全日制工程碩士培養過程中的問題探討

郝筱松+陳金廣

摘 要：工程碩士是一類重要的專業學位研究生教育形式，側重于實際應用和工程研發。結合筆者多年從事研究生管理相關工作的實際經驗，從招生宣傳、培養環節和質量考核體系出發，對目前部分省屬高校全日制工程碩士培養環節中存在的問題加以分析，提出了改進思路。

關鍵詞：專業學位 全日制工程碩士 人才培養 導師責任制

中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（c）-0235-03

工程碩士是指工程領域內專業學位研究生教育，最早是在1984年，由清華大學、西安交通大學等11所高等工科院校在西安召開的“培養工程類型碩士生研討會”上提出來的，其目的是為了應對當時的經濟體制的改革，適應社會的人才需求，培養擔負專門技術工作的高級工程科技人才[1]。1997年，國務院授予部分高校具有招收和培養在職人員攻讀工程碩士學位的資格[2]。2009年，教育部開始推行全日制專業學位研究生培養，工程碩士作為專業學位研究生的一種，它的生源結構從以非全日制為主轉變為以全日制為主，結構發生了巨大的變化[3]。

全日制工程碩士的培養采用“實踐教學與課程學習、學位論文相結合”的方式，與全日制工學碩士相比，全日制工程碩士的突出特點是：課程設置要更“重實際應用、博前沿知識”；實踐環節注重企業實習經歷；并要求學位論文的選題要來源于工程實際或具有明確的工程技術背景[4]。

從2017年起，教育部對全日制研究生和非全日制研究生實行“并軌”，即統一組織實施招生錄取、制定統一的培養質量標準、為非全日制研究生頒發與全日制具有同等法律地位和相同效力的學歷證書[5]。此舉規范了專業學位研究生教育，強化專業學位研究生的培養過程管理及質量保障體系建設，讓非全日制專業學位研究生的培養向全日制看齊，同時也進一步明確了目前全日制專業學位研究生培養的重要性。

然而，隨著各高校全日制工程碩士招生規模的急速擴張，師資力量和硬件條件開始變得緊缺，再加上發展時間仍相對較短，許多高校在工程碩士領域培養學生的經驗不足、硬件條件跟不上等因素，導致部分高校在工程碩士的課程設置與產業需求脫軌[2]、實踐環節沒有真正落實[3-4]、校外導師形同虛設[5]，甚至整個培養環節都在沿襲傳統的學術型研究生的培養方式，這與工程碩士類型的培養目標有所背離[6-7]。另一方面，隨著近十幾年我國經濟的高速發展，企業對畢業生的工程實踐能力方面的要求卻不斷提高[8-9]，這就造成了人才培養實際與市場需求的矛盾。針對該矛盾，本文分析了全日制工程碩士招生和培養過程中存在的若干問題，并給出了解決思路。

1 全日制工程碩士招生和培養過程中存在的主要問題

1.1 考生對全日制工程碩士仍存在認識上的誤區

全日制學術型碩士和專業型碩士是兩種不同的培養模式，本身沒有高下之分，2009年教育部將全日制研究生分為專業型學位和學術型學位只是為了應對新經濟形勢下社會對應用型人才的巨大缺口，調節人才市場的供需平衡。然而，在和有考研意愿的應屆本科生交流中發現，大多數準備考研的學生對“專業型學位”和“學術型學位”不能準確區分，大家盲目的認為“學術型要比專業型高一個檔次”。

應屆考研學生之所以普遍看低專業型學位，主要有以下幾個因素。

首先，傳統的學術型研究生培養模式早已深入人心，而全日制工程碩士所屬的專業學位開始招生時日尚淺；再加上之前各大高校招收的在職工程碩士，培養環節大多是在走形式，這就給人們一種錯誤的印象：工程碩士水分大，含金量低。所以，考生普遍認為“考取工程碩士是不得已的選擇”，“只有考不上工學碩士的學生才會去考工程碩士”，他們忽略了報考工程碩士的真正意義。近幾年專業型研究生的招生分數線往往低于學術型就印證了該觀點。

其次，省屬普通本科高校的研究生招生形勢比較嚴峻，這類高校在招生宣傳時往往把重心都放到搶生源上。筆者在招生工作中，與其他高校的招生人員交流中發現：研究生招生宣傳的主題基本都是以下兩個方面：一是宣講考研、讀研的意義，動員本科生積極報考，二就是不遺余力的宣講自己學校的優勢和各種優惠條件，卻很少專門宣講專業學位和學術學位的差異。甚至面對考生的主動咨詢，一般也難以給出準確的解釋和回答，甚至為了動員低分考生報考或者調劑到本校而刻意模糊二者之間的區別。

