淺議中國石化加油站5S服務平臺戰略

李學良

淺議中國石化加油站5S服務平臺戰略

李學良

（中國石化銷售江蘇石油分公司，江蘇 南京 210015）

我國成品油行業已經初步具備行業衰退期特點，中國石化加油站現有經營模式已經難以適應新形勢的發展，按照衰退期行業戰略轉型理論，本文試提出中國石化加油站5S服務平臺戰略。

中國石化；加油站；5S服務平臺；經營模式

在經濟新常態、成品油消費增長減速、煉油產能過剩、石化行業創效水平大幅降低，以及環境加強治理、互聯網和新能源汽車快速發展等新形勢下，中國石化加油站迫切需要開拓新的發展方向。

1 實施5S服務平臺戰略的必要性和可行性

1.1 必要性分析

通過PEST分析法全面分析我國成品油行業所處的宏觀環境，以及對成品油行業的影響。

（1）宏觀政策要求轉型（Politics）

一是國家發展戰略要求。2015年10月，中國共產黨第十八屆五中全會提出“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，在其中綠色理念指引下，國家將建立更加環保的能源體系。2016年10月8日國務院會議決定，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業；2017年9月9日，工信部表示已經啟動制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表工作，這些舉措都是綠色理念的展現。

二是實體零售轉型要求。2016年11月2日，國務院辦公廳發布《關于推動實體零售創新轉型的意見》，鼓勵企業加快商業模式創新，鼓勵線上線下優勢企業通過戰略合作、交叉持股、并購重組等形式整合資源。

三是企業發展規劃要求。《中國石化“十三五”規劃》指出,在成品油銷售方面要迅速拓展新興業務，打造以零售終端為平臺的商業生態圈；高度重視互聯網帶來的運營模式變革；高度重視新能源汽車對石化產業的影響。

（2）經濟形勢倒逼轉型(Economy)

一是經濟減速換擋。我國GDP增速從2012年起開始回落，2016年GDP增長6.7%，為進入21世紀以來增速新低，經濟減速換擋成為根本性轉變。

二是資源供大于求。據石油經濟技術研究院預計，“十三五”期間全球石油保持供大于求的狀態，2020年供應能力將高于需求約600萬桶/日。國內煉油能力已達到約8億噸，至2025年有望超過9億噸，產能將過剩20%-25%。

三是消費增長減緩。“十一五”“十二五”期間我國成品油消費年均增長7.6%、4.9%，“十三五”期間預計年均增長約3.5%。柴油自2012年進入消費平臺期，汽油預計在2030年前后達到消費峰值。

（3）社會發展促進轉型(Society)

一是環境保護壓力。《2016中國環境狀況公報》顯示，2016年全國338個地級以上城市中有254個空氣質量超標，占75.1%，我國環境面臨前所未有的壓力。我國已在《巴黎協定》中承諾2030年前后二氧化碳排放達到峰值。

二是能源結構變化。化石能源為全球帶來工業文明的同時，也產生了日益嚴峻的環境問題。據國務院發展研究中心預計，煤炭、石油、天然氣依次進入消費峰值期的時間，分別為2015-2020年、2025-2030年、2030-2040年，非化石能源比重將在2030年達到24%、2050年達到47%。

（4）技術革新推動轉型（Technology）

一是互聯網技術推動。互聯網幾乎對所有行業產生深遠影響，企業與客戶之間的信息、時間、空間障礙被打破。第40次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年6月，我國網民達7.51億，手機網民達7.24億，占96.3%。成品油行業受到互聯網在營銷、支付、競爭等方面的沖擊。

二是新能源汽車推動。2014年5月，習近平主席在考察上汽時指出“發展新能源汽車是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路”。根據《國家 2030 年能源戰略規劃》初步意見，到2030年全國電動汽車保有量將達到8000萬輛，占汽車保有量的20%，替代汽油消費約5700萬噸，將對成品油特別是汽油消費逐步產生顛覆性的替代。

2016年我國“三桶油”利潤549.4億元，較2010年減少2155.9萬元，下降79.7%，國內石化行業創效能力整體下降，成品油行業已經具備了消費需求增速下降、產能過剩、過度競爭和創效水平低下等行業衰退期特點。中國石油已于2015年著手布局汽車和互聯網產業，與一汽合作開展新能源汽車研發制造，與上汽合作拓展汽車后市場，與阿里巴巴合作借助“互聯網+”應對低油價，中國石油的轉型發展已經走在中石化前面。當前國內成品油行業已成為一片“紅海”，將來可能成為“死海”，以史為鑒，為避免柯達、諾基亞的悲劇再次上演，中國石化必須進行戰略轉型。

