“新時(shí)代”的90后“最美航標(biāo)工”

2016年年底，來自廣州航標(biāo)處的左敏以突出的表現(xiàn)，榮獲了交通運(yùn)輸部評(píng)選的“最美航標(biāo)工”稱號(hào)。獲獎(jiǎng)之后的左敏，在喜悅之余，更多的是從容和淡定。在他看來。或許這個(gè)稱號(hào)，就是對(duì)自己八年航標(biāo)歲月最好的詮釋和凝練。而當(dāng)消息傳回廣州航標(biāo)處，領(lǐng)導(dǎo)及同事們既是驚訝也是意料之中。驚訝的是在“最美航標(biāo)工”中，90后的左敏顯得格外年輕；意料之中的是，這樣的稱號(hào)對(duì)于業(yè)務(wù)精湛，勤奮好學(xué)的左敏來說，實(shí)至名歸。

年少成名，不虛氣盛

2009年，當(dāng)時(shí)年僅18歲的左敏被廣州航標(biāo)處聘任，以合同工的身份進(jìn)入廣州航標(biāo)處下轄的航標(biāo)站開始工作。當(dāng)大部分同齡人還處于校園時(shí)期，左敏便早早地開啟了自己的職業(yè)生涯。

“第一年工作最先感受到的還是自己太年輕，而且當(dāng)時(shí)是來到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，從基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)工作到電腦上的辦公軟件，我一竅不通，基本可以說是兩眼一抹黑，全部無從下手。”和大多數(shù)剛進(jìn)入工作崗位的年輕人一樣，初到航標(biāo)處工作的左敏也經(jīng)歷過一段困惑和迷茫的時(shí)期。但左敏知道，唯有勤奮與努力能夠彌補(bǔ)自己的不足。于是，從狠下功夫鉆研業(yè)務(wù)工作到報(bào)考計(jì)算機(jī)考試，左敏憑借著“狠逼自己一把”的勁頭，投入到了近乎瘋狂的“勤奮自學(xué)模式”，所謂天道酬勤，左敏很快便掌握了業(yè)務(wù)工作的基礎(chǔ)，開始承擔(dān)起科室的日常工作。這也為左敏在“金錨杯”上的一舉成名奠定了基礎(chǔ)。

“‘金錨杯算是我獲得的榮譽(yù)之中印象最為深刻的，畢竟那是我第一次參加這么大規(guī)模的比賽，可以說我的2011年，一半的時(shí)間和記憶都留給了這個(gè)比賽。”盡管如今的左敏早已是榮譽(yù)諸多，但能令他如此津津樂道的，也獨(dú)有這個(gè)“金錨杯”了。

比賽在當(dāng)年9、10月份舉行，但左敏的“備賽工作”早在5、6月份就已經(jīng)開始。“剛開始的時(shí)候工作和比賽準(zhǔn)備還能相互結(jié)合著進(jìn)行。但到了7、8月份，就已經(jīng)兼顧不上了，基本都是全身心投入對(duì)比賽的準(zhǔn)備當(dāng)中。”7、8月份廣州的炎熱，讓左敏吃盡了苦頭。但他堅(jiān)持每天早上9點(diǎn)就起來訓(xùn)練競賽項(xiàng)目，一直到晚上9點(diǎn)，休息日照舊。雷打不動(dòng)的勤學(xué)苦練，令左敏的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力得到了極大地夯實(shí)和提升，最終，左敏在比賽中獲得了第一名的好成績。而當(dāng)時(shí)年僅20歲的他，也成為了航標(biāo)處出彩的“青年明星”。

崗位精英，海鷹先鋒

擔(dān)任科室中層干部職務(wù)，管理科室日常工作運(yùn)轉(zhuǎn)，隨時(shí)作為“海鷹”青年突擊隊(duì)的主力隊(duì)員出動(dòng)，左敏的工作忙碌而又緊湊。在接受記者電話采訪時(shí)，左敏剛剛從外頭回到住處。難得的是，這次外出不是因?yàn)楣ぷ鳎浅鲇危@或許是左敏少有得的閑暇周末。

