淺談汽車長途客運的成本控制

當前的社會經濟快速發展，公路客運行業迎來了更好的發展前景，長途客運與快速客運逐漸活躍起來。長途客運進行公車公營的運營方式，能夠為企業的經濟效益帶來很大的轉變，不過在進行公車公營的同時，需要在管理上持續加強，尤其是成本管理。本文就對汽車長途客運的成本控制進行論述，并提出一些個人看法。

一、汽車長途客運在運營過程中的項目開支

在運營成本上，長途汽車的開支與短途客運有很大的相似性，包括員工工資、燃油消耗、保險繳納、輪胎維修、車輛折舊以及各種稅務繳納等。長途汽車在運營過程中的人員工資、車輛折舊、保險繳納和稅務繳納之類的都是很固定的費用，長期支出都不會有太大的浮動，而車輛燃油、輪胎更換與維修費用會隨著車輛的使用里程進行變化，這里的開支費用變化很大，并且費用支出次數多、不固定，因此這方面的費用開支有費用高、頻次多、花費散的特點。

二、汽車長途客運在運營過程中存在的問題

長途客運企業在費用開支上，當前主要集中在消耗品的發放上，現金支付并不多，這里的監管制度相對比較容易，在進行成本的開支上可以進行合理的控制。但是長途客運車輛在用油、輪胎、物料上的開支就很難進行控制了，司乘人員直接使用現金結款，缺乏良好的監管且具有較大的隨意性，給長途客運的成本控制造成了很大的影響。部分員工浪費物料零件，加上虛報支出的行為，無疑增加了長途汽車運營成本的控制難度。當前的長途客運如果還是采用實報實銷的方法控制成本，將很難對運營成本進行管控。

三、汽車長途客運在運營過程中的成本控制方法

針對費用成本的控制，長途客運企業需要找準控制點，對于運輸當中的控制要做到事先控制、事中控制、事后控制的完善控制職能。在運輸之初就做好預先控制，在初期的投入上要防止不必要的投資，在投入數量與質量上需要達到與現要求的標準。在運行的過程中，進行運營上的正確監督與正確指導，確保經營運行時按照預先的程序與方法平穩向前推進，這個階段也體現了前期的控制是否真正起到了作用。事后控制是長期以來的控制方式，在出現一些意外產生費用消耗之后，做好處理保證事態不會繼續擴大而引起新的費用消耗，能夠保證企業的客運工作不受干擾，不過事后控制是經營活動已經完成的時候發生的，并不能挽回損失。因此，長途客運控制的重心需要前移，加強前期控制能夠有效避免不必要的費用消耗，同時事中控制和事后控制也不能忽視，需要司乘人員注重費用結算的優化。其中，在固定路線長途車輛輪胎、零件消耗維修過程中，需要在常用維修點的支持下進行維修處理；采購用于車輛保養的維修耗材時，為了確保其采購有效性，需要注重批量采購，優化采購成本。

以車輛行駛里程為標準，將以前的油耗、輪胎、零件材料這些費用消耗為參考，再對車輛使用狀況進行核定消耗定額。在輪胎、零件材料這些費用上計算出每百公里消耗費用。在確定油耗的過程中，可結合各指定站點加油站的實際概況，辦理所需的加油卡。實踐過程中對車輛百公里油耗、車輛維修保養情況及安全行駛里程進行分析時，需要在有效的經濟方案支持下進行評比，進而給予科學的獎勵。這種計算方式可應用于里程不固定的車輛，對于運營路線固定的車輛，可以以線路為準進行包干，確定了車輛的百公里消耗之后，計算出線路上往返里程所消耗的費用，然后只需要計算車輛運營次數即可。

四、汽車長途客運實行包干經營的優勢

（一）有效減少運營成本

對于油耗、輪胎、零件材料這些費用消耗使用包干制度之后，浪費材料和虛報費用的現象得到了很大程度上的改善，費用支出明顯降低。

（二）將司乘人員的積極性調動了出來

由于行駛路上的費用實行運行成本標準化，司乘人員在車輛運行過程中出現的問題會盡量的選擇優化維修成本，比照核定的標準化費用，節省的費用可以用于獎勵，這將充分調動司乘人員的工作積極性。

（三）提升車輛運行情況

實行運行成本標準化之后，能夠有效提升車輛的運行狀況，保證行車途中的安全問題。剛開始實行費用包干制度之后，對于車輛的技術狀況還存在一些擔憂，擔心司乘人員在節省開支的同時使用一些劣質配件、或是不愛惜車輛，經過實踐我們發現司乘人員在費用包干后更加重視修車的質量，每次修車都要親自去督促。在零件的選擇上并沒有為省錢選擇質量低下的配件，而去選擇質量上等的配件，因為每個人都明白車輛隨時可用的狀態有多重要，良好的車輛狀況能夠顯著降低車輛運營成本。

五、結束語

總而言之，長途汽車在成本上進行管理與控制，能夠顯著地提升企業競爭力。同樣的，長途汽車企業在規模上有區別，在具體實施管理的過程中也會有較大的差異性，實行包干制度是當前采用較多的成本控制方法，在未來的管理上還需要不斷進行完善創新，從而進行更好的控制作用。（作者單位為河南省機場集團有限公司）