1.2 可行性分析

世界戰略大師加里·哈默爾（Gary Hamel）指出戰略創新是衰退期行業的唯一一條出路，即在現有行業改變競爭核心能力及創造全新的行業，具體包括產業延伸、產業創新、綠色發展和產業撤退四種戰略。2001年前百度主要向新浪、搜狐等門戶網站提供搜索軟件，2001年起百度推出面向終端用戶的專業搜索服務，百度的戰略是由銷售搜索軟件產品向提供在線搜索服務延伸，跳過他原有的客戶，向他客戶的客戶進行延伸。從百度的經驗中我們得到啟發，企業可以在現有產業的基礎上，向前、后、左、右延伸。 按照產業延伸戰略，加油站主要服務對象是汽車，結合中國石化集團規劃，中國石化應選擇汽車為切入點，實施產業延伸戰略。

一是車前車后市場利潤分析。車前市場包括汽車研發、零部件生產、整車制造及汽車銷售。2015年我國汽車銷售收入超過6萬億元，行業利潤約6000億元，利潤率約10%。車后市場是指汽車銷售以后在使用過程中所需要的一切服務，包含養護、保險、金融、改裝、電商等。2015年我國汽車后市場規模約8000億元，行業利潤約3600億元，利潤率45%。目前我國汽車產業鏈中車前、車后利潤比例約為1:0.6。根據國外成熟汽車市場經驗，汽車產業利潤分配呈現“微笑曲線”結構，車前市場與車后市場利潤比例約1:2，我國汽車后市場有巨大的上升空間。

二是進入汽車產業鏈的SWOT分析。優勢（Strengths）——品牌優勢、有與汽車行業生產資料高度相關的一體化全產業鏈、3萬座加油站網絡、過億客戶群、已初步布局車后市場、雄厚的資金實力。劣勢（Weaknesses）——缺乏汽車產業專業人才、汽車行業經驗、體制機制靈活性不足、互聯網運用相對落后。機會（Opportunities）——具有直接介入新能源汽車產業的后發優勢、車后市場增長空間大、互聯網為資源整合提供平臺。威脅（Threats）——汽車產業進入門檻較高、大部分汽車廠商已經先于中國石化進入新能源汽車產業 、國家產業政策調整風險。

綜上所述，石化產業與汽車產業契合度較高，中國石化具備進入汽車全產業鏈的條件和實力，可借助新能源汽車發展機遇，擇機進入汽車研發、零部件制造；依托加油站網絡，開展整車銷售，并全面介入車后市場。

2 5S服務平臺戰略基本構架

加油站作為中國石化承載業務的基本平臺，是客戶發生端入口，是轉型發展的前沿和基石。中國石化加油站5S服務平臺戰略是指根據國家能源戰略、行業整體發展趨勢和集團發展規劃，通過提高清潔能源供應比重、向汽車全產業鏈延伸、充分運用互聯網技術等舉措，將加油站打造成為提供能源服務、車前服務、車后服務、商品服務和共享服務的5S服務平臺，為汽車及汽車使用者提供全生命周期服務，構建嶄新的客戶、企業、合作伙伴共贏生態圈，實現企業可持續發展。加油站5S服務平臺中的“5S”指5個方面服務（Service）的簡寫，打造5S服務平臺是中國石化成品油銷售企業在新形勢下向綜合服務商轉變的具體詮釋。每座加油站根據實際可提供5S中的一項或多項服務，全部加油站及線上資源構成了中國石化完整的5S服務平臺。加油站5S服務平臺模式與現有經營模式主要差異如表1所示。

3 實施5S服務平臺戰略的具體策略選擇

實施5S服務平臺戰略主要從實體網絡建設、現代物流構筑、智慧油站打造、汽車產業鏈布局四個方面推進。

3.1 實體網絡建設

一是調整網絡發展策略。為防范新能源產業沖擊，避免過重資產負擔，新增加油站原則上以他有我營、合作經營、合資聯營等輕資產模式發展。

二是優化能源供應布局。在保持油品業務整體穩定的基礎上，加大LNG、充電網絡布局，逐步完善“油+氣、油+電、油+氣+電”的能源供應網絡。

表1 5S服務平臺模式與現有經營模式差異

三是布局汽車服務網絡。通過改造閑置油庫或現有加油站、低效加油站置換以及聯營等方式，建設具備全部5S服務的“加油站”，為提供汽車銷售及車后市場做好網絡布局。

3.2 現代物流構筑

B2B物流網。建立“中央倉+二級倉”模式，中央倉利用閑置土地或租賃土地自建，并逐步引入機器人向無人倉發展；可為第三方提供代存、代管、代發服務，服務對象從自營店逐步擴大到第三方。

B2C物流網。為滿足O2O業務發展以及未來便利店開展到家服務需要，充分利用已經成熟的B2C物流模式，以參股、控股、業務交換等方式與第三方企業合作，逐步打造建立覆蓋所有客戶的物流網。

3.3 智慧油站打造

一是智慧加油。建立智能導航、智能識別、智能顯示、無卡加油、自動扣款等平臺，實現客戶無卡加油、遠程定制加油、快捷加油，改善加油體驗；打造加油機防爆顯示屏、入口車牌識別、客戶電子服務平臺、數字看板以及移動APP平臺，實現油品營銷信息個性推送，加油現場自動引車；完成管控、海信、加油卡等系統集成，為精準營銷及用戶畫像等提供支撐。

