基于CDA程序的機場噪聲評估與控制研究

胡 榮，許躍鳳，李東亞，張軍峰

（南京航空航天大學民航學院，江蘇 南京 210016）

基于CDA程序的機場噪聲評估與控制研究

胡 榮，許躍鳳，李東亞，張軍峰

（南京航空航天大學民航學院，江蘇 南京 210016）

為深入分析航空器噪聲對機場周邊地面和空間的影響，基于BADA模型構建了航空器航跡預測模型，基于NPD數據庫構建了機場噪聲評估模型，對模型進行理論分析與數值仿真，以廣州白云機場GYA進場點為例開展了機場噪聲影響實例研究，從地面影響、空間影響、影響時間等維度量化了CDA程序的減噪效果。研究結果表明：與IAP程序相比，CDA程序減噪效果明顯，且減噪效果隨著噪聲等級的提高而提高；CDA程序較IAP程序減噪的原因是較低的飛行推力和較高的飛行高度。

航空運輸；減噪；BADA模型；持續下降進近；噪聲評估

近年來，我國航空業的快速發展，民航機場規模不斷擴大、飛機起降架次持續增多[1]，飛機頻繁起降給機場周邊區域帶來的噪聲問題日益嚴重。《國務院關于促進民航業發展的若干意見》（國發〔2012〕24號）中明確指出：“到2020年，我國初步形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系”。隨著我國民航業的進一步發展，飛機起降噪聲區別于其他噪聲[2]，其與機場周邊區域發展的矛盾勢必愈演愈烈，進行科學合理的噪聲評估和控制勢在必行。

當前，國內外針對機場噪聲問題開展了深入的研究，取得了豐富的研究成果，依據研究內容劃分主要集中于如下兩個方面：

1）有關機場噪聲評估的研究：歐美等國研發出多種噪聲評估軟件，德國的SoundPLAN[3]，采用扇形模型進行噪聲計算，但距離聲源越遠精度越差；……