基于門式管理的商用車開發質量評審體系構建與方法研究

孫厚為　熊博　沈彬　彭科國　孟磊

摘 要：設計開發作為產品實現的重要環節，決定著產品的固有質量。商用車開發是一項復雜的系統工程，涉及多個職能部門的協同合作，如何保證產品的開發質量是目前各公司都面臨的重大挑戰。本文構建了分階段、分層次、系統化的質量門式評審體系來保證新產品的開發質量。并在此基礎上，研究并探討了商用車開發質量評審的方法及步驟，以期為汽車企業提供可借鑒的質量評審思路與經驗。

關鍵詞：門式評審；開發質量評審；體系構建；方法研究

中圖分類號：TP911.73 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2017）06-0008-05

Abstract： Design and development as an important method of the product realization， determines the inherent quality of the product. Development of commercial vehicle is a complex and systematic project， involving multiple functional departments work together， how to ensure the quality of products is the major challenge facing corporations. This article constructed the phased， hierarchical and systematic quality gate review system to ensure the development quality of new products. And on this basis， the methods and steps of commercial vehicle development quality review is researched and discussed. Hoping to provide referential ideas and experience of quality review for other automobile enterprise.

Key Words： Gate manage； Development quality review； System construction； Method research

隨著我國汽車企業參與國際化競爭，中國生產制造的汽車越來越多的在全球范圍內使用。與國外先進汽車產品相比，我國的多數汽車產品質量水平不高，缺乏引人入勝的賣點，導致我們在很多場合只能依靠價格而不是質量取勝。但隨著社會發展，顧客對汽車質量的要求越來越高，而高質量的汽車產品源于設計開發的質量。商用車作為社會生產資料，是大批量定制化的復雜機械產品，由2萬多個零部件組合而成。汽車開發涉及產品設計、工程設計、工藝設計、服務設計的全過程，是一項需要各部門共同協作的復雜系統工程。本文認為在汽車產品開發過程中開展系統的、分層次、分階段的質量評審活動是保證汽車開發質量的重要控制手段與管理方式。

1 構建商用車開發質量評審體系的目的

商用車開發質量評審的目的是在汽車開發過程中，由質量部門分階段組織檢查確認關鍵質量管理指標的達標狀況和關鍵質量交付物的完成情況。讓公司領導層關注沒有解決的質量問題以及未按計劃完成的交付物，了解目前項目存在的質量風險以及對項目質量、進度的影響，便于及時客觀地對項目能否進入下一開發階段做出決議。對于關鍵質量管理指標不達標、關鍵質量交付物未完成、風險判斷較高的項目做出不通過的結論，避免項目帶著問題流入下一環節，并落實相關風險關閉計劃，從而保證整車開發質量。商用車開發質量評審體系貫穿于整個汽車開發全流程，由一系列的分階段，分層次，分系統的質量評審所構成。該質量評審在不同開發階段，針對不同的專業領域，根據不同的評審層次，由相應級別的專業人員、相應層級的公司領導參與并進行決策判斷。

2 構建系統化的商用車開發質量評審體系的基本思路

2.1 商用車開發質量評審的三維體系

系統化的商用車開發質量評審體系由三個維度架構而成，分別是評審階段維度、評審內容維度和評審級別維度。如圖1所示：

（1）評審階段維度：表示新產品開發從預研究&商品概念、商品定義、項目合同、S-Lot驗證、生產準備和SOP到SOS階段所經歷的各個時間段。

（2）評審內容維度：表示新產品開發中需進行評審的全方面的具體內容，包括商品規劃評審、造型評審、工程評審（FQCD）、工藝評審、生產準備狀態評審、供應商評審、項目質量評審等幾大類。

（3）評審級別維度：表示在新產品開發的不同階段，根據開發的需要所進行的不同層級的評審。按照從低到高的層級，包括專業組內評審、專業科室級評審、職能部門級評審和公司級評審等。

2.2 商用車開發質量評審階段與框架

我們按商用車產品的開發過程，將整車開發過程劃分為從P1到P8共8個小的階段。每一階段都需要開展不同級別的評審：從專業小組級評審到科室級評審，從科室級評審到部門級評審，再從部門級評審到公司級質量門式評審。與P1～P8 8個階段相對應共設置G1～G8共8個公司質量門式審查點，通過組織召開公司級質量門式評審會議判斷項目是否達到該階段目標，判斷項目是否可以進入下一開發階段，如圖2所示：

（1）商用車開發質量評審階段：P1～P8。P1為商品概念研究階段，通過對項目相關要素的全面論證來決策是否正式立項開發。P2為商品定義階段，確定項目的框架范圍，并定義商品開發目標。P3為項目合同階段，該階段通過技術評審等手段確定整車造型，并簽訂項目投資批準合同。P4為詳細設計階段，用計算機模擬等虛擬開發技術設計整車零部件，并數字驗證產品設計的合理性。P5為試制驗證階段，通過非流水線式裝配手段實物驗證產品的可制造性與可裝配性。P6為試驗驗證階段，通過實車開展試驗項目，確認開發目標是否達成，改進產品并進行設計凍結。P7為小批量試生產階段，該階段完成零部件的生產準備，并對生產線的可制造性、可裝配性、通過性、生產節拍等進行生產性驗證。P8為市場導入階段，在產品投放3個月內通過開展商品特性用戶滿意度調查活動（APPEL），了解商品特性是否滿足用戶期望，確認商品特性是否達成目標，回顧目標及評價方法。在產品運營3～6個月內，通過開展產品初期質量調查活動（IQS），以快速解決用戶抱怨及車輛故障，降低賠償風險。通過這些質量活動的開展，不斷優化設計標準，改善質量評價方法，并應用于下一代產品的開發，實現產品開發質量的持續提升。endprint

