淺談梧州市物流業現狀分析及發展對策

曾艷平

淺談梧州市物流業現狀分析及發展對策

曾艷平

隨著“東盟國際”的蓬勃發展和國家“一帶一路”戰略全面實施，跨境物流行業發展帶來了新的機遇,梧州市處于廣西南寧市與廣東省的交界處，物流業有著良好的區位條件和廣闊的物流市場。本文在對梧州市物流業現狀調查的基礎上詳細地分析梧州市物流業存在的問題，并提出了相應的發展對策。

梧州市 物流業發展現狀 發展對策

一、梧州市物流業物流市場前景廣闊

梧州市地處廣西東南方向，緊連著廣東地區，是兩省對接的黃金交通要道，資源和市場都十分豐富，梧州市擁有西江黃金水道岸線141公里，是黃金水道上天然的中心城市，通航條件優良，常年通航能力將達到2000噸級，最大能力將達到3000噸級。近幾年，火車開通，高鐵運行，航空路線也增多，交通運輸方式多種多樣，物流業發展前景廣闊，但縱觀近幾年梧州市物流業的發展，速度緩慢、滯后，公司規模小，經營范圍窄，競爭力較弱，存在著各種問題。

二、梧州市物流業存在的問題

（一）運輸方式單一

梧州市目前交通已較便利，有得天獨厚的黃金水道、縱橫交錯公路、南北貫通的鐵路、小有規模的航空，運輸方式可以多樣化。但本人在通過對梧州市天天物流公司、廣西德邦物流公司、萬年青物流公司等二十多家調研后發現，絕大多數公司因受業務范圍小的影響，運輸方式多是公路運輸，只有及少數物流公司采用水上運輸，我們梧州市的天然黃金水道竟然成為了一條擺設，這么單一的運輸方式極大的制約了梧州物流業的發展。

（二）專業化服務水平低，經營和資產規模小

目前，梧州市的物流企業從經營的范圍和資產規模上來講，多為小企業，員工多為十幾到幾十人不等，只有中國郵政速遞物流服務有限公司有幾百人員工，基礎建設投資的資金少之又少，經營范圍多在本省內，“中恒物流園”、“毅德城”物流園區項目成立有幾年時間，卻一直沒能投入物流市場，專業化、規模大的品牌物流公司在梧州幾乎沒有，總體處于“小、散、弱”狀態，功能單一，競爭力不強，大多數公司仍停留在充當代辦運輸的中間人階段。小型的物流公司資金單薄，技術薄弱，現代化技術幾乎沒有，很多物流公司只是一個小的門面，外加一個小倉庫。有些物流小企業幾乎沒有外聘工作人員，成為家庭作坊，一個人不僅擔任司機的職務，更是操作員，業務員，信息員等等，極大的制約了公司的業務發展。

（三）員工素質參差不齊

目前物流市場競爭趨于激烈，但梧州物流業從業人員總體素質相對偏低，包括高層管理者在內的從業人員大多為半路出家，基本上靠經驗經營業務和管理企業，學歷、專業、教育背景、語言功底等都不高，公司招聘從業人員時往往無資格，無學歷要求，很多員工甚至無初中學歷，入職后，也多是企業內部簡單培訓，公司極少派遣員工外地培訓學習，也沒有與本市的高校做校企合作，不能為員工提高技術的上升空間，也不能給員工提供較好的待遇，從二十多家物流公司的走訪中發現，物流公司的很多員工基本沒有學過物流相關的知識，很多專業的術語根本不懂，更別說物流英語術語，公司上層工作人員自己也不懂，更無從對下層員工進行培訓，一些高新的技術設備公司沒有資金購買或者是不想購買，導致公司技術薄弱，業務發展滯后，因此給員工的薪金很少，很多員工的薪金都不到2千元，三金都沒有辦法給員工辦理，致使員工頻繁離職，給公司帶來不小的損失。梧州市本地高校培養的高學歷的物流人才多前往大城市發展，梧州市距離廣州市不過是2個小時的車程，員工的上升臺階、工資待遇和福利待遇卻是梧州市本地企業無法企及的高度，也使得本地物流公司更缺乏管理人才。

