廈門市現代物流業發展現狀及對策研究

楊志華

摘 要：以廈門為中心的東南沿海物流發展區域被定位為介于長三角和珠三角之間的全國九大發展區域之一，從廈門經濟發展狀況及發展要求來看，廈門發展現代物流產業是很有必要的。文章選取廈門市現代物流為研究對象，分析廈門市物流業現狀及其在發展過程中存在的問題，并提出相應的解決對策，對加快廈門經濟特區今后的物流發展具有重要的現實意義。

關鍵詞：現代物流；廈門物流業；現狀；對策

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： The southeast coast regional of logistics development centered on Xiamen has been designated as one of the nine developing regions between the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta， from the point of view of Xiamen's economic development and development requirements. It is necessary for Xiamen to develop the modern logistics industry. This paper selects Xiamen's modern logistics as the research object， analysis of the current situation of logistics industry in Xiamen and the existing problems in the development process， and puts forward corresponding countermeasures， it has important practical significance to speed up the logistics development of Xiamen special economic zone in the future.

Key words： modern logistics； Xiamen logistics industry； current situation； countermeasures

廈門現代物流業的發展起步于20世紀90年代末，近十幾年來，廈門重視現代物流業的發展，著力培育現代物流業成為城市經濟社會發展新的增長點，并與城市經濟形成了快速的互動發展，據不完全統計，廈門市物流業對GDP的貢獻率已達9%左右。同時，廈門物流業在全國現代物流業發展的格局中占有突出的地位，在國家發改委編制的《全國物流發展規劃》中，廈門成為全國17個一級節點城市之一。

1 廈門市物流產業發展狀況

近年來，隨著廈門市全面推進跨島發展戰略，加快實施兩岸交流合作綜合配套改革，重點推進兩岸新興產業和現代服務業合作示范區、東南國際航運中心、兩岸區域性金融服務中心、大陸對臺貿易中心的建設和美麗廈門發展戰略以及廈漳泉大都市區同城化的建設，廈門市物流市場需求不斷擴大，物流業保持較快發展態勢。

1.1 物流業發展規模不斷擴大，質量不斷提升

“十三五”時期，廈門市交通運輸行業發展目標是：著力打造國際綜合交通樞紐城市作用，在建設自貿區和21世紀海上絲綢之路發揮重要的門戶作用，基本建成廈門國航運中心、東南區域物流中心城市、綠色交通示范城市及兩岸直接往來最便捷通道。著力完善一個“開放互通、區域融合、山海一體”的現代綜合交通運輸基礎設施網絡，基本建成“便捷舒適”的公眾出行服務體系和“經濟高效”的現代交通物流服務體系，實現交通運輸智慧、綠色、平安發展。未來五年計劃完成投資約2 500億元，到2020年，在全省率先基本構建安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸體系。

1.2 物流運輸通道體系建設不斷完善

近年來，廈門市交通基礎設施建設力度不斷加強，各種運輸方式服務網絡日趨完善，各種運輸方式的無縫銜接也不斷增強，貨物集疏運體系不斷完善，服務對臺及輻射周邊和中西部地區的綜合物流運輸通道網絡效能不斷增強，已初步形成陸、海、空區域樞紐港，公、鐵、水、空等多種運輸方式相互銜接和協調發展的現代化綜合物流運輸體系。

1.3 物流載體平臺建設成果顯著

近年來，廈門一直堅持實施重大物流項目帶動戰略，做好物流節點資源的整合與功能提升，更加注重高端物流資源集聚和高端物流功能塑造，進一步延伸產業鏈條，以著力推進“四大物流園區”和“四大專業物流基地“為核心的重點發展區域的開發建設，以口岸物流服務平臺、工業物流服務平臺、商貿物流服務平臺、城市配送服務平臺、區域物流聯動平臺、對臺中轉物流平臺和物流公共信息平臺建設為重點，著力推進前場鐵路大型貨場、東南國際航運中心總部大廈、汽車物流中心、廈門石油交易中心、航空港冷鏈物流中心、廈門閩南農副產品物流中心等一批重點物流項目建設，物流載體平臺聚集效應更加凸顯，區域輻射能力不斷增強。

1.4 企業主體不斷發展壯大

馬士基、達飛、聯邦快遞、DHL、TNT、全球物流、嘉里大通等國際知名物流企業和中遠物流、中海物流、中郵物流、中外運、中鐵物流、招商局物流等中央企業紛紛進駐廈門市，所有央企物流企業福建公司總部均設在廈門市，象嶼股份、港務發展、建發物流、海翼物流等本土傳統國有物流企業加快資源整合和轉型升級，民間資本加速進入物流領域投資，民營物流企業得到較快發展，涌現了弘信物流等知名企業。