二是智慧購物。客戶極致體驗以及個性服務是未來零售業發展方向，充分發揮中國石化品牌好、客群大的優勢，逐步建立線上商城和線下便利店、自營和第三方的虛擬和實體兩大零售網，線上打造數據采集、LBS定位、會員積分、數據深度挖掘等信息平臺；線下廣泛運用人臉視別、車牌識別等技術，實現客戶線上線下數據融合，為客戶打造個性消費場景，優化客戶體驗。

三是智慧服務。充分利用加油站客戶優勢和網絡優勢，以商業地產理念優選第三方合作伙伴，深度挖掘加油站平臺價值和入口價值，提升加油站綜合創效能力。在加油站開展收發快遞業務；為客戶提供各類自助服務；為自有商品和伙伴商品開展產品宣傳；為客戶提供快餐服務。在為客戶提供智慧服務的過程中，按照“羊毛出在豬身上，狗付錢”的理念，實現客戶、企業、伙伴多贏。

3.4 汽車產業鏈布局

一是參與汽車生產。隨著汽車輕量化設計理念的推廣，塑料、橡膠在汽車上的應用越發廣泛，保險杠、方向盤、儀表盤、油箱、座椅、輪胎等汽車零部件都使用塑料或橡膠。2016年7月，中國石化化工銷售、東風日產、金發科技在廣州簽署車用樹脂合作三方協議，標志著中國石化在汽車生產領域已經邁開了第一步。中國石化可依托合成樹脂、合成橡膠、潤滑油、加油站終端和品牌等優勢，通過合資、聯營等方式進一步加快汽車生產鏈布局。

二是試點汽車銷售。2016年11月22日，中石化易捷五洲河北汽車銷售公司開業，標志著中國石化正式進軍整車銷售市場。汽車銷售業務不能照搬4S店模式，需充分結合現有油品、非油品業務，可在有條件的加油站周邊開一個4S店，或者在一個4S店周邊開一座加油站，建立汽車會員制度，使加油站成為汽車銷售、保養、能源供應的綜合服務平臺。

三是加大汽車后市場拓展。中國石化部分省市公司已開展汽服業務，主要是洗車、美容、維修等狹義車后市場業務，業務單一，且主要以委托、第三方租賃等模式為主，盈利能力較弱。應依托加油站網絡和巨大的汽車客戶群，重點拓展廣義汽車后市場，如與銀行合作提供汽車金融，與保險企業合作提供車險服務，與互聯網汽服平臺合作提供在線業務咨詢、緊急救援、二手車等服務。

四是創新汽車共享服務。部分私家車超過70%的時間處于閑置狀態，中國石化可建立汽車共享互聯網服務平臺，將客戶汽車所有權與使用權分離，運用車聯網、大數據等技術為客戶提供汽車分時共享服務。共享汽車可按照Airbnb民宿預定模式，使用社會閑置車輛資源，也可與汽車生產企業合作，為客戶提供統一定制汽車。汽車共享服務既能有效提高汽車使用效率，緩解交通和環境壓力，又能降低汽車使用者成本，為汽車所有者創造價值，充分體現了綠色、共享理念。

在打造汽車全產業鏈過程中，需在中國石化集團層面加強煉化、化銷與成品油銷售板塊之間的橫向合作，發揮中國石化全產業鏈優勢，與合作伙伴共同打造從材料采購、生產、銷售到服務的汽車全產業鏈。試點初期，可以在某一個環節、某一個省份試點，積累經驗后，逐步向全產業鏈整合，建立中國石化自有汽車服務品牌。

為保障上述措施順利實施，建議中國石化總部進行未來發展戰略頂層設計，指導、支持部分省市公司先行開展5S服務平臺戰略試點，探索轉型之路；引進互聯網、汽車、金融、新能源和營銷等領域專業人才；組織相關企業開展轉型發展專題調研、研討，制定轉型行動計劃，盡早吹響轉型發展攻堅戰的號角。

Discussion on the 5S Service Platform Strategy for SINOPEC Gas Stations

Li Xueliang
(Jiangsu Petroleum Branch Company, SINOPEC Chemical Sales Company, Nanjing 210015, China)

China’s refined oil industry has initially been seeing industry-downturn characteristics. It has already been difficult for the existing business model of SINOPEC gas stations to adapt to new developments.The paper, drawing on strategic transformation theories for recession industries, proposes the 5S service platform strategy for SINOPEC gas stations.

SINOPEC, gas stations, 5S service platform, business model

2017-8-5。

李學良（1978—），男，湖南省沅江人。畢業于河海大學人力資源管理專業。經濟師，現就職于中國石化江蘇石油分公司零售中心。電子郵箱：lixueliang.jssy@sinopec.com。