人民日報：禮讓斑馬線 關鍵是平衡路權

文 李洪興

人民日報：禮讓斑馬線 關鍵是平衡路權

文 李洪興

日前,公安部交管局部署各地重點圍繞不禮讓斑馬線等嚴重交通違法行為進行集中整治。這背后不可忽略的是,近3年,全國發生在斑馬線上的機動車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中機動車未按規定讓行導致的事故占了總量的90%。

此次公安部的整治行動，引起了社會各界的廣泛關注。從國家級媒體到地方媒體，紛紛從不同角度對“不禮讓斑馬線”展開分析評論。

最近，有兩則新聞備受關注。一則是，某地一名女子在街道斑馬線被汽車撞倒，不幸遭遇二次碾壓身亡；另一則是，北京開展路口秩序環境綜合治理，機動車遇人行橫道不避讓行人將罰款200元、記3分。斑馬線前的文明考題，值得每一位交通參與者深思。

行人過馬路，機動車不減速、不停車、按喇叭催促，怎么安然通過？人行道亮紅燈，機動車正常行駛，路人扎堆穿行、人車混行，如何保障安全？以古羅馬龐貝城的“跳石”為雛形，上世紀50年代出現在英國的斑馬線，已經成為現代城市的標志性景觀。它折射著人與車的通行關系，也是城市運轉的一幅經典圖像。雖然絕大多數人都知道斑馬線引導行人安全通過馬路、警示車輛減速緩行，但在我們身邊，道路上的“速度與激情”仍經常上演，成為交通管理與城市治理的現實難題。

其實，相關法律法規對此早有明確規定。道路交通安全法要求，機動車行經人行橫道時，一方面，應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行； 另一方面，北京、杭州、深圳等城市積極倡導機動車“禮讓行人”，并以社會綜合治理的懲罰措施作為保障。可以說，依法治理與以德倡導構成了“禮讓行人”的雙輪驅動，其目的只有一個，即確保斑馬線上的安全，呵護斑馬線上的文明。

城市交通如同一個生態系統，需要車輛和行人共同維護；禮讓則是一種價值導向，需要“車讓人”與“人讓車”合二為一。每個人過馬路都希望機動車停一停，等一等，同樣，駕駛員和乘客也希望行人按交規走好自己的路。既遵守交通規則，又彼此真誠尊重，才能為城市空間書寫文明。道路文明并非簡單的通行與避讓，而是法律約束、技術保障、行人與車輛自覺管理的有效結合，應建立在遵守規則、互相禮讓和步行者優先的共同基礎之上。維護城市良性運行，尤其需要多措并行與強化落實，在管理方面追求科學化與精細化。

禮讓文明的“讓”，關鍵是平衡路權。城市道路屬于公共資源，怎樣分配路權，如何權衡生命權與通行權，始終是交通立法與交通文明的核心意涵。相較于機動車，行人處于相對弱勢位置。以交通燈為例，國內一項研究表明，在交通流量較大的交叉路口，行人最大可耐受等待時間為90秒，但紅燈等待時間過長甚至超過2分鐘的情況很普遍。聚焦安全高效通行的目標，在價值排序上優先考慮行人需求，大力倡導機動車禮讓行人，這是一個城市應當標注的文明刻度。

禮讓文明的“禮”，無法一蹴而就上世紀90年代，韓國一檔節目拍攝深夜里紅燈亮時的車輛停車情況，結果很不樂觀。一天凌晨，當攝制組準備離開時，一輛小汽車在紅燈前停下，