樁板及空心板梁橋結構下穿軟土區高鐵橋梁的數值模擬研究

楊菲

（山西省交通科學研究院，山西 太原030006）

樁板及空心板梁橋結構下穿軟土區高鐵橋梁的數值模擬研究

楊菲

（山西省交通科學研究院，山西 太原030006）

道路下穿高鐵橋梁施工會使高鐵橋梁橋墩產生過大位移，可能會影響鐵路的安全。針對道路下穿高鐵橋梁施工對高速鐵路的影響，以丹陽市區至濱江新城快速通道下穿京滬高速鐵路張巷特大橋工程為背景，利用Plaxis巖土工程有限元軟件進行三維施工模擬，并將計算結果輸入利用ABAQUS通用有限元軟件建立的高速鐵路橋上無砟軌道精細化模型，從而評估新建樁板及空心板梁橋下穿高鐵橋梁方案施工對京滬高鐵橋上無砟軌道的影響。計算結果表明，樁板結構與空心板梁橋方案對高鐵的影響均滿足結構保護及運營安全要求。

道路；市政工程；下穿施工；高鐵橋梁；數值分析

隨著高速鐵路網絡的完善，城市道路下穿高鐵橋梁的情況也越來越多。新建道路施工會改變高鐵橋梁周邊土體的應力場，造成周圍土體的擾動，從而使高鐵橋梁橋墩產生過大位移，鑒于高速鐵路對線路平順性要求較高，過大的位移可能會影響鐵路的運營安全[1-4]?；谝幏都拌F路相關保護部門規定，為保證高鐵橋梁的運營安全，新建道路須盡量下穿高鐵橋梁，新施工鉆孔樁距既有高鐵橋梁鉆孔樁間距大于6倍樁徑，道路邊緣距離高鐵橋墩的凈距不得小于2.5m，同時須設SS級防撞墻，高速鐵路橋下通行凈空原則上大于5m[5]?！?br>