電商正在勾勒汽車行業藍圖

王瑤

相對于傳統的4S模式，汽車廠商和經銷商，二手車商以及汽車后市場服務提供商利用網絡手段開展營銷活動，借助門戶網站、搜索引擎、電商平臺、社交平臺，App等多種傳播渠道，依托在線廣告投放技術和廣告網絡，實現精準度更高和效果更好的營銷目的。

政策的開放推動了電商侵占傳統汽車市場

4S店模式自上世紀90年代末被引入中國時開始，因為其牢牢掌握廠家的技術資料、原廠配件、專業工具和設備，可以提供消費者由廠家直接負責的產品售前、售中、售后的一條龍服務，一度具有無可比擬的競爭優勢。但一方面隨著城市土地資源的稀缺，建設成本越來越大，壟斷多年的4S店模式受到一定沖擊；另一方面在互聯網的飛速發展帶動下，汽車行業的市場發生變化，汽車電商已經開始走入大眾生活，各類型的電商模式將會如雨后春筍般不斷的創新出現。此外，7月1日我國開始實施新的《汽車銷售管理辦法》，新《辦法》一改汽車銷售品牌授權單一體制，以4S店為主的銷售模式將被打破，新車電商迎來政策風口，得到快速發展機會。

從2016年中國經銷商排行榜來看，大部分的經銷商已經跟電商平臺合作，接近30%的經銷商已經開始互聯網+出行汽車共享的商業布局。而就在剛剛過去的雙十一當天，汽車電商的交易額已經突破千億。其中易車平臺總訂購額522.85億，汽車之家交易總額421.33億，淘車交易提報總金額117.66億，彈個車成交金額（合同總金額）6.14億。

從消費升級的角度來看，由于消費者對互聯網的依賴程度越來越高，隨之對網購汽車的消費需求和熱情也急劇上升，汽車銷售業正在從單向的、被動銷售轉為雙向獲客，從純線下運營發展為線上線下全渠道融合。

互聯網金融幫助電商占領汽車市場

在汽車行業，過去30年主要依靠產能驅動行業的發展。而今天，汽車電商化、汽車租賃等互聯網概念正在資本的驅動下加速改變著汽車市場的商業模式和生態體系。

傳統的汽車金融服務痛點主要是信貸資金不足，專業背景的汽車公司只能平衡經銷商的庫存周轉信貸，4S店依靠和銀行合作進行周轉。作為高資金消耗的行業，創新金融必定將在整個產業鏈上起到造血的作用，而完全依靠銀行貸款支撐龐大業務所需的資金量缺乏效率與競爭力，方式也過于單一。

將互聯網金融與汽車電商打通無疑是一步妙棋，對于擁有自己金融公司的廠商，可以在電商平臺與之進行合作，消費者也可以在平臺上完成自己的金融服務。對于電商而言，需要另外一套金融體系，其最關鍵的是對用戶需求高度的細分。比如阿里巴巴能發展支付寶，主要原因是有很多消費者的信息，能夠把高風險的交易變成低風險的交易，幫助消費者和優秀的服務商，在透明的體系中能夠脫穎而出，實現真正的良幣驅逐劣幣。車果網推出的人車征信系統，利用傳統征信評分及新興的網絡征信手段（如芝麻積分等）對客戶貸款資質進行統一評分，并根據此評分對客戶分層，再推薦相應層的金融產品，提高客戶接受度。在互聯網的滲透下，不僅電商自身實現了行業困境的突破，也為汽車金融的發展打開了另一扇窗。

透明的價格使電商成為汽車市場的中堅力量

在傳統消費場景下，企業和用戶的直接交互是非常有限的，信息不對稱、信息不透明等問題比比皆是。以傳統車展為例，消費者從看車、網上選車到線下參加車展，周期至少在1個月左右。而在移動互聯時代，消費者在APP上直接搜索即可充分了解各地區車展相關信息及消費者權益等內容，隨時隨地關注車展動態。互聯網汽車電商的出現，減少了找車、詢車、溝通確認等流程，并把拿車過程中的授信、抵押擔保、交易等環節標準化和自動化，從而提升了整個行業的運行速度。此外，市場提供產品和服務的渠道更加多樣化，價格也更具競爭力。

過去，同一品牌同一車型同一配置，卻在不同區域賣出了不同的價格，區域銷售限制成為消費者自由購車難以逾越的障礙。在傳統購車行為上，消費者報著尋求真正底價的目的，往往會多店奔波，尋找購買最實惠的車型。相比于被貼上“不透明”標簽的線下市場，電商平臺在解決信息不對稱問題上有著先天優勢，電商發布的透明價格和服務促使渠道規劃整理，這打破了原來信息不對稱、渠道層級繁雜、價格無標準的局面。

汽車行業由線下到線上的轉移，體現著新鮮消費觀念和互聯網交易的蓬勃發展，以及逐步成為社會中堅力量的年青一代，進一步帶動了汽車線上交易的消費浪潮。圍繞互聯網、年輕人與汽車交易的汽車零售變革已是大勢所趨。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示：“當下的汽車行業政策正在發生變化，汽車銷售服務模式也在發生變化，唯有變革才有出路。中國汽車B2B電商有著自己的特點，解決好車源、倉儲和金融這三大痛點，汽車B2B電商就能夠形成核心的競爭力。”