鐵道車輛專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的探索與實踐

陳春棉

鐵道車輛專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的探索與實踐

陳春棉

工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式不僅僅是重點突出了培養(yǎng)實踐能力的思想，同時通過教學(xué)單元的組織和實訓(xùn)基地的建設(shè)還能夠使學(xué)生們在不斷操作當中進行一定的創(chuàng)新和發(fā)展。本文以鐵道車車輛專業(yè)為例，分析了該專業(yè)采用工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式的優(yōu)勢，并詳細分析了如何在該專業(yè)中進行工學(xué)結(jié)合的實踐。

鐵道車輛 工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng) 探索與實踐

工學(xué)結(jié)合的教育理念和教學(xué)方式主要針對高技能和應(yīng)用型人才的培養(yǎng)而產(chǎn)生，不僅重點突出了培養(yǎng)實踐能力的思想，同時通過教學(xué)單元的組織和實訓(xùn)基地的建設(shè)還能夠使學(xué)生們在持續(xù)的實踐操作當中進行一定的創(chuàng)新和發(fā)展。從國際上對于這種人才培養(yǎng)模式的理解來看，工學(xué)結(jié)合主要是通過將課堂學(xué)習和實際工作進行有效結(jié)合，將理論知識講授和實踐技能鍛煉進行有效結(jié)合。在課堂講授中對實際工作中所遇到的問題進行匯總和拓展，這樣不僅能夠提高學(xué)生們的職業(yè)道德和職業(yè)技能，同時還能夠在一定程度上縮少學(xué)校教育和用人單位需求之間的差距。對于這種教育和人才培養(yǎng)模式，需要學(xué)校和企業(yè)之間進行緊密結(jié)合，不論是在專業(yè)設(shè)置還是實踐教學(xué)方面都需要有企業(yè)的參與，同時還需要具體考慮到學(xué)生們工作和職業(yè)能力的提升。本文會對相關(guān)問題進行具體的分析，希望能夠起到一些借鑒的作用。

一、鐵道車輛專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實踐

（一）企業(yè)與學(xué)院共同承擔教學(xué)任務(wù)

從傳統(tǒng)觀念來看，教學(xué)主要是在學(xué)校當中進行并完成的，這種單一的教學(xué)方式更側(cè)重于讓學(xué)生們掌握更多的理論知識，使得學(xué)生在實際操作中卻缺乏變通和操作經(jīng)驗。而對于鐵道車輛這種對實踐技能和操作能力要求都比較高的專業(yè)來說則需要具體問題具體分析，在考慮到學(xué)院發(fā)展方向和人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上由企業(yè)和學(xué)院共同承擔教學(xué)任務(wù)。這種教學(xué)模式要求學(xué)校和企業(yè)之間進行聯(lián)合與交流，在與一線管理者和工作人員進行洽談的基礎(chǔ)上選任一些工程師或者技師來擔任學(xué)院的兼職教師。由于企業(yè)工作者身處鐵路運輸生產(chǎn)一線，因而他們熟知我國鐵道車輛運用和檢修的實際情況，對鐵道車輛運用和檢修的新技術(shù)、新工藝等有詳細地了解，對鐵道車輛的檢修流程和工藝有更深刻的認識，在遇到實際問題時能夠進行更加準確有效的指導(dǎo)。且鐵道車輛本身作為對實踐操作技能要求比較高的專業(yè)，要想提高實際的教學(xué)質(zhì)量和效果就需要將先進的理論知識和現(xiàn)場實踐進行有效結(jié)合，這樣能夠使學(xué)生們在思維和操作能力方面都得到培養(yǎng)和提升。因而在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式當中，通過教師的互派和選聘不僅能夠使學(xué)生更快成長，而且還能夠在一定程度上能夠使學(xué)生更加熟悉未來工作的實際情況，為部分學(xué)生的擇業(yè)和就業(yè)提供指導(dǎo)。

（二）企業(yè)與學(xué)院共同進行教學(xué)質(zhì)量評價

鐵道車輛專業(yè)更加需要考核的是學(xué)生們的實踐和操作能力，因而傳統(tǒng)卷面考試早已不能夠適應(yīng)學(xué)生能力發(fā)展和崗位的實際需求。況且教學(xué)質(zhì)量評價本身就是對于整體教學(xué)效果進行分析和匯總，因而不論是在前期的技能訓(xùn)練計劃制定還是在評價體系建立的時候都需要由學(xué)院和企業(yè)共同參與，在以學(xué)校教學(xué)方式為主的基礎(chǔ)上將教學(xué)實際情況和企業(yè)考核標準進行有效的結(jié)合。在對鐵道車輛專業(yè)教學(xué)質(zhì)量進行評價時需要以專業(yè)實踐技能作為考核標準，由企業(yè)業(yè)務(wù)骨干和一線工作者和技術(shù)人員為主組成的考評組進行現(xiàn)場考核，在這種實踐性和現(xiàn)場化的考核當中才能夠做到真正檢驗學(xué)生所學(xué)，也才能夠保證通過考試的學(xué)生都是理論和實踐方面的合格者。這不僅是對學(xué)生能力的認可，同時通過這種方式還能夠提高學(xué)生們學(xué)習的積極性和主動性。因而在進行教學(xué)質(zhì)量評價的時候需要結(jié)合實際教學(xué)情況來進行，在課堂和實踐兩者結(jié)合的基礎(chǔ)上進行評價標準和考核方法的確定，這樣才會更加科學(xué)也才更有說服力。

二、鐵道車輛專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢

在傳統(tǒng)鐵道車輛專業(yè)教學(xué)當中教師主要以教材為基礎(chǔ)和立足點來進行教學(xué)，但是由于教材編定和審查都需要一定的程序和時間，也就導(dǎo)致了教材存在陳舊和老化的問題。而通過工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式能夠以生產(chǎn)實踐來彌補教材理論陳舊的問題，在實踐過程中將教材開發(fā)和企業(yè)技術(shù)提升相結(jié)合，在學(xué)生與企業(yè)師傅交流和學(xué)習的過程中能夠提高教學(xué)效果。工學(xué)結(jié)合本身就是符合專業(yè)性和技術(shù)性教學(xué)要求的，根據(jù)不同崗位對于能力的需求還能夠使教師的專業(yè)和技能水平得到明顯提升。當然學(xué)生是學(xué)校教學(xué)和企業(yè)培養(yǎng)的主體和中心，通過兩個機構(gòu)和體系的聯(lián)合培養(yǎng)還能夠使學(xué)生們在不斷實踐當中提高學(xué)生們的創(chuàng)新能力。

三、結(jié)語

人才培養(yǎng)模式和方向需要根據(jù)社會發(fā)展不斷調(diào)整和更新，鐵道車輛專業(yè)作為實踐性和應(yīng)用性都比較強的專業(yè)，工學(xué)結(jié)合作為一種理論和實踐教學(xué)同時展開的模式，對于學(xué)生思維和操作能力的培養(yǎng)都有一定的益處。

[1]顏旭,顏利芬,伍丹．中職學(xué)前教育專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J]．職業(yè)教育,2014(07)．

[2]劉順利．建筑工程專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J]．黑龍江科技信息,2011(16)．

（作者單位：湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

陳春棉（1981-），女，河南澠池人，碩士，講師，研究方向：鐵道車輛專業(yè)的教學(xué)研究。