn)，避免離析問(wèn)題出現(xiàn)。保證其含水量符合施工規(guī)定后，即可進(jìn)行拌和施工，直到均勻拌和。

5、整形及碾壓

（1）整形。石灰土基層整形時(shí)，可選取平地機(jī)進(jìn)行施工。均勻攪拌混合料后，選取小型推土機(jī)進(jìn)行初壓，確定高程后通過(guò)石灰打點(diǎn)，從內(nèi)到外通過(guò)平地機(jī)按照石灰點(diǎn)進(jìn)行刮平，測(cè)量刮平后，要求在24.6cm以上控制灰土厚度。

（2）碾壓。完成整形施工后，如混合料含水量處于最佳值，（-1%到+1%之間），可選取18T振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓施工，隨后選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2遍振壓施工，最終進(jìn)行1遍拋光，該階段可在每小時(shí)3到5km之間控制壓路機(jī)行駛速度。碾壓施工中，鋼輪重疊長(zhǎng)度可控制在30-50cm間，則與2段接縫位置相比，鋼輪應(yīng)多出2m以上，施工過(guò)程中，應(yīng)保證施工表面濕潤(rùn)度良好，如水分蒸發(fā)較快，需通過(guò)人工方式及時(shí)灑水進(jìn)行水分補(bǔ)充。如存有彈簧、松散等問(wèn)題，需立即翻開(kāi)晾曬，并再次進(jìn)行拌和施工，完成以上作業(yè)后，即可進(jìn)行灰土壓實(shí)度檢測(cè)，選取的試驗(yàn)方式為灌砂法，要求在98%以上控制其壓實(shí)度。如該結(jié)果在設(shè)計(jì)規(guī)定值以下，需再次灑水?dāng)嚢枘雺菏┕ぁ３酥猓€需對(duì)其平整度、寬度、厚度、中線高程等進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。要求在10mm以內(nèi)控制其平整度誤差；在設(shè)計(jì)寬度以上控制其寬度；在10mm以內(nèi)控制其厚度誤差；在0.1%以內(nèi)控制其橫向坡度誤差；中心高程每100m誤差則控制在15mm以下。

6、養(yǎng)護(hù)

作為一種水硬性材料，石灰土強(qiáng)度高低與濕度具有密切聯(lián)系。在生成一定濕度后，將加快石灰土鈣化硬結(jié)速度，進(jìn)而加快其成型速度。但石灰土表層濕度應(yīng)具有合理性。如表面水分不足，將無(wú)法確保其表面成型，致使其過(guò)于松散。當(dāng)表面濕度過(guò)高，又會(huì)浸泡灰土層，產(chǎn)生損壞變形現(xiàn)象。因此在施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選取灑水、覆土相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，要求在7天以上控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間，該階段灑水車(chē)除外，不得其他車(chē)輛通行，必須封閉交通。

3 市政道路石灰土基層施工質(zhì)量控制

作為市政道路工程建設(shè)的重要構(gòu)成成分，石灰土基層的大量運(yùn)用與推廣，對(duì)市政道路工程建設(shè)質(zhì)量提升、降低成本等具有至關(guān)重要的作用，通過(guò)市政道路工程中石灰土基層施工質(zhì)量控制措施的選用，可有效滿足市場(chǎng)需求，節(jié)約資源。

1、土質(zhì)必須與施工規(guī)定相符合，粉碎土塊后，確保材料質(zhì)量符合施工規(guī)定。一般情況下，必須充分消解后，才能使用塊灰。根據(jù)施工需求，進(jìn)行石灰、土用量的確定，如生石灰沒(méi)有消解，應(yīng)將其剔除。路拌深度必須與層底高度相一致。在最佳含水量情況下，混合料為符合壓實(shí)度要求，必須選用重型壓路機(jī)進(jìn)行施工。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)封閉后，非施工人員與車(chē)輛不能進(jìn)入養(yǎng)護(hù)路段。在已成活路段避免壓路機(jī)及重型車(chē)輛行駛，在成活路面嚴(yán)禁灑水車(chē)進(jìn)行調(diào)頭及急剎車(chē)。通常情況下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須超過(guò)7天，由專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，并進(jìn)行必需資源的配備。每公里進(jìn)行專用水車(chē)（5到10噸）的配備，每小時(shí)加水站供水能力控制在8立方米以上，確保灰土基層表面具有良好的濕潤(rùn)度。

3、為避免表面具有較高含水量，出現(xiàn)松散、彈軟等情況，施工過(guò)程中必須有效控制碾壓前的含水量，拌合前應(yīng)檢測(cè)土、石灰等材料的含水量，拌和過(guò)程中，必須有效檢測(cè)出廠灰土的含水量，含水量灰土高于規(guī)定值后不能使用。為避免石灰土不均勻拌和，遵循實(shí)際情況，對(duì)石灰、土進(jìn)行20毫米方孔篩處理，并對(duì)拌和機(jī)拌軸間隙進(jìn)行檢查，并對(duì)灰土拌和時(shí)間進(jìn)行有效延長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)其含水量進(jìn)行有效控制。為避免縮裂灰土基層的出現(xiàn)，必須進(jìn)行提升養(yǎng)護(hù)水平，對(duì)土料級(jí)配進(jìn)行正確調(diào)整，并及時(shí)施工上層部位。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)組成中的地位十分重要。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到快速發(fā)展，市政道路建設(shè)工程也隨之增多，在市政道路建設(shè)迅速發(fā)展的背后，需要我們注意的是施工質(zhì)量問(wèn)題和道路安全問(wèn)題。落后的施工工藝和施工技術(shù)已無(wú)法滿足人們對(duì)市政道路建設(shè)的要求，由于石灰土底基層施工的特殊性，廣泛應(yīng)用于道路修建中，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著道路的施工質(zhì)量。這就需要施工單位在道路修建過(guò)程中，選擇合適的施工方式，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，并對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使施工質(zhì)量得到有效保障，推動(dòng)市政工程事業(yè)的快速發(fā)展。

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