撿便宜的難處

施洋

最近一段時間，塞爾維亞空軍整飭本國空防力量的“艱辛”故事，讓人們對這個曾經的巴爾干強國唏噓許久。如今，對于一個名副其實的“小國”而言，想多快好省地買到足夠數量的戰斗機，原本就是一件不小的難事。

南聯盟解體后，塞爾維亞空軍在經費不足的情況下勉力支撐，全軍一度只剩下4架最早批次的米格-29可以升空進行防空作戰，以至于一次出動3架戰機為來訪外國元首專機護航已經是該國最隆重的禮儀之一。塞爾維亞一年的防務預算只有5億-6億美元，攤到空軍身上最多只有一半，而當代戰斗機單價早就漲到5000萬美元以上，一架“鷹獅”要6000萬美元，蘇-35要8000多萬，“陣風”、F-16等算上部分機載武器直接跳過1億美元大關；就算米格-29K這樣的“低價”飛機，采購價格也要5000多萬美元。塞爾維亞空軍至少需要一個中隊，也就是16架左右的戰斗機，如果按照行市來買，沒有10億甚至20億美元的開支顯然是不夠的。

這也就是塞爾維亞空軍本輪戰機采購之所以糾結的原因。買不起當代的新戰機，狀態較好的舊款戰機成了塞爾維亞空軍的心中之選。俄羅斯在此前曾經宣布免費向塞爾維亞空軍贈送6架米格-29戰機，但是這“免費的午餐”來得并不容易，雖說這6架可能是版本較高的米格-29SMT戰機，但飛機檢修和相關升級以及機載武器的費用依然得塞爾維亞空軍掏。

這也就是塞爾維亞空軍同時要向白俄羅斯買米格-29的原因。白俄羅斯的米格-29雖然是版本更老的米格-29S，但目前依然可用，加上白俄羅斯對米格-29還有一定的升級和延壽能力。……