2017中國專用汽車產業發展國際論壇盛大召開

本刊記者 寧文祥

2017中國專用汽車產業發展國際論壇盛大召開

本刊記者 寧文祥

11月3日，一年一度的2017中國專用汽車產業發展國際論壇隆重召開。自從2009年召開第一屆論壇以來，漢陽所承辦的中國專用汽車產業發展國際論壇成為每年行業內名副其實的盛會。本屆論壇以“高效運輸·智慧物流”為主題，由中國汽車技術研究中心和武漢港航發展集團有限公司主辦，武漢經濟技術開發區、漢陽專用汽車研究所、武漢現代物流研究院有限公司共同承辦，武漢市人民政府副市長李忠、中國汽車技術研究中心黨委書記于凱、武漢港航發展集團有限公司董事長、黨委書記謝宗孝等領導出席本次會議，湖北隨州、吉林四平、山東梁山等專用汽車產業基地的領導，一汽解放、福田輕型商用車、中聯重科等主機廠、專用汽車企業、物流運輸企業、零部件等共近千人參加本屆論壇。

多場盛宴共聚江城

本屆論壇正值黨的十九大勝利閉幕，中國專用汽車行業、湖北省物流行業和長江中游航運中心港航聯盟第一次聚首。在國家推行一帶一路，長江經濟帶的戰略指引下，為了更好地發展多式聯運、探索在新的產業業態下，如何適應新的發展理念，完成產業轉型升級，推動專用汽車、物流運輸及港口航運行業的新格局、新態勢，中國汽車技術研究中心聯合武漢港航發展集團有限公司共同舉辦了此次論壇。

本屆論壇以專用汽車產業論壇為主線，向公路、水路等物流運輸業拓展，由此衍生為2017中國專用汽車產業發展國際論壇、2017中部（武漢）現代物流高峰論壇、長江中游航運中心港航聯盟高峰論壇以及市長論壇四大專題會場。這四大分會場出席的代表幾乎囊括了專用汽車產業的上中下游，即主機廠、專用汽車企業、零部件以及物流運輸公司。真正實現了中國專用汽車產業發展論壇召開的初衷，成為行業內企業交流的良好平臺。

中國汽車技術研究中心黨委書記于凱在致辭中表示：“為了加速產業布局，密切行業合作，推廣新興技術，提升運輸服務需求，探討從運輸車輛生產到物流運輸與管理全產業鏈的效率提升，中國汽車技術研究中心聯手武漢港航發展集團有限公司，共同打造了2017中部（武漢）物流服務貿易博覽會，整合了國內主機廠、專用汽車企業、湖北省物流運輸企業以及湖北、湖南、江西三地百余家流域性或區域性港口、航運、物流及貨主企業，共同探討如何制造更加安全高效的運輸車輛，如何建立更加智慧快捷的物流模式，如何實現長江中游航運中心的信息互通、聯動發展。”

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳總結了今年我國專用汽車市場的良好表現并認為今后我國專用汽車行業將會越來越規范，她表示：“從去年下半年至今的商用車行業回暖令人難忘，重卡今年產銷量有望突破110萬輛，創歷史新高。今年前9個月，專用車八大類產品產量共計173.1萬輛，同比增長30%以上，均好于去年同期。半掛車、工程類專用汽車、城市環衛類專用車都保持著良好的發展態勢。在行業整體回暖的同時，從去年持續至今的環保督查風暴席卷全國，但整個行業產業升級發展、規范化大目標不會變，發展步伐越來越快的同時整治力度會越來越大。監管力度會越來越大，越來越嚴格，只有在規范化發展道路上整車行業才能健康發展。”

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳

長江航務管理局副局長聞新祥

武漢市人民政府副市長李忠

中國汽車技術研究中心黨委書記于凱

武漢港航發展集團有限公司董事長、黨委書記謝宗孝

中國汽車工業協會秘書處秘書長助理陳士華

國內外重量級嘉賓共論安全與環保

在專用汽車產業發展論壇主論壇中，安全、環保是重點議題。這兩年新標準法規頻繁出臺，以GB1589、GB7258國內汽車業兩大基本法規為主的標準修訂并頒布實施，標準法規在原來基礎上更加嚴格，車輛更加講求安全和環保，與之相關的車輛產品在技術要求上更高，由此標準出臺后對行業內產生了巨大的影響。

新時期新形勢下，企業既要面對越來越嚴格的標準 法規，也要面對越來越 激烈的市場競爭環境，企業該 如何應對？

在中國專用汽車產業發展國際論壇里，主辦方邀請了中汽中心、一汽解放、福田戴姆勒、永強汽車、中集華駿、安鋼股份、揚州瓊花、煙臺未來，以及外資企業阿克蘇諾貝爾等，這些國內知名企業為大家分享了他們的經驗與做法。

作為GB7258和GB1589主要起草人，中國汽車技術研究中心標準所高級工程師孫枝鵬在論壇上表示，新的GB7258主要對中置軸掛車的定義進行了修改，新增旅居掛車的定義，修改了各類機動車產品標牌的標示和車輛識別代號打刻的要求，新增部分貨車和部分掛車的VIN打刻以及罐式危險貨物運輸車輛銘牌要求，修改了旅居車核定乘員數和貨車及專項作業車車身噴涂要求，由于涉及專用車種類較多，條款要求更細，所以對專用汽車行業影響頗大，專用汽車企業應該重視并積極面對。