因此造成如下狀況：有能力有自信的考生更愿意去考取學術學位，即便考試失敗了，選擇了調劑專業學位，仍心有不甘。真正愿意直接報考專業學位的學生與招生計劃相比明顯不足，其結果就導致工程碩士的生源質量比工學碩士的生源質量差了一個檔次。

1.2 部分專業的校企結合難以真正落實

實踐環節是工程碩士增長實際工作經驗、獲取學位論文選題和素材、培養研究和創新能力的重要環節。目前各大高校普遍采取校企結合的方式來強化學生的實踐環節。這種模式非常適合對學生工程應用能力的培養，在重點高校施行效果較好，但在省屬普通高校，實際操作起來卻難以落實。主要原因是由于省屬普通高校知名度低，生源質量稍差，難以給企業帶來短期或長期的廣告效應或經濟利益。此外，學生到企業實習沒有提供相應的經費，校外導師也沒有相應的工作報酬，研究生到企業的短暫實踐難以給企業帶來利潤，相反企業還要承擔研究生的基本生活費用以及人身安全責任。這些原因導致校企結合的模式流于形式。

對于研究生的日常管理，目前高校一般采用“院校兩級管理體制”。該體制的工作方式是，研究生部把管理任務直接下達到學院，學院負責執行。然而，在不少省屬院校，有些學院沒有專職的研究生管理人員，導致研究生部和二級院之間協作不順暢。研究生部作為管理研究生工作的行政機構，要面向整個學校的導師和研究生，一方面他們人手不足，另一方面他們和學生導師的距離比較遠。有些方針或者措施在制訂時未必能夠貼合實際，而真正推廣時也未必能夠落到實處，想要監督考核又缺乏人手。endprint

在工程碩士的實踐環節中，作為研究生部只能提出要求，他們無法協助二級學院去建立企業創新實踐基地，更不具備給研究生們指定企業導師的能力，相關的具體工作還需要各個二級學院來執行。而各個二級學院由于整體工作過于繁瑣，對于研究生的培養又反過來依賴研究生部，自身沒有專門針對研究生工作的行政機構，所以最終這項任務還是會落到導師身上，由導師來幫助學生聯系實習企業、安排校外導師。

在這種機制下，學校無法監控，二級學院不愿監控，同時，學校又不能給企業導師任何形式的酬勞，也沒有對校內導師采取相應激勵機制加以配套。那么，企業實踐環節具體能夠實行到什么程度，效果如何，只能取決于導師的社會關系和個人的責任心。最后在實際操作中，許多企業導師其實都只是掛名，而不少企業實踐培訓基地因沒有利益互補而流于形式。學生的企業實踐成了一紙空談。

1.3 對全日制工程碩士的考評機制不夠健全

國內外高校對于研究生的培養普遍采取“導師責任制”，學生入學之后即選定導師，然后學生在校期間的一切活動，包括專業課程的選擇、課題研究方向的制定，甚至日常作息時間安排，寒暑假的動向都完全由導師負責。還有不少高校從招生復試起就讓導師介入，連學生能否通過復試都很大程度上取決于導師。

導師責任制存在已久，不可否認，該制度對學生的培養有很多有利之處，比如可以督促和引導研究生盡快進入狀態；幫助學生提高學習效率、增強學術能力；可以促進學院乃至整個學校的科研和學術水平。

但是，任何事情都有兩面性，導師的權限過大，使得學生的培養完全取決于導師個人的學術水平、科研能力、性格甚至人品。具體負面效應如下所述。

第一，部分導師對工程碩士的“學術能力”要求過高，往往忽視了工程應用能力的培養，這和工程碩士的初衷不符。

我國的高等教育體系，過度要求科研論文等指標，對高校教師的考核往往是以科研、高水平論文和專利等指標為主。研究生導師作為高校的骨干，承擔了學校的大部分科研和論文壓力，這些壓力自然會有一部分被轉嫁到研究生的身上。傳統的工學碩士的培養目標中本身就包含了學生的科研、學術能力，但是若對工程碩士也提出過高的學術論文要求，那自然會影響學生工程應用能力的發展。

第二，也有一部分導師將學生當作廉價勞動力。高校對導師都有不同程度的科研到款要求，大多數導師承擔不少橫向課題；有些導師還會參股甚至直接經營公司。導師往往會要求研究生直接從事工程項目研發。研究生可以參與到導師的橫向課題中或者直接去導師的公司實習，原本是有利于學生能力培養的，但必須要把握好尺度。如果導師一味的追求項目進度甚至公司利益，讓學生參與項目僅僅是為了創造經濟價值，而無視學生的能力培養及個人發展，那就會適得其反。學生把大量的時間和精力投入到一些機械的、無任何技術含量的重復勞動中，則與研究生培養本身所要求的“創新性”有所背離。

