胡 榮,許躍鳳,李東亞,張軍峰
(南京航空航天大學民航學院,江蘇 南京 210016)
基于CDA程序的機場噪聲評估與控制研究
胡 榮,許躍鳳,李東亞,張軍峰
(南京航空航天大學民航學院,江蘇 南京 210016)
為深入分析航空器噪聲對機場周邊地面和空間的影響,基于BADA模型構建了航空器航跡預測模型,基于NPD數據庫構建了機場噪聲評估模型,對模型進行理論分析與數值仿真,以廣州白云機場GYA進場點為例開展了機場噪聲影響實例研究,從地面影響、空間影響、影響時間等維度量化了CDA程序的減噪效果。研究結果表明:與IAP程序相比,CDA程序減噪效果明顯,且減噪效果隨著噪聲等級的提高而提高;CDA程序較IAP程序減噪的原因是較低的飛行推力和較高的飛行高度。
航空運輸;減噪;BADA模型;持續下降進近;噪聲評估
近年來,我國航空業的快速發展,民航機場規模不斷擴大、飛機起降架次持續增多[1],飛機頻繁起降給機場周邊區域帶來的噪聲問題日益嚴重。《國務院關于促進民航業發展的若干意見》(國發〔2012〕24號)中明確指出:“到2020年,我國初步形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系”。隨著我國民航業的進一步發展,飛機起降噪聲區別于其他噪聲[2],其與機場周邊區域發展的矛盾勢必愈演愈烈,進行科學合理的噪聲評估和控制勢在必行。
當前,國內外針對機場噪聲問題開展了深入的研究,取得了豐富的研究成果,依據研究內容劃分主要集中于如下兩個方面:
1)有關機場噪聲評估的研究:歐美等國研發出多種噪聲評估軟件,德國的SoundPLAN[3],采用扇形模型進行噪聲計算,但距離聲源越遠精度越差;……