（2）公司級質量評審決策：根據商用車開發項目的不同階段，為保證整車開發質量，整個項目過程需進行相應的公司級質量評審，見圖2。G1決策是否公司內立項進入開發階段；G2決策項目是否進入項目合同階段；G3決策項目是否進入詳細設計階段；G4決策是否進入整車試制階段；G5決策是否開始整車試驗；G6決策項目是否進入生產準備及SOP階段；G7決策項目能否SOP進入小批量導入階段；G8決策項目是否可以批量投放市場進入項目維護階段。

3 系統化的商用車開發質量評審方法研究

3.1 商用車開發質量評審的要點

我們認為系統化的商用車開發質量評審要點主要包括以下方面：

（1）開發質量評審主要是對汽車開發過程中的關鍵質量管理指標和關鍵質量交付物進行評審。

（2）開發質量評審分為不同層級，只有通過低一級的評審，才能進入高一級的評審。

（3）不同級別的評審要有相對應級別的人員擔當議長負責決策，比如部門級評審的決策者是該部門部長或部門總師，公司級評審的決策者是公司主管產品開發的副總經理。

（4）開發質量評審會議前，要求每個交付物負責人提交評審資料，并確定交付物狀態（綠色，黃色或紅色），所提交的報告必需得到負責部門和相關業務部門領導的共同簽字批準。

（5）對于紅色狀態交付物必須提交補救計劃，補救計劃在得到部門領導、項目總工的批準后可轉成黃色狀態。

3.2 商用車開發質量門式評審標準

商用車開發質量門式評審標準包括以下兩個方面：

（1）開發質量管理指標評審標準，我們在企業標準《A/B/C類商品開發質量審查規范》中明確了G1～G8各質量門關鍵質量管理指標需達到的要求，如表1所示。項目實際達成的質量管理指標需滿足標準要求。

（2）開發質量交付物評審標準，我們在企業標準《A/B/C類商品開發質量審查規范》中明確了G1～G8各質量門關鍵質量交付物清單。如表2所示。對各開發質量交付物，在每一階段需要評估其質量是否達標，時間是否按時提交以及風險的高低，以確定其在該階段的質量狀態。本評審方法提供了主要確定紅、黃、綠三種質量評價狀態、具體的評審標準見表3所示：

3.3 商用車開發質量門式評審結論

在項目開發各階段，由公司質量部門組織G1～G8質量門式審查判斷會，根據責任單位提交的質量管理指標達成情況與質量交付物質量狀態，由議長綜合參會人員意見后作出項目質量評審結論。評審結論主要有“通過”、“帶條件通過”、“不通過”3類。主要判斷依據如表4所示。當質量門式審查判斷會結論為“通過”時，項目可以進入下一開發階段；當質量門式審查判斷會結論為“帶條件通過”時，項目可以進入下一開發階段，針對附帶條件需提交后續關閉計劃；當質量門式審查判斷會結論為“不通過”時，項目不能進入下一開發階段。

3.4 商用車開發質量門式評審決策者

在公司級的質量評審會議中，需要指定一位決策者為該階段的項目總體質量狀態做出判斷，并對項目是否能進入到下一階段做出決策。該決策者的定義一般按商品項目類型進行劃分：A類商品項目為公司戰略平臺全新開發產品，由公司主管新品開發的副總經理擔任決策者；B類商品為改型換代商品，由公司主管產品質量的VP擔當決策者；C類、D類商品為滿足終端用戶需求開發的適應性產品，由公司質量管理部門的部長擔當決策者。

4 商用車開發質量評審步驟

系統化的開發質量評審體系建立后，就可以在產品開發中的不同階段分層次、分領域的開展質量評審了。通過開展系統的質量評審，充分評估項目風險，發現并解決問題，進而有序的推進項目進展，商用車開發質量評審的一般步驟為：

4.1 制定項目目標

在項目立項前，要充分了解國家相關法規要求，重復調查客戶與市場訴求，對商品進行準確目標定位。在商品定義階段，結合現有車型表現和對目標市場競品車型開展對標分析，綜合考量制定出整車各項質量目標。質量目標的制定要有一定的前瞻性與挑戰性，應保證3～4年內商品還會在細分市場上處于領先地位。質量目標制定后要獲得相關單位的認可與公司領導的批準，發布后的質量目標和項目進度計劃將作為后續開發質量評審時的判斷依據。

4.2 開展分層評審

在項目進展過程中，各專業領域根據項目整體計劃依次開展各專業小組、各科室、各職能部門的評審，并將評審結論匯總給項目質量經理。質量經理根據項目整體計劃，匯總各專業領域的質量評審結論與項目風險，綜合判斷是否組織召開公司級質量門式審查判斷會。根據公司級質量門式審查判斷會決議，決定項目是否進入下一開發階段。

4.3 評審問題的解決與風險管理

針對在分層質量評審過程中發現的重大質量問題、質量風險，應分領域建立質量風險管控表。這些風險按照后果嚴重程度和風險等級進行分層管控，每一項風險都應明確相應的資源與關閉計劃。風險管理方式如表5所示。最終在公司級質量門式審查判斷會上充分評估這些風險與風險的關閉計劃，決策項目是否進入下一開發階段。

5 結論

建立基于門式管理的系統化商用車開發質量評審體系，綜合運用質量管控方法提升新品開發質量的手段，已經被多家汽車企業所采用，并逐漸改善并系統化。如東風商用車通過對新品開發中8個階段設置8個質量門式審查點，共對65項質量管理指標與148項質量交付物進行狀態評審，全面評估整車開發過程中存在的風險和質量問題，持續提升了整車實物質量與開發效率。

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