第三，還有極少數導師責任心不足。導致研究生“嚴進寬出”。在研究生的學位課程學習方面不夠重視，在課題的研究深度和廣度方面把關不嚴。

2 解決思路

2.1 加大高校對專業學位研究生的招生宣傳力度

學校必須要從自身認識上明確培養工程碩士的長遠意義，不能僅僅以招生數量作為招生工作的唯一考核指標，必須要讓學生真正明白“工程碩士”的含義，真正按照自己的能力和人生目標去選擇。所以，高校在印制招生簡章和各種招生宣傳材料時，應清楚地介紹專業學位的特點、意義、培養模式，以及各個專業的辦學特色和宗旨，讓學生在報考前就能夠清楚認識，并做好適合自己的選擇。

研究生導師自身也要積極加入到招生宣傳的工作中，以更好地給學生講解專業方向、更好地宣傳學生的學習環境以及將來的工作就業前景。在導師外出招生時，學校也要對導師進行相關培訓，首先要導師自己真正明白專業學位和學術學位的區別，明確自己的能力及社會關系，更適合招收工程碩士還是工學碩士，在招生宣傳時可以清楚的為學生講解二者的培養環節及培養目標有何差異，幫助考生做出正確選擇。

2.2 強化實踐環節的考核，并建立校內實踐基地

企業實踐環節對工程碩士的培養相當重要，但學校要加強對實踐環節的考核，不能僅僅是提出實踐要求就不再過問，一切依靠導師，最后再由導師報個成績就算完成。

在企業實踐過程中，要堅持并強化“雙導師制”，學校要增加投入、加強對校外導師隊伍的建設，保證校外導師具備實踐性教學的理論基礎、具備一定的實踐能力，讓企業導師真正負起責任，絕不能只是“掛名”。同時學校還要通過一定的手段進行監督和考核，例如要求提前制定明確的實踐目標和規劃，報二級學院備案；在實踐環節中要求校內導師定期檢查和督促，并將檢查結果報至二級學院；實踐結束后要求學生提交企業實踐報告、企業導師對學生的實踐評價等材料，最后由二級學院組織除導師之外的其他專家進行考核打分。

另外，校企結合固然是工程碩士實踐環節最佳的培養模式，但學校也不能無限的依靠企業、依靠校外導師。畢竟企業是以利益驅動的，不能奢望所有的企業和校外導師都具備奉獻精神。在積極開拓企業實踐基地的同時，也可以利用學校和二級學院的資源，結合導師們的橫向課題項目，建立校內的實踐基地，以此彌補校企合作中的不足。

2.3 學生的培養環節與考核環節分離

為了提高研究生培養質量，加強對研究生培養過程的監督，不少學校設立多種考核環節。例如：一年級的課程考試；二年級的實踐考核和中期考核；論文開題、中期檢查、重復率檢測、盲審、預答辯、答辯；還有學位英語考試等。但實際操作中不難發現，學校對各種課程和實踐環節的考核相當寬松。

論文的考核環節，基本就是由導師掌控了。論文的開題答辯、中檢答辯會基本都是導師在主導。至于畢業答辯，導師雖然沒有投票權，但通常都會參與其中；而答辯時聘請的校外專家、論文外審專家基本都是由導師推薦并聯系的，所以畢業答辯中導師的意見對于其他評委還有極大影響的。endprint

如果研究生的培養過程能夠與考核環節分離，就可以給導師增壓一些壓力，迫使導師按照教育部和學校制定的培養模式來培養學生，而不能僅僅依靠自己的科研或者項目需求給學生安排工作。比如，為了提高學位論文評價結果的公平性，可以增加校外論文盲審環節。

當然，就目前的管理體制和機構設置，將學生的考核環節完全徹底的分離出來很難實現，學校的管理機構根本沒有足夠的人力物力。但是，至少可以把導師對于自己學生的考核權適當縮減，例如學生是否有資格參加開題答辯、中檢答辯，不能僅僅取決于導師的簽字；而具體的各個答辯環節本人的導師則應當回避。

同時，對于導師的任職資格也要定期進行考核，不能一日評上碩士導師就終身都是導師。學校應該每經過一段時間，就對導師的科研能力、科研團隊以及培養學生的質量進行考核，對于不合格的導師，應當限制招生或者停止招生，直至取消其資格。

3 結語

在當前經濟形勢下，社會對于工程碩士的需求越來越大，同學術型碩士一樣，全日制工程碩士的教育將逐漸轉變為研究生教育的重要組成部分，并將長期并存。對于各個高校如何針對自身的辦學特色來完善全日制工程碩士的培養模式，還需要不斷地探索、不斷地總結經驗教訓。而正視招生宣傳、強化師資力量、增加工程性實踐經費投入，強化對學生乃至對導師的考核，對于完善全日制工程碩士培養體系有著重要的意義。

參考文獻

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