分析飛機液壓系統(tǒng)維修作業(yè)流程優(yōu)化

代慶華　黃紅

【摘 要】隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空事業(yè)也得到了進一步的發(fā)展，雖然有效增強了我國的綜合國力，但是在發(fā)展過程中也暴露出了一些問題。現(xiàn)階段，飛機液壓系統(tǒng)故障發(fā)生概率較大，而且維修作業(yè)流程不夠完善，排除故障困難，影響了維修效率。本文對飛機液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法進行了分析，并闡述了優(yōu)化維修作業(yè)流程的建議，希望能夠為提高飛機液壓系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】飛機液壓系統(tǒng)；故障排除；維修作業(yè)；流程優(yōu)化

在改革開放的不斷推動下，社會經(jīng)濟的發(fā)展促進了人們生活水平的提升，飛機航空逐漸進入了廣大人民群眾的生活，乘坐飛機出行成為了一種較為普遍的出行方式，因此大大促進了航空事業(yè)的發(fā)展。但是在航空事業(yè)的發(fā)展中，仍然沒有充足的技術(shù)保障來保證飛機的維修效率。尤其是對于常見飛機液壓系統(tǒng)的故障，無論是在故障排查還是維修處理方面，效率都比較低，影響了航空事業(yè)的進一步發(fā)展。因此，優(yōu)化飛機液壓系統(tǒng)維修作業(yè)流程，對于促進飛機運輸業(yè)的發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 飛機液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法

（1）故障模式影響及危害性分析法

由于我國對于飛機液壓系統(tǒng)故障的排除方法還不十分完善，在排查過程中應用最多的方式就是故障模式影響及危害性分析法。故障模式影響分析方法簡稱為FMEA，是一種在液壓系統(tǒng)的設計過程中采用的設計分析方法，而故障模式影響及危害性則是在此基礎(chǔ)上，將飛機的液壓系統(tǒng)看作不同設備的構(gòu)成，然后對每一個部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障可能造成的影響進行排查，并對這種故障進行記錄和分析，建立與之相對應的解決方案，一旦出現(xiàn)某個局部的預設故障，能夠在第一時間給出解決和處理的辦法。這種方式通過對系統(tǒng)各組成單元潛在的各類失效模式和對系統(tǒng)功能造成的影響，以及產(chǎn)品后果的危害進度情況進行分析，以采取相關(guān)的預防措施，從而實現(xiàn)提高產(chǎn)品可靠性的目的。雖然這種模式能夠比較有效的排除飛機液壓系統(tǒng)的故障，但是由于飛機液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復雜，而且不同型號的飛機液壓系統(tǒng)也存在著一定的差異，所以對于一些新型的故障模式要進行重新的排查和分析，不但會消耗大量的人力和財力，工作效率也嚴重低下。

（2）故障樹分析法

故障樹分析法簡稱為FTA（Fault Tree Analysis），主要通過對可能造成液壓系統(tǒng)故障的各種因素進行全面有效的邏輯分析，從而提高系統(tǒng)故障分析的可靠性，具有較高的實用性，因此也是一種比較常見的飛機液壓系統(tǒng)故障維修方法。故障樹分析法需要故障分析師現(xiàn)對液壓系統(tǒng)存在的潛在故障進行分析和匯總，然后根據(jù)每種故障的發(fā)生概率以及故障屬性，繪制出故障樹，并標注出不同的故障形式。通過這種方式，能夠使故障的排除更加簡單明了，從而在一定程度上提高了排除的效率。相比于故障模式影響及危害性分析法，故障樹分析法以形狀分析的方法，提高人們對飛機液壓系統(tǒng)的認識，具有較強的邏輯性和操作性，受到了國內(nèi)外眾多研究者的推崇。

（3）模糊綜合評判法

在多種液壓系統(tǒng)故障排查方法中，模糊綜合評判法是一種多元分析的方法，應用范圍十分廣泛，占有非常重要的地位。模糊綜合評判就是將所有可能造成液壓系統(tǒng)故障的因素進行評價和分析，從而根據(jù)評價對象的展示，進行計算和模擬， 并對每一個可能誘發(fā)因素給出合理化的參考數(shù)值，從而給人們提供故障判斷和分析的參考性意見。模糊綜合評價方法雖然在最初的評估過程中比較困難，但是在形成固定的體系之后，應用起來非常方便。因此，模糊綜合評判法在飛機液壓系統(tǒng)的故障排除和維修作業(yè)中有非常好的應用前景。

