水泥攪拌樁在公路工程軟基施工中的應用

康樂

摘 要：在公路工程中，軟土地基占有很大的比例，必須對軟土地基的特性進行了解，使軟土的質量能夠得到最大程度的保障，減少安全事故的發生。其中，水泥攪拌樁技術在軟基中具有非常重要的應用，必須在考察施工現場的基礎上，選擇合適的施工方法，使施工的每個步驟達到規定的標準，增強路基的穩定性和堅固性，提高公路工程的質量，延長公路的使用壽命。本文根據筆者工作實踐，對水泥攪拌樁在公路工程軟基施工中的應用進行了分析和探討。

關鍵詞：水泥 攪拌樁 公路工程 軟基 施工

1 加固軟土路基中攪拌樁的特性

軟土的強度較低、壓縮性較強，直接影響著路基的穩定性和堅固性。如果路基建在軟土地基上，在不合適的施工下，會造成沉降量過大的現象，破壞路面的完整性，影響正常的通行。采用水泥攪拌樁技術，在水泥的固化作用下，加固一定飽和程度的軟黏土，使其堅固性和穩定性達到規定標準，在公路工程的施工中，水泥攪拌樁的應用非常廣泛。在施工的過程中，在特定的攪拌機設備當中加入軟土和固化劑，在有效的攪拌作用下，兩者在一定的化學作用下進行充分的融合，使土體的性能得到有效改善，增強路基的穩定性和堅固性，達到施工規定的標準和要求。

2 水泥攪拌樁在公路軟基加固中的施工準備

1） 施工機械準備。當前，在公路工程軟基施工中，鉆機、粉漿機及壓縮機是最常用的施工機械，其中，鉆機是最主要的機械。這種機械具有非常明顯的優點： 操作簡便、動力大、可以根據速度的快慢進行相應的調整，在正向鉆進或反向提升的時候，在保證均勻性的同時能夠自行移動，增強鉆進的全面性和針對性。作為漿體材料定量發送的主要機械設備，儲灰罐、發送裝置及計量控制裝置等是噴漿設備的主要組成部分，在處理公路軟基的過程中，發揮著關鍵性的作用。

2） 建筑材料的準備。修建水泥庫，保證面積達到規定要求，最大庫存量應在 80 t 以上，對水泥進行檢查，使其周期處在最合理的應用狀態，防止因雨季的影響導致施工暫停現象的出現。為了提高計量的便捷性，可采用合格的 R32. 5 級普通硅酸鹽袋裝水泥，使水泥攪拌樁的質量符合施工標準。在使用之前，施工人員應將水泥的樣品送中心試驗室或監理工程師指定的試驗室檢驗。3） 試樁。攪拌樁施工前期，需要將路段進行分次施工，確定施工路段的成樁技術參數，通常情況下需要大于 5 根，為后期的施工提供較大的便利。

3 水泥攪拌樁在公路軟基處理中的應用

3.1 平整場地。對路面和低洼地區的雜草和雜物進行清除，為了保證打樁基礎的承載力，可以用黏性土或砂墊層進行換填，保證施工現場的平整和干凈。在施工初期階段，可以排放一定量的地表水，當路面逐漸硬化之后，增強路面的穩定性，促進交通的正常通行。以相關設計要求為依據，對洞口位置進行確定，有效減少施工的偏差。對現場高度進行測量和記錄，在施工的要求下，保證噴射的混凝土高度合格。以設計圖紙為依據，借助全站儀精確測量和布置混凝土樁，以樁身位置為依據，嚴格布置混凝土樁的位置，確定之后，相關的施工人員需要對樁身進行復審，保證施工的準確性和有效性。

