從數據看“十八大”以來汽車業巨變

中國共產黨的第十九次代表大會已經圓滿落幕，回顧從十八大到十九大的這五年里，我國汽車產業碩果累累。從數據看行業八大變化，汽車強國夢已不再遙遠。

產業整體實力大增

2016年，我國汽車銷量達2 803萬輛，比2012年的1 931萬輛增長45.2%，我國已連續8年成功摘取全球汽車產銷桂冠。今年又有6家中國汽車企業成功入選2017財富雜志“世界500強”，其中上汽集團再次挺進50強，東風集團進入100強，其余各家企業的排名全數上升，中國汽車企業的總體規模不斷提高。今年出臺的汽車產業中長期發展規劃中，給中國車企提出了2025年進入全球汽車企業前十的目標。

新能源先發優勢凸顯

過去五年，我國新能源汽車在一系列鼓勵和促進政策作用下不斷壯大。2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛，為2012年1.28萬輛的39.6倍，我國在新能源汽車領域的先發優勢已經凸顯。今年以來繼續高歌猛進，1-8月銷售32萬輛，同比增長30.2%，已經連續兩年保持全球第一。在比亞迪、江淮、北汽新能源等一系列強勢品牌的帶動下，我國新能源汽車已經走向世界，具備較強國際競爭力。

零部件業進步顯著

五年來，伴隨整車的快速發展，零部件業也進步顯著。2012年，全國汽車行業規模以上零部件企業9 341家，當年累計營業收入22 267億元，相比上一年增長11.97%。到2016年，規模以上汽車零部件企業數量已達12 757家，累計營收37 202億元，相比上一年增長14.23%。過去五年，零部件行業在核心技術、關鍵零部件方面不斷取得突破，完成了由“中國制造”向“中國質造”的轉型，在細分市場，已誕生出若干在世界上具有知名度和影響力的企業。

汽車進入共享模式

近年來，隨著“共享汽車”模式入市，越來越多的共享汽車出現在普通老百姓的身邊。截止今年上半年，我國已擁有370家“共享汽車”注冊公司，實際擁有車隊的運營公司超過100家。預計到2018年，汽車共享用戶直接需求將增長到每天3 700萬次，市場容量增長到3 800億元，潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元。2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場。

汽車消費向三四線轉移

隨著國內一二線城市汽車消費趨勢放緩，汽車消費的主要力量加速向三四級市場轉移。數據顯示，2012年三四級汽車市場銷量占比不足三成，到2016年，銷量占比已超過50%，2017年上半年銷量占比接近70%。在三四級市場中，10萬元以下車型的銷量比例約為36%，10萬～20萬元車型的銷量比例約為25%，無論是活躍度、增幅，還是體量，三四級市場正逐步體現出獨有的優勢，且地位愈來愈重要。

二手車爆發市場活力

五年來，我國二手車市場活力逐漸增強。一方面消費者換車頻率越來越快，另一方面車齡縮短也使二手車在質量和后續使用年限上顯著提升。2012年二手車交易量794萬輛，2016年首次突破千萬大關，達到103 907萬輛。2016年是政策突破限制的一年，限遷、稅收、臨時產權登記制度這三座制約二手車發展的大山正在逐步突破，走向誠信透明、規范成熟。預計2017年有望突破1 250萬輛，同比增長20%。

智能互聯前景可期

十八大以來五年，隨著“互聯網+”不斷發展，為汽車產業帶來前所未有大變革，傳統汽車正朝智能化方向發展。為搶占技術的制高點，長安、上汽、東風、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利等傳統汽車集團均制定了智能汽車的發展戰略和規劃；樂視、博泰、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網信息企業均在加速向智能汽車產業滲透和布局。未來三年，中國車聯網市場整體規模將達338億美元，2025年或將達到2 162億美元，前景可期。

汽車金融成下一個藍海

過去五年，我國汽車金融市場生機盎然。2012年我國汽車金融規模僅3 920億元。央行發布《2016年中國汽車金融公司行業發展報告》顯示，2016年我國汽車金融市場規模已超過7 000億元；而羅蘭貝格發布的《2016年中國汽車金融報告》顯示，2016年我國汽車金融市場規模約1.1萬億元。雖然市場滲透率還相對較低，但市場規模在以每年25%的速度持續擴張，預計到2018年，我國汽車金融的總規模將達到1.85萬億元，2020年有望超過2萬億元，滲透率將達到50%，成為下一個藍海。