探析地鐵運營調整中清客的必要性

孫建斌

[摘要]地鐵運營極大地方便了廣大旅客的出行，縮短了同目的地之間的距離，然而地鐵的發(fā)展仍處于探索期，還不算完全成熟，仍會出現(xiàn)各種突發(fā)的故障，這給地鐵運行帶來較大的困難，也使乘客受到了影響。本文主要介紹了清客在地鐵運行組織中的重要作用，闡述了不同的清客組織，旨在說明清客對地鐵運營的必要性。

[關鍵詞]地鐵運營；清客；行車組織

地鐵由于其方便、快捷性迅速成為廣大乘客外出的首選，然而由于客流量的持續(xù)增長，給地鐵運行部門也帶來了較大的壓力?？土髁康脑黾訉е碌罔F的班次也持續(xù)增加，這樣就壓縮了班次之間的時間間隔，這樣地鐵的設備故障率提高了，發(fā)生突發(fā)時間的頻率也增加了，這會嚴重破話地鐵良好的運行秩序，給乘客帶來較大影響。在處理過程中以往的措施都是扣車、多停車晚發(fā)車，然而這些措施帶來的效果斌不是那么明顯，清客已經成為目前較為普遍的行車組織調整手段。

1清客的定義

清客是指乘客在行車過程中遭遇車輛出現(xiàn)故障或者突發(fā)情況停運，或者是在行車調整過程中使用中間站停運退出服務，基本可以分為以下幾類：一是列車由于出現(xiàn)故障沒法按照既定程序運行，或由于列車的限速運行造成大量的擁堵，進而出現(xiàn)后續(xù)列車的大范圍晚點運行。二是由于地鐵本身的設備造成的故障或者由于突發(fā)事件的發(fā)生造成的，具體表現(xiàn)為溝道岔路出現(xiàn)故障，運行軌道內進人等事故。三是故障如果出現(xiàn)在影響較大的正線時，可以采用較小的交路進行折返，有效的維持正常運營，調整行車的運行間隔，不斷加強運行的通過能力。

2清客產生的影響

針對應急的處理一般根據(jù)故障來分類，分為故障車清客和非故障車清客。故障車發(fā)生后，應對后續(xù)列車采取清客措施，對于非故障車常常采取的就是折返到鄰線進行運行，減少大面積的堵塞，有效降低了堵塞列車的數(shù)量。我們以高峰期地鐵同行的時間間隔為三分鐘計算，如果故障能在200秒內解決，區(qū)間內就會造成至少兩量的車阻塞，導致地鐵運行中斷。

地鐵的清客對運營指標、乘客、行車組織都會造成一定程度的影響，具體表現(xiàn)為：（1）對運營指標造成的影響。優(yōu)點：最大限度保證運營質量和及時保護乘客、設備的安全，使之不受損失：缺點：列車兌現(xiàn)率、正點率，運行征求上圖兌現(xiàn)率降低，行車間隔變化較大。（2）對乘客的造成影響。優(yōu)點：確保乘客人身財產不受侵害；缺點：導致乘客投訴量大和負面影響較大。（3）對行車組織造成的影響。優(yōu)點：將故障列車請出正線或前往處理應急事件：缺點：調度工作量大且工作復雜性大，需要投入大量的精力，調度的范圍開始擴大。

3清客的選擇方式

客車擔任救援列車時，原則上組織救援列車在前方車站清客：客車發(fā)生故障不能繼續(xù)維持運營時清客后退出運營：客車在中途站折返時，行調組織列車在折返站清客：列車因故被迫在區(qū)間內停車，預計在30分鐘內無法通過自身動力或外力運行至車站時，行調需組織區(qū)間清客：當需要專業(yè)人員跟車確認故障的線路設備是否具備行車條件時，組織該列車在車站清客：列車發(fā)生火災、毒氣、炸彈等恐怖襲擊時須組織列車就近清客。規(guī)章無明確要求但已影響運營，列車上進人外來物品，可能導致不良后果的。比如，一號線曾經發(fā)生過列車發(fā)現(xiàn)有蛇進入客室事件：三號線列車上出現(xiàn)過地鐵通風系統(tǒng)將地面的煙吸進隧道內，又從隧道內被列車吸進客室事件等。當收到上級領導，公安部門通知，指定列車執(zhí)行特殊任務時，須組織列車清客：地鐵列車上發(fā)生過刑事或治安案件，當收到線網(wǎng)應急指揮中心通知，須組織列車清客后協(xié)助、配合公安機關辦案，比如區(qū)的車站進行清客時，比如列車上發(fā)生砍人事件。

3.1故障車正線列車在運營期間出現(xiàn)的設備故障或事件，比如：列車故障，打旁路后可以動車，但需限速運行或增加司機后續(xù)各站作業(yè)時間，導致后續(xù)列車運行受阻：列車出現(xiàn)故障，復位或自動恢復，隨后故障又反復出現(xiàn)，導致列車延誤嚴重。出現(xiàn)故障時，應及時進行處理，如果不能恢復，判斷影響行車或可能會帶來行車風險（出現(xiàn)晚點甚至清客救援），立即組織列車下線安排備用車替開。當列車出現(xiàn)故障將導致持續(xù)增晚，與前行列車的間隔持續(xù)增大時，根據(jù)列車位置決定是否組織清客退出服務（一般以到終點站3個車站為界），防止阻塞后續(xù)列車運行，造成大面積晚點。

3.2非故障車地鐵運營的特點就是按峰期實行相應密度的列車等間隔運行，當因故障導致通過能力降低，如果不對線上列車進行調整，后續(xù)列車將不斷在故障車的后面排隊，導致故障車與后續(xù)列車的乘客無法按時到達目的站。另外，由于故障車與前方列車（即A到B點）出現(xiàn)較大的間隔，該區(qū)段乘客沒有列車乘坐，即使故行，當因故障導致通過能力降低，如果不對線上列車進行調整，后續(xù)列車將不斷在故障車的后面排隊，導致故障車與后續(xù)列車的乘客無法按時到達目的站。另外，由于故障車與前方列車（即A到B點）出現(xiàn)較大的間隔，該區(qū)段乘客沒有列車乘坐，即使故障車到達該站，由于間隔太大，站臺累積更多的乘客，將增加列車停站時間，影響面持續(xù)擴大。綜合來說，全線列車運行都受到了影響。

在后續(xù)阻塞部分的列車中，調整部分列車清客利用輔助線折返到空擋處繼續(xù)投入服務，給阻塞區(qū)段空出間隔，同時緩解前方站的客流壓力，最大限度地維持地鐵運營。行車調整的目的是為最大限度的維持乘客服務，在通過能力降低情況下，故障列車會在線路上造成阻滯，從而中斷環(huán)狀行車路徑。在阻滯前方線路會出現(xiàn)列車真空帶，組織后續(xù)列車中間站清客折返就是為了填補這個真空帶，保證這一區(qū)段的乘客服務，同時減少了后方列車的排隊規(guī)模。

4結論

根據(jù)以上描述可知，清客對于地鐵運行至關重要，清客作為軌道行車的調度處理的重要措施能及時調整事故發(fā)生的概率，給行車的安全帶來充分的保障，盡管清客會給部分乘客帶來一定的影響，但是從大角度來看，清客給地鐵運行帶來了較安全的服務保障，總體來看效果是樂觀的，當然清客也要充分分析各種故障發(fā)生的背景條件，根據(jù)事實情況采取適當?shù)那蹇痛胧嬲ＷC整個地鐵能夠正常運行，這樣才能減少較少事故發(fā)生的概率，清客措施的效果也是非常明顯的。endprint