乙醇汽油來了甲醇汽油堪憂

乙醇汽油來了甲醇汽油堪憂

近日，國家發展改革委、能源局等多個部門聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，到2020年基本實現全覆蓋。

中宇資訊分析師馬建彩表示，就目前全球市場的發展態勢，從中長期角度看，新能源汽車取代燃油車將成為行業的發展趨勢。而短期內，在此輪能源變革中起銜接作用的清潔能源汽油則應聲而起。

受發改委《方案》影響，乙醇汽油近日名聲大噪，連續數日登上了油品新聞的熱搜榜。乙醇俗稱酒精，車用乙醇汽油可以簡單地理解為，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染。早在2001年，國家就已經開始在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽等9個省份推廣使用該汽油。目前乙醇汽油技術已較為成熟，隨國家政策落定，預計乙醇汽油后期走勢將如魚得水。

而另一種以“木酒精”甲醇為輔料的甲醇汽油則處境繼續堪憂。甲醇汽油是指國標汽油、甲醇、添加劑按一定的體積（質量）比，經過嚴格的流程調配而成的一種新型環保燃料。甲醇摻入量一般為5%—30%，以摻入15%者為最多。與乙醇汽油相比，甲醇汽油成本低、原料易購、來源廣泛。山西是國內最早開展甲醇汽油產業研究和推廣的省份，煤制甲醇摻混車用燃料已經在該省運作了26年，雖相比其他地區規模化程度已較高，但在推廣過程中 “毒性”“機器腐蝕性”“甲醛污染”等質疑聲不絕于耳。

乙醇汽油目前主要在產糧大省東三省推廣。近幾年我國糧食庫存高企，廢物秸稈燃燒產生的污染日益嚴重。發展乙醇汽油可以提高我國對糧食生產、庫存和價格的調控能力，幫助解決霧霾等問題的困擾。乙醇汽油發展一直受發改委強制管制，相關國家標準較為全面，進展順利。

甲醇汽油目前主要在產煤大省山西、貴州等地推廣。我國煤炭資源豐富，把煤轉化為車用燃料可有效解決能源短缺問題。雖然目前甲醇汽油應用中各種技術問題均得到了較好的解決，但其推廣僅得到地方政府支持，對應國家標準缺失，推廣起來困難重重。

馬建彩表示，目前國家出臺政策支持乙醇汽油推廣，因此近期將不會對成本相對較低的甲醇汽油表示出明確的支持，甲醇汽油依然處于尷尬境地。對于兩者優缺點，至今仍是眾說紛紜。苦于國家政策并未對兩者“雨露均沾”，受國內環境氣候多樣性影響，兩種汽油明顯的地理環境特性，消費者無法全面認知，因此無法實現自主選擇。相對于傳統汽油，兩種“酒精”汽油皆被賦予了環保使命，想要權衡發展，只有全面交給市場，通過市場競爭實現優勝劣汰。

漫畫/高原野