1.5 現代物流業態創新取得一定的進展

隨著廈門市產業結構的轉型升級，物流服務向制造業、商貿業滲透日趨深入，多種經營業態交叉融合正在加速發展的新趨勢，要求物流企業延伸產業鏈，創新物流服務模式，以便滿足客戶的專業化服務需求，實現產業聯動發展。經過近幾年的發展，廈門物流企業推出了供應鏈一體化服務、VMI管理、采購執行、分銷代理、質押融資、精益物流、區港聯動、物流地產等新的經營服務模式，企業經營管理與服務創新取得一定的成績。如弘信物流的可口可樂系白糖供應鏈、海翼集團金龍廈工機電物流、林德叉車標準件供應鏈等項目。endprint

1.6 區域物流與對臺物流合作取得初步成效

近年來，廈門市高度重視加強區域物流合作，大力發展多式聯運和區域口岸合作，積極推進“陸地港”建設和開展水路支線航運業務，龍巖陸地港、三明陸地港一期已建成投入運營，聯運業務網點已擴大到福建的武夷山、邵武、福州、龍巖、三明、永安，江西的南昌、贛州、鷹潭、新余、萍鄉，浙江的溫州，廣東的汕頭、潮州及東北等地。

2 廈門物流業發展存在問題

2.1 企業經營規模較小，業態創新能力不足

與國內其它地區一樣，廈門市物流市場經營主體是中小物流企業，大部分企業經營范圍只涉及傳統運輸、倉儲、貨代等低端物流市場，規范化管理水平較低，企業服務能力和品質偏低，難以為客戶提供一體化的物流解決方案。根據廈門工商行政管理局的統計數據，注冊資本低于500萬元的物流企業有2 500多家，約占物流企業總數70%以上（全國比例約為90%）。

與此同時，港務、建發、象嶼、海投、海翼國藥控股、弘信等廈門市重點物流企業雖然在整合集團物流資源、轉型升級，以及為合作伙伴提供產業鏈上的資金流、商流、物流、信息流等四流合一的整體供應鏈服務的業態創新上具有一定代表性，但能在全國范圍內整合、調配資源為客戶提供有效物流服務，向全球范圍提供綜合化物流服務的實力雄厚、規模和市場份額都占據顯著優勢的龍頭骨干企業不多。根據廈門市41家市級重點物流企業經營數據的抽樣調查統計顯示，物流主營收入超過10億元的企業有12家，其中有3家物流企業的主營收入超過50億元。

2.2 物流通道體系建設有待于進一步加強

廈門雖已初步形成海陸空立體交通體系，但集疏運通道建設仍然滯后，出省鐵路能力不足，港外鐵路配套設施不完善，公路網絡不健全，港區內外缺少干線支持，主要高等級公路未直接接入港區，交通壓力過大。盡管南昌海鐵聯運“五定”班列、贛州直達班列及三明“陸地港”建設初見成效，但內陸腹地拓展工作仍顯滯后，加之省內外面臨著福州、湄洲灣、寧波、深圳等周邊港口的強力競爭，導致江西、湖南等經濟腹地貨流分流嚴重，以至于廈門港海鐵聯運業務停滯不前，近兩年甚至出現下滑態勢。

2.3 物流服務載體資源利用效率有待提升

近年來，廈門市大力實施項目帶動戰略，一大批重點物流項目建成投入運營，有效推進了物流業的發展。但在推進物流服務載體平臺的開發建設過程中，還存在諸多問題：一是廈門市物流用地的開發建設是由市區兩級政府主導，由于缺乏有效的溝通與協調，導致物流服務網絡在不同程度上仍然存在著部門和區域分割、項目分割與功能重疊、重復建設等問題，造成部分物流服務載體資源存在著功能疊加，在運營過程中同質化競爭十分突出，物流服務載體資源利用效率低下；二是倉庫、場站等物流基礎設施資源銜接水平較低，無法適應現代物流集約化高效運營的需要；三是部分物流項目沒有圍繞市場需求來開發，導致項目建成后處于閑置狀態；四是部分企業以物流名義圈地，占而不建，坐等土地升值然后變賣，或打物流旗幟，甚至行商貿經營實質等現象。由于物流服務載體資源配置不盡合理，導致物流設施資源利用效率不盡如人意，物流用地資源集約化利用程度不高。

2.4 仍需加大政策扶持力度

近年來，廈門市先后出臺了《關于加快發展廈門現代物流業的意見》（2003）、《廈門市人民政府關于支持發展現代物流業若干意見》（2010）等一些扶持政策，對促進廈門市物流業發展起到了重要作用，政策不斷兌現使企業得到實惠。但其扶持力度遠不如天津、深圳、寧波、成都等物流中心城市，上述城市為把現代物流業培育成當地的支柱產業，專門設立物流產業發展基金，用于資助重點物流企業建設項目、新設立的大型綜合服務類、創新型物流企業和海鐵等多式聯運、開辟新航線增加物流量等方面，以促進現代物流業的發展。