在新法規背景下，未來什么樣的專用汽車才會受到歡迎？福田戴姆勒危化品高級經理陳光總結了三點：安全、智能和高回報。

今年環保督查風暴席卷全國，不少專用汽車企業叫苦不迭，但是有的專用汽車企業卻鎮定自若，因為他們一直都十分重視生產過程中的環保，其中就包括中集華駿，中集華駿總經理郭喜洲介紹了他們即將竣工的“燈塔計劃”。他表示“燈塔計劃”的新工廠十分重視環保，從激光下料數控成型到機器人焊接再到KTL自動環保涂裝是“燈塔項目”的 核心，項目建成后VOCs排放為零，涂層均勻、光滑平整、耐腐蝕性強，涂裝品質提升5～7倍，油漆的利用率從40%提高到90%。

來自荷蘭阿克蘇諾貝爾公司的Nico Otto跟與會代表分析了歐美物流運輸及專用車企業如何達到苛刻環保要求。他將歐洲先進的車用粉末涂料的工藝與環保效果跟大家分享，給大家帶來了全新的理念。

物流高峰論壇為發展獻計獻策

往屆中國專用汽車產業發展論壇上邀請到的物流企業代表較少，從上屆開始，主辦方聯合武漢物流協會廣邀中部物流企業共赴盛宴，與專用汽車產業發展論壇形成良好的互動，并為企業搭建了良好的供需平臺。今年的分論壇上，2017中部（武漢）現代物流高峰論壇就格外精彩。

隨著電商興起、甩掛模式推廣、多式聯運試行、物流行業的高速發展，物流運輸車迎來了市場的春天。在該高峰論壇上，主辦方設置了精彩的議題，共同探討高速發展下的物流業的發展機遇。專用汽車企業應精準把握物流市場需求，為物流企業提供高效經濟的運輸產品及解決方案，為物流企業提高運營效率，構建和諧共贏的產業生態鏈。物流企業也提出了自己的產品需求，以滿足快速發展的高效運輸需求。

武漢現代物流研究院有限公司副總經理熊焰做了“新時期共同配送發展趨勢及機會”精彩報告。物流行業未來的發展之路怎么走？熊焰表示：“社會經濟發展的三大要點是降本增效、供給側改革和共享經濟，我國的物流行業將會圍繞著這三大要點全方位開展產業升級。這些產業升級包括了貨運組織升級、設施裝備技術升級、規則與標準升級和信息化技術升級等。”

福田輕型商用車則提供了“綠色高效的城市商務及現代物流系統解決方案”。福田商務車輕型商用車事業本部奧鈴業務總監兼副本部長王建軍十分看好輕型商用車的發展。他表示：“輕型商用車在所有商用車中市場前景最好，仍具繼續上漲空間。從數據來看，越是發達的城市，城市物流發貨頻次越高；我國城市物流發貨頻次呈現出逐年增加的趨勢。且城市物流車輛由通用化向專用化、個性定制化轉變。”

順豐速運則帶來了他們的順豐速運運力資源共享計劃，湖北九州通分享了“九州通醫藥冷鏈物流”。作為車輛制造商，福田輕型商用車、山東鑼響也積極順應物流行業的需求，提出了“綠色高效的城市商務及現代物流系統解決方案”和“厚積薄發 打造一款受市場青睞的產品”，再加上雪鏈物聯網、廣東富華、威伯科和凱卓立這些零部件配套企業的精彩演講，整個物流高峰論壇內容異常豐富，會后參會代表都表示收獲頗豐。

市長論壇 探討產業集群發展

產業集群式發展作為近年來的熱點話題，不僅能夠極大地拉動地方經濟，而且能夠為整個專用汽車行業帶來巨大的機遇，也能夠為企業的發展帶來諸多優勢，如讓產品技術對接更便捷，產業配套服務完善、資源豐富以及能夠有效降低生產成本等。不少地方專用汽車產業集群已經形成了自己的特色，產業集群已經發展到了相當的規模，以隨州市和梁山縣最為典型，還有一些地方產業集群正在快速發展中，并積極打造具有自己特色的專用汽車產業集群，比如四平市。

在該分論壇上，隨州市人民政府副市長吳超明認為，現在政府工作最重要的情結是實體經濟情結。每個地方都有自己的產業，每個地方都有自己的主導產業，在產業之間如何抉擇？這個抉擇的依據是基于三個方面的考慮：一是產業經濟的總量，二是產業經濟的質量，三是產業經濟的潛力。這三個方面決定了產業發展過程中的排序。

梁山縣專用汽車產業集群是國內自發形成的專用汽車產業集群的代表。梁山縣副縣長張進智認為，產業集群本身是由很多企業因為集聚區的優勢而匯集到一起的，是一個吸引的過程。梁山有它自己的區位優勢，但更多的是文化優勢。

四平市人民政府副秘書長張革表示到目前為止，有很多大的企業、大的集團加入到四平市的專用汽車產業集群里，目前四平專用車制造企業有30多家，專用車零配件的企業已經達到了194家。