一起掉碼故障的原因分析及幾點啟發

常志強

【摘 要】LKJ監控裝置和機車信號是車載設備的主要構成設備。LKJ2000型監控裝置采用車載計算機預先存儲地面線路數據的控制方式，按前方信號顯示狀態，根據列車速度計算列車走形距離來產生控制曲線。機車信號信息作為LKJ監控裝置信號信息進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機，而一旦監控裝置不能正常接收機車信號信息，就無法進行正常監控運行。

【Abstract】LKJ monitoring device and the locomotive signal are the main components of on-board equipment. The LKJ2000 type monitoring device uses the on-board computer to store the ground line data in advance， according to the state of the signal， the train speed is calculated according to the train running distance to generate control curve. The signal information of locomotive signal is controlled by the control signal of LKJ monitoring device to prevent the train from passing off the signal， once the monitoring device can not receive the cab signal information， it can not be monitored and run normally.

【關鍵詞】故障分析；原理介紹；建議

【Keywords】 fault analysis； principle introduction； suggestion

【中圖分類號】U284 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）11-0186-03

1 引言

LKJ2000型監控裝置靠對機車信號信息進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機。近期，發生一起因機車信號本身顯示正常，LKJ2000型監控裝置主機接收機車信號滅燈故障引起的運行故障。該故障表現為機車信號正常顯示雙黃燈，而LKJ2000型監控裝置的顯示界面顯示機車信號信息為滅燈。通過對該故障機車的機車信號和LKJ2000型監控裝置運行文件分析發現，機車信號文件正常顯示雙黃燈的信號信息，LKJ2000型監控裝置文件顯示確有掉碼的記錄。該故障在運行途中瞬時出現后恢復正常，機車回庫后檢測均正常，故障難再現。該故障點集中在機車信號是否給LKJ監控裝置提供了必需的點燈電壓。本文從以下幾方面介紹分析：

2 故障現象說明

機車信號正常接收雙黃燈，記錄文件如圖一。

3 LKJ2000型監控裝置與機車信號連接及基本原理

3.1 JT-C系列機車信號（一體化信號主機）與LKJ監控裝置信號名稱對應關系

各信息對應如下表：

通過表一、表二說明機車信號顯示雙黃燈時，需UU碼和SD3同時有電壓值。

3.2 機車信號原理

機車信號色燈輸出與速度等級輸出均為機車信號50VD點燈電源模塊輸出，且LKJ主機兩者接收電源電壓范圍均為35V-60V。

3.3 LKJ2000型監控裝置基本原理

①數字量輸入插件，完成對機車信號點燈條件輸入（50 V）的光電隔離與轉換，經VME并行總線與監控主機連接，供監控主機讀取。

②信號故障：當監控裝置接收的機車信號信息由其它信號變為多燈或滅燈時，對該故障運行記錄文件分析。

株洲所軟件分析文件：（圖二）

思維公司軟件分析該文件：（圖三）

通過株所軟件分析得出：本次運行文件查到06：25：05、06：30：02、06：30：19分機車信號未正常將車速等級信息送給LKJ，可以充分說明故障點機車信號輸出給LKJ色燈信息電壓低于LKJ的門檻電壓。

LKJ裝置的色燈信息來源于機車信號，LKJ上燈電壓35V-60V，本次故障機車信號收到色燈后，輸出點燈電壓給監控主機不夠35V，所以導致機車信號滅燈。

LKJ數字量輸入插件硬件上是無源的，只有在機車信號輸出規范的上電燈信號后，LKJ裝置才能收到機車信號。如低于35V，信號主機能收到色燈信號，但是LKJ因電壓低收不到信號，產生滅燈的現象。

通過思維公司軟件分析得出：機車信號色燈輸出與速度等級輸出均為機車信號50VD點燈電源模塊輸出，且LKJ主機兩者接收電源電壓范圍均為35V-60V。從LKJ記錄數據中可以看出，當LKJ滅燈時，仍然可以接收到SD3信息，充分證明機車信號主機運行時50VD電源輸出肯定超過了35V。機車信號主機工作正常。在LKJ主機滅燈過程中，司機手動重啟機車信號，因機車信號主機主機板上電自檢完成時間要快于記錄板，因此LKJ主機記錄到重新上電時的白燈，但機車信號主機的記錄板沒有記錄到白燈。此為正?，F象。

4 改進建議

①機車信號增加準確記錄輸出電壓值功能。②LKJ監控裝置降低能點亮機車信號滿足的門檻值。設置為能點亮機車信號同時LKJ監控裝置就能滿足。③株所分析軟件和思維公司分析軟件合并為一版，建議新一代 LKJ監控裝置的分析軟件要統一，便于分析記錄文件，統一記錄內容。④機車信號和LKJ是車載設備的兩大設備，機車信號輸出電壓值的穩定必須保證。技術標準逐步融合，機車信號輸入和LKJ監控裝置接入要更順暢合理。機車信號電壓波動與LKJ輸入能更包容。

【參考文獻】

【1】鐵總運〔2015〕238號.普速鐵路信號維護規則技術標準[Z].

【2】中華人民共和國鐵道行業標準TB/T 3060-2002機車信號信息定義及分配[S].

【3】鐵總運【2014】107號.列車運行監控裝置（LKJ）運用維護規則[Z].endprint