大學生創業訓練

隨著移動互聯網的迅猛發展，中國的網絡零售市場交易規模越來越大。作為承載實物送達的快遞行業也呈現出迅猛發展的態勢。然而在快遞行業快速發展的今天，許多問題也逐漸顯現，例如：效率低，出錯率高、信息泄露等。如何解決快遞行業的困境，提高企業經營效率、改善用戶服務體驗成為各大快遞公司不斷探索的目標?！吨悄芸旒洹沸袠I標準（YZ/T 0133-2013）的正式審核頒布，說明智能快件箱作為解困快遞業的重要科技手段，在市場萌芽期就受到了國家相關部門高度重視并獲得政策上的支持。

一、項目概述

智能快遞投遞是一個基于互聯網的，能夠將物品（快件）進行識別，暫存，監控和管理的設備，與PC服務器一起構成智能快遞投遞箱系統。PC服務器能夠對本系統的各個快遞投遞箱進行統一化管理（如快遞投遞箱的信息，快件的信息，用戶的信息等），并對各種信息進行整合分析處理。快遞員將快件送達指定地點后，只需將其存入快遞投遞箱，系統便自動為用戶發送一條短信，包括取件地址和驗證碼，用戶在方便的時間到達該終端前輸入驗證碼即可取出快件。該產品在為用戶接收快件提供便利的時間和地點，和原始的接收快件方式相比更便捷，更安全，也更智能化和現代化。

二、環境分析

（一）宏觀環境分析

隨著移動互聯網的迅猛發展，中國的網絡零售市場交易規模越來越大。作為承載實物送達的快遞行業也呈現出迅猛發展的態勢。然而在快遞行業快速發展的今天，許多問題也逐漸顯現，例如：效率低，出錯率高、信息泄露等。如何解決快遞行業的困境，提高企業經營效率、改善用戶服務體驗成為各大快遞公司不斷探索的目標?！吨悄芸旒洹沸袠I標準（YZ/T 0133-2013）的正式審核頒布，說明智能快件箱作為解困快遞業的重要科技手段，在市場萌芽期就受到了國家相關部門高度重視并獲得政策上的支持。

（二）微觀環境分析

目前，智能快遞箱，快遞企業、電商集體發力，都在搶占快遞業的有利地形。比如，韻達快遞在上海投放了數臺自助快遞機；申通宣布投資3000萬元，要在社區和學校建立數萬個自提貨柜；順豐也有同類的智能儲物柜的產品，并在部分區域投放。

一套最簡易的快遞智能柜，1個主機外加20開門的柜子，價格至少在2萬元左右，整個行業的價格都差不多。如果針對的用戶群數量越多，柜門的數量要求越大，比如新湖商業大廈就是2組智能柜144門，一共要6萬元左右。

作為“末端物流服務”，光由快遞企業或電商來推廣，會造成重復建設；由各種智能柜企業推廣，各家單打獨斗，在進程上會比較慢。

如果由電商、物流和開發智能柜的企業進行合作，既可以降低各方的成本，利于快遞智能柜早日走進生活，又可以提高電商、物流公司的派送效率，降低人工成本；甚至連智能柜本身都可以發展成為商家的廣告位。

三、客戶分析

（一）客戶對象

大學、政府、事業單位。

（二）客戶需求分析

該類型單位往往快遞無法直接進入，派件的時空差問題最為突出。學生白天大部分時間都在上課，收件時間集中，派件壓力大。

（三）弊端

采用一家菜鳥方式，派件效率低，派件高峰期易出現丟失，單位門禁制度嚴格，而收件人會議及差旅較多，造成收件不便。目前的收件方式為門衛代簽，然后再派件。

四、商業模式

（一）經銷模式

在二、三線城市（如銀川、石嘴山等城市）招商，實行代理制，即地包（地級市代理權）或縣包（市或縣城代理權），可簽訂獨家或非多家經銷。

（二）運營商

負責一定區域的智能快遞箱運營，目前運營比較出名的企業有：浙江郵政E郵——浙江區域、成都三泰電子速遞易——全國市場、北京校園100——專注于校園市場等。

（三）設備生產方式

由于智能收件箱柜體結構與超市自動儲物柜類似，因此智能收件箱的生產廠家主要為儲物柜生產廠家，或自己研發設計、或代工。

（四）租賃模式

即把智能快遞箱租給第三方（類似汽車租賃），每月收取一定的租金。

五、營銷目標及組織保障

（一）營銷目標

公司的營銷目標是要在兩年內成為智能快遞箱寧夏第一或第二品牌、國內中等品牌。

（二）組織保障

六、戰略及行動

（一）市場細分

智能快遞箱分為生產商（自有品牌、OEM）、運營商；而智能快遞箱的產品又分普及、中端、高端。

（二）目標市場

做普及型、中端的智能快遞箱的生產商（自有品牌、OEM）。

（三）市場定位

普及型、中端的智能快遞箱設備提供商或快遞最后100米方案提供商。

（四）營銷組合策略

1.產品

智能快遞箱產品開發，建議按普及、中端、高端三個檔次進行開發，已滿足不同的用戶。建議先開發普及型和中端的智能快遞箱。

2.價格

建議公司定價參考競爭對手價格進行定價：比競爭對手略低的價格。

3.渠道

銀川：先做智能快遞箱運營商（學校、社區等）樣板市場；

周邊城市：通過招商（經銷商或運營商）開拓當地市場，以解決智能快遞箱設備費用高，且需當地社區、學校、政府等人脈關系支持。

七、結語

在競爭激烈的物流市場，只有擁有創新的技術與聰明的頭腦才能獲得市場一席之地。物流“最后一公里”也許并不好做，但不堅持的人永遠也做不好。作為新一代的物流人，突破物流瓶頸，降低物流在各成本中的比例是我們該完成的任務。馬云說：“今天很殘酷，明天更殘酷后天會很美好，但絕大多數人都死在了明天晚上?！币虼?，即使最后一公里困難重重，我們也不該放棄，要于逆境中求勝?。ㄗ髡邌挝粸殂y川能源學院）