2 飛機液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)的優(yōu)化

在飛機液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)中，無論應用哪種方法，都需要優(yōu)化工作流程，提高工作效率。模糊綜合評判法有其獨特的優(yōu)勢，未來的應用前景非常廣闊。因此，以下主要針對模糊綜合評判法，對這一方法在飛機液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)流程優(yōu)化進行了相關(guān)研究。

（1）數(shù)據(jù)收集和匯總

首先要對飛機液壓系統(tǒng)掛賬的數(shù)據(jù)進行收集和匯總，并對其進行分析，集中總結(jié)出所有可能引起飛機液壓系統(tǒng)故障的因素。然后對每一個可能引起飛機液壓系統(tǒng)故障因素的發(fā)生頻率、檢測的難易以及故障的危害進行綜合的分析，最后將每一種可能引起事故發(fā)生的因素劃分為不同等級，為下一步的工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

（2）根據(jù)數(shù)據(jù)建立評判集

根據(jù)分析好的數(shù)據(jù)進行匯總，建立不同的故障等級、檢測難易度和發(fā)生概率的評判集，分為五個級別，分別為用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ來表示，一級為最小，五級最大。在故障等級中分為不嚴重、不太嚴重、較嚴重、嚴重和很嚴重五個等級；檢測難易度分為容易、較容易、較難、難和很難五個等級；發(fā)生概率分為極少發(fā)生、很少發(fā)生、較經(jīng)常發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生和極易發(fā)生五個等級，并給出相應的數(shù)值。

（3）分析危害因素的權(quán)重

在評價理論中，最重要的兩個組成部分就是評價對象的因素評價集和因素的權(quán)重。因素的權(quán)重是用一種對因素相對重要性的表征量衡量之后的數(shù)值，通常情況下，常用的權(quán)重確定方法有頻數(shù)統(tǒng)計分析法、模糊逆分析法、專家估測法等。一般可以使用專家估測法，對上述三個主要因素進行權(quán)重判定，由此確定每個因素的權(quán)向量，得出該因素的相關(guān)評語程度，從而做出評價。

（4）進行綜合評判

最后所需要的評語值，是用每項評判值乘以其對應的分值所得出的數(shù)據(jù)，按照大小進行排序，最終才能作為評判對象的最后評語值，所以，進行綜合評判時，需要另外建立一個評判向量。舉例說明，也就是說，可以根據(jù)上述情況，得出液壓泵的評語值，同樣的道理，也能快速得出其它故障發(fā)生對象的評語值，從而為最后的分析總結(jié)提供可靠依據(jù)。

（5）總結(jié)得出結(jié)論

飛機液壓系統(tǒng)故障排查和維修作業(yè)流程的最后一步，就是要通過以上對故障數(shù)據(jù)的分析、分類和每一個誘發(fā)故障因素帶來的影響等方面得出的綜合數(shù)值，通過計算機系統(tǒng)，進行等級的排序和篩選。經(jīng)過這些工作，如果飛機液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就能夠根據(jù)分析制定的表格，快速的進行總結(jié)，得出結(jié)論，并最終投入到實際的故障排查實踐中。由此可見，每一步的操作，都是后期總結(jié)得出結(jié)論的準備工作，缺一不可，只要能夠有序按照規(guī)范的操作，優(yōu)化工作流程，就能有效提高工作效率。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國航空事業(yè)要想取得進一步的發(fā)展，必須要解決飛機液壓系統(tǒng)故障排查難、維修慢的問題。因此，對飛機液壓系統(tǒng)的故障排查和維修工作流程進行優(yōu)化是必經(jīng)之路。本文對幾種常用的飛機液壓系統(tǒng)故障排查方法進行了分析，并針對模糊綜合評價法，做了優(yōu)化分析并給出了相關(guān)方案，能夠有效減少維修人員的工作量，也能減少航空公司人力、物力、財力的投入，全面提高工作效率，一方面保障了飛機的飛行安全，另一方面提高了航空公司的經(jīng)濟效益，對促進我國飛機運輸行業(yè)的發(fā)展有重要意義。

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