3 推進廈門市現代物流業的措施

當前廈門市也把物流業作為支柱產業來發展，圍繞廈門市實際情況在產業政策扶持、加強物流協調機構力量等方面做足工作，以促進物流產業的茁壯成長。

3.1 優化資源配置，增強服務功能

（1）按照“政府引導、市場主導、統籌謀劃、共同發展”的原則，加快推進廈門市物流園區、物流中心、配送中心、場站設施等物流載體平臺整合與重組，協調建立統一的物流載體資源規劃、管理、運作機制。

（2）適應集裝箱船大型化發展趨勢，強化港口承接18 000TEU以上大型集裝箱船舶的服務能力，提升廈門國際集裝箱干線港地位。加快前場鐵路大型貨場建設，盡快形成東南沿海區域公路、鐵路貨運樞紐，為海港、空港和對臺物流打造通道和提供支撐，成為廈門物流產業未來做大做強的著力點。

（3）以建設東南區域物流中心城市、國家級示范物流園區、電子商務示范城市、跨境貿易電子商務服務試點城市（申報）、兩岸食品冷鏈物流產業合作試點城市為契機，加強重點物流園區和物流樞紐、節點建設，如快遞物流園區、冷鏈物流中心、跨境快件監管物流中心、對臺郵包交換中心等。

（4）加快申報自貿區和整合海關特殊監管區，積極推動融資租賃、高新技術檢測維修、跨境電商、兩岸海運快件等具體項目突破和貿易創新。

（5）發揮“先行先試”政策優勢，推進兩岸綜合改革配套示范區建設，探索廈門自貿區與臺灣“六海一空”自由貿易港區的對接，爭取突破兩岸通關模式最大便利化。

3.2 推動需求社會化，推進服務專業化

（1）引導廈門市工業企業專注核心業務，以弘信物流的可口可樂供應鏈、海翼物流的廈工金龍供應鏈、嘉晟服裝供應鏈、福建中郵物流精益物流服務為示范，推廣供應商管理庫存（VMI）、及時生產（JIT）、電子數據交換（EDI）等物流服務，把握制造業向敏捷制造、柔性制造等智能發展模式變革趨勢，改造生產物流流程，剝離或外包物流業務，擴大物流市場需求，提升工業企業核心競爭力。endprint

（2）推進現代商貿物流服務體系和公共配送中心建設，培育一批食品冷鏈、消費品共同配送示范企業，促進商貿企業物流需求社會化，降低商品流通成本。

（3）支持物流業與制造業、商貿業、軟件信息業、金融業融合發展，著力建設工業物流中心、城市配送中心、冷鏈物流中心、農產品物流、快遞物流中心、供應鏈金融中心等公共服務平臺。

3.3 創新發展方式，推動產業升級

（1）以供應鏈管理、新技術應用和信息化建設為依托，鼓勵企業創新供應鏈服務業態，推動物流業向供應鏈整體解決方案設計、供應鏈物流運營、VMI管理、物流云服務等產業價值鏈高端環節延伸。

（2）鼓勵大型國有企業融合物流、交易、金融、結算、信息等功能，建設線上公共云平臺和整合線下分散物流資源，開展增值云服務，向綜合性服務大平臺發展。

（3）鼓勵企業拓展供應鏈金融功能，開展采購代理、分銷執行、預付貨款、代收貨款、倉單質押、存貨監管、聯貸聯保、資金結算等物流金融服務，開發專門保險、擔保交易、單證貼現等物流金融增值服務。

（4）支持物流企業以廈門為依托，發揮綜合優勢和企業服務能力，以投資、合作、聯盟等形式對外開展業務，適應經濟和消費轉型升級，推動本市業務向業務管理中心、單證管理中心、結算中心等轉型。

3.4 打造臨港商品交易平臺，帶動物流業發展

（1）依托廈門區位、產業優勢，配合港口轉型升級，以物流服務系統為核心，以商品交易為主要平臺，以金融及信息服務為保障，構建“交易+物流+金融+信息服務”四位一體的國際型航運物流服務體系，帶動資源要素聚集，做大做強物流產業。

（2）重點發展進出口食品（臺灣食品）、水產品、酒類、高端消費品、中藥材等保稅展示交易平臺，不斷加強為新型國際貿易發展服務的物流銜接。同時，依托期貨產品創新、期貨保稅交割等政策，建立常態國內外市場的大宗商品交易集散平臺，著力發展石油、石材、木材、煤炭、礦石、化工原料及制品、糧食（食糖）等大宗商品交易中心。

參考文獻：

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