3.2測量放線。以軸線交叉點坐標為依據，借助全站儀確定軸線的具體位置，在樁位平面圖與主要軸線的參考下，用鋼尺測量距離，最終確定樁位。對施工現場進行詳細考察，引出主要控制點，保證現場的各個部位都能夠被碾壓到，同時利用混凝土進行固定，并保留最終的凝結體。在測量現場地面標準高度的時候，需要確定樁頂的標高并進行編號，便于后期的管理與資料整理。以設計規定為依據，將不同樁長與不同地點進行對照，然后進行工藝性試驗樁施工，確定下沉、提升速度、水灰比等參數。同時需要了解地質的特點，以施工圖為依據畫出布樁圖，包括路中心、里程、路基底寬線等具體內容。

3.3拌制水泥漿。在配置水泥漿的時候，需要以設計好的配合比為參照，嚴格控制水泥、外加劑及摻合料等施工材料的用量，增強配合比的準確性，提高水泥漿的整體性能。對攪拌的時間進行嚴格控制，使水泥漿的性能可以得到最大程度的發揮，同時需要保證攪拌的均勻性，避免團狀、塊狀現象的出現。需要注意的是，施工過程中避免使用出現初凝情況的水泥漿，在成樁施工中，為保證施工質量，需要控制每次水泥漿攪拌的量大于一根樁用量。

3.4 整樁放樣。工作結束后，需要在參照樁位的基礎上，對水泥樁進行準確布置，定期標記和檢查。攪拌樁機到位后，施工人員應對現場的情況進行詳細的了解，使機械能夠正常施工，切實提高位移的安全性。同時，測量和調整鉆桿和地面的垂直角度，錘擊法是最常用的方法，控制垂直偏差小于 1%。結合施工要求，停漿面的設計高度應在操作面高度的 0. 5 m 以上，挖除施工質量較差段，在加快開挖速度的同時，使施工質量得到最大程度的保證。

3. 5 攪拌。在鉆桿下沉之前，需要明確水泥漿輸送量。當電機在啟動之后，運用合適的速度使吊鋼絲繩放下，選擇規格符合要求的空壓機進行送風，借助導軌，在規定位置和地點進行鉆頭的下沉。提升鉆桿到一定的高度，然后進行噴漿，在這個過程中需要將灌注樁逐漸進行上升，到達指定位置之后，可以進行一段距離的下沉，然后再次上升，對速度進行嚴格控制，上升速度不能超過 0. 5 m/min。通過反復多次的操作，便完成了送漿施工，在送漿的過程中需要時刻保持攪拌施工。

3. 6檢測。水泥攪拌樁需要 7 d 左右的成樁時間，開挖樁頭越 1. 5 m的長度，進行檢測時，常用的機械設備為觸探儀，測量樁體直徑，使施工質量和整體工程達到規定的標準。水泥攪拌樁成樁3 周時，對芯樣位置進行嚴格控制，通常在樁徑 1/4 處及樁長范圍內，保證樁體的完整性。在相關的設計要求下，增強芯樣的無側限抗壓強度，在封閉孔洞時，水泥砂漿是最佳的灌注材料。

3. 8 質量控制。質量的控制包含很多方面。保護樁位的正確性，在施工過程中，在接收到操作指令時，施工人員按照具體要求進行檢查監督。在施工的過程中，需要對成樁試驗的技術參數進行明確，在未經監理工程師同意的情況下，不得隨機更換施工工藝和步驟。在施工的過程中，如果需要更換電流表、噴漿計量儀等，需要采取書面報告的形式，經過監理工程師同意之后，按照規定進行正確施工，保證噴漿量、提升速度、壓力鉆機鉆進、孔底電流等參數的準確性和合理性。施工時，隨時記錄有關參數。

4 結語

在經濟的快速發展下，公路工程事業取得了非常明顯的進步，在人們的日常出行和區域的溝通交流中發揮著越來越重要的作用。在軟基施工中，需要做好施工機械、建筑材料、試樁等準備工作，在平整場地、測量放線之后，進行水泥漿拌制、整樁、攪拌、檢測、質量控制等工作。

參考文獻

[1] 張鵬. 公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術的應用分析[J]. 城市建設理論研究（ 電子版） ，2017（ 7） .