（四）信息化水平低

隨著物流市場競爭的加劇，信息化和信息流在物流企業的經營中日趨重要，目前，本地物流企業在信息化建設上資金投入較少，對信息化的運用多數停留在單機商務應用階段，大多數物流企業沒有網上主頁，我們很少能在網絡上查到本地的物流公司，有需要要到市場上一家家找尋和對比，公司里高新技術人才極度缺乏，企業在沒有強大的信息系統作為支撐下，導致企業需要投入相當大的物力、財力、人力跑業務，本來公司的員工就少，還一身肩負多職，各種技術都不夠，對企業的業務發展極為不利。

三、解決的對策

（一）企業應該與本地院校合作，培養物流專業人才

培養物流人才，改善人力資源狀況，物流企業的發展關鍵取決于擁有對國際經貿流程、國際法規、流通體系、市場分布、企業管理及網絡信息技術等方面具有綜合能力的高層人才。企業要加強對管理者的學習培訓，請相關專家來講座，或外派學習，不斷提高他們的綜合實習，與時俱進。另外，企業應積極促成校企合作項目，校企合作教育是以市場需求為導向的一種教育模式，以實現資源共享和優勢互補。學校與物流企業合作可以使理論與實踐相結合，兼顧學生理論教育和實踐能力的培養,可以給學生提供良好的實踐機會和實踐條件, 提高學生的動手操作能力，增強學生的就業競爭力和就業率。同時也能為本地企業所需人才進行"量身定制",所培養的人才能更好地滿足物流企業的需要,增進新鮮血液，不斷提高物流專業人員的業務水平和專業技能，帶動梧州物流業的發展步伐。企業也應該為從業人員提供合理的福利待遇，以此來減少從業人員頻繁離職的現象。

（二）推動信息技術在物流管理中的應用

在物流園區建立物流信息平臺，對物流園區、物流管理、物流過程和物流作業的相關信息進行采集、篩選、儲存、分析、評價、反饋、管理和控制。這對于梧州這樣的中小型物流企業來說，是實現企業物流信息化的最好途徑，它可以真正實現企業與顧客之間、企業與企業之間物流信息共享，能使企業以更低成本為客戶提供更好的服務，通過現代信息技術將會大大降低出錯率，提高運作效率，還可以提供各種延伸服務，如：“門對門服務”“貨物同步查詢”等。

（三）完善基礎設施建設

梧州市是中小城市，目前雖以擁有公路、鐵路、水路、航空等多種運輸方式，但鐵路建成也就這兩年的時間，航空只有兩條線路，不利于物流運輸線路的發展，企業也難以把業務擴大到比較遠的省份，從各公司的調查發現，這幾年的業務多是本省和廣東地區。而且由于資金原因，基礎設施陳舊，技術落后，政府應適當撥款，與物流企業應大力合作，加快企業基礎建設，增強鐵路運輸，積極利用黃金水道，實現少堆積，少庫存，從而減少物流成本，促使物流企業健康蓬勃的發展，為地方提供就業的機會，推動本地經濟的發展。

（四）不斷優化物流服務功能

國務院頒布促進物流健康發展“國九條”，減輕物流企業稅收負擔，加大土地政策支持力度，降低高速公路收費標準，加大對物流企業的投入等都預示著物流政策環境向好。結合國內外知名物流企業成功案例給了我們新的啟發。通過可行性的方式如：優化配送路徑，整合現有供應鏈，消滅多余中轉倉庫，實行商品聯合庫存，使客戶物流成本下降，從而獲得更強的價格競爭力，而物流企業則從中獲得更多新的客戶，實現制造業與物流業共贏的局面。

只有提供優質的、差異化的柔性物流服務，避開當前物流業對抗性的競爭環境，向多樣化服務功能不斷發展。才能使如梧州市這樣中小城市的物流企業走出一條具有戰略性意義的道路。

總而言之，梧州市物流的發展既存在機遇，也存在挑戰，應發揮梧州市豐富的資源和廣闊的市場的優勢，力避目前物流所呈現的劣勢，揚長避短、與時俱進，提高自主學習能力和創新能力，擴大市場業務范圍，增強企業核心競爭力，力爭做行業先鋒，實現高速穩定可持續發展。

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[2]黃鑫.廣西現代物流發展存在問題[J].廣西職業技術學院,2007.

[3]王德成,扈建明.我國現代物流發展分析[J].科技咨詢,2006（16（.

[4]張曉彬.我國中小城市物流業的發展現狀及對策分析[J].科技資訊,2008（28（:230～231.

（作者單位：廣西梧州財經學校）