“工作還是以前熟悉的工作，但是壓力和責(zé)任已經(jīng)不是以前能相比的。”年僅26歲的左敏目前已是廣州航標(biāo)處運(yùn)行保障科的副科長，作為運(yùn)行保障科的副科長，日常的航標(biāo)巡檢工作是科室的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，左敏的航標(biāo)巡檢足跡已經(jīng)踏遍了廣州航標(biāo)處的所有轄區(qū)范圍。除此之外，左敏還負(fù)責(zé)牽頭組織科室成員對(duì)新材料、新科技項(xiàng)目的研究工作。其中，用風(fēng)能以及太陽光驅(qū)散停留在航標(biāo)燈上的鳥類，以免鳥類排泄物侵蝕航標(biāo)顏色的風(fēng)光驅(qū)鳥器，就是他們科室眾多已付諸實(shí)用的研究成果之一。

“港珠澳大橋工程是我成為‘海鷹青年突擊隊(duì)隊(duì)員之后，出動(dòng)任務(wù)最多的地方。”左敏坦言，作為國家的世紀(jì)工程，大橋的航標(biāo)工作容不得一絲馬虎。“大橋所在的珠三角水域是中國最為繁忙的水域之一，基于這樣的特殊性，我們對(duì)航標(biāo)的巡檢維護(hù)工作基本都是在晚上展開，可以說這幾年里我有不少夜晚都是陪著港珠澳大橋一起過的。”據(jù)左敏介紹，夜晚水面上的溫度往往要比陸地上更低，而一旦出勤中遇到下雨或者大風(fēng)天氣，工作的環(huán)境會(huì)更加惡劣。如此艱辛的環(huán)境，左敏逐一克服，順利完成了一件件看似不可能完成的任務(wù)，發(fā)揚(yáng)了堅(jiān)守崗位、不辭辛勞的“航標(biāo)工精神”。

遠(yuǎn)赴西沙 萬里護(hù)航

2014年，西、南沙航標(biāo)處成立，但這一深處南海的航標(biāo)機(jī)構(gòu)成立伊始便面臨著人手不足，崗位緊缺等問題，當(dāng)時(shí)的南海航海保障中心號(hào)召廣大航標(biāo)青年支援西、南沙航標(biāo)處建設(shè)。號(hào)召文件一下發(fā)，當(dāng)時(shí)在廣州航標(biāo)處轄區(qū)的南沙航標(biāo)管理站任副站長的左敏當(dāng)即選擇報(bào)名。2015年5月，左敏被選入第二批支援建設(shè)的成員趕赴南海。

“當(dāng)時(shí)想去西沙的原因有很多，首先作為一個(gè)年輕人，對(duì)于這種地方肯定是滿懷好奇的。而且西沙具備著重要的戰(zhàn)略意義，在那邊進(jìn)行航標(biāo)工作，更是有著特殊的意義和價(jià)值。”帶著這番念想的左敏，開啟了西沙之旅，在最初的日子，左敏確實(shí)被西沙的美景所震撼，也為自己能夠入選這個(gè)名單而感到榮幸。但很快，問題隨之而來，島上生活資源緊缺，網(wǎng)絡(luò)條件不便，業(yè)余生活相對(duì)單調(diào)等現(xiàn)狀沖散了左敏最初的愉悅，以至于到了駐島的第二個(gè)月，他已經(jīng)產(chǎn)生了極強(qiáng)的思鄉(xiāng)之情。“這邊的生活很艱苦，到了駐島的最后幾天，想回家的念頭是非常強(qiáng)烈的，但是航標(biāo)人必須要耐得住寂寞，要在艱苦的環(huán)境中熬得住。”左敏說道，最后他克服了思鄉(xiāng)感情，盡情投入到工作中。當(dāng)一切過去，再回頭去看這兩個(gè)月的駐島時(shí)光，左敏覺得，此趟西沙之行收獲滿滿。

敏而好學(xué)，樂于奮進(jìn)

今年，左敏以優(yōu)異的成績通過事業(yè)單位招聘考試考回廣州航標(biāo)處。他從廣州航標(biāo)處的聘任制職工，到擁有正式編制的干部職工；從基層能手到中層職務(wù)；從“金錨杯”職工競賽第一名，到“最美航標(biāo)工”；一路走來，勤奮好學(xué)、勇于拼搏是他最好的標(biāo)簽。

他愿意同“海鷹”突擊隊(duì)的隊(duì)友們一起，在夜里為港珠澳大橋水域進(jìn)行航標(biāo)維護(hù)，只為第二天水域的平安暢行；他愿意踏浪遠(yuǎn)赴西沙，在艱苦的生活環(huán)境中，為新生的航標(biāo)站貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

青春依在，奮斗不止。正當(dāng)青年的左敏依舊在路上，用自己的方式，繼續(xù)演繹著屬于自己，屬于航標(biāo)人的“青春色彩”。endprint