成品油銷售企業(yè)油品配送優(yōu)化研究

在能源日益緊缺的今天，石油運輸?shù)乃俣瓤芍^重中之重，然而我國現(xiàn)今的許多石油銷售企業(yè)存在著油品配送效率低、成本高、耗時過長等問題，這些問題對成品油銷售企業(yè)有著不良的影響。因此，筆者就成品油銷售企業(yè)油品配送中存在的問題以及優(yōu)化解決方案進行研究，希望可以給成品油的銷售企業(yè)提供有效的幫助，促進企業(yè)的良性發(fā)展。

一、引言

成品油的物流配送由兩大環(huán)節(jié)構(gòu)成，分別是“一次配送”和“二次配送”。“一次配送”就是從煉油廠到油庫 的配送過程，“二次配送”則是從油庫把油成品運輸?shù)郊佑驼镜呐渌瓦^程。銷售企業(yè)主要負(fù)責(zé)“二次配送”，但與國外相比，我國的成品油二次配送物流體系還不夠完善，存在著非常多的問題，例如企業(yè)管理者之間信息的不共享、管理機制的缺乏、成本高居不下等等，所以由此可知對該體系進行優(yōu)化可以達(dá)到降低運輸成本、提高資金利用率、改變各企業(yè)的區(qū)域被分割的局面的效果。

二、配送中存在的問題

1.匱乏物流專業(yè)人才。當(dāng)前一些石油銷售公司分銷單位把工作的重心放在投入拓展市場等方面，讓運輸體系處在沒有高效組織以及規(guī)模計劃的管理狀態(tài)。從實際情況進行分析，油品配送屬于專業(yè)性較強的繁雜工作，不過當(dāng)前基層物流操作人員以及中層物流管理人員以及高層的物流決策人員，尤其是成品油物流方面的專業(yè)人才異常匱乏，人才總體的專業(yè)技能以及相關(guān)知識都較為匱乏。相關(guān)情況獲知，這方面的物流管理從業(yè)人員對于國際上先進的成品油物流并不是非常熟悉，也沒有進行非常專業(yè)性的實踐過程以及培訓(xùn)，因此總體的業(yè)務(wù)技能以及文化素質(zhì)等不同方面都需要進行不斷的提升。

2.生產(chǎn)遠(yuǎn)離消費。當(dāng)前我國大部分的煉油廠因為歷史因素主要集中在東北、西北地區(qū)，不過成品油消費市場基本上聚集在華北、華東、華南等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)。生產(chǎn)地遠(yuǎn)離消費地，在一定程度上讓物流費用出現(xiàn)顯著的遞增，加大了管理難度以及物流信息的滯后性。成品油運輸量伴隨著市場范圍的不斷護展也隨之增加，不合理運輸現(xiàn)象也出現(xiàn)顯著的遞增。

3.庫存安排不合理。因為在目前的傳統(tǒng)的配送方式的影響之下，加油站的管理和其油品的配送情況是根據(jù)行政區(qū)來劃分的，所以成品油庫被分散開來，分別被不同的各級銷售部門管理著，出于各自利益的角度，他們會根據(jù)自身的利益不斷積壓成油資源，與此同時，成油資源又在一定的范圍里被分割管理，這些資源不能統(tǒng)一集中調(diào)動管理，一旦調(diào)動起來，就會勞師動眾，出現(xiàn)像西北的油品調(diào)往南方這樣的現(xiàn)象是不足為奇的，這樣的做法會增加庫存的開支。有的地方的油庫還會出現(xiàn)儲存量不足的問題，因為不能保證隨機需求，從而失去了應(yīng)有的市場位置。以上問題都是因為庫存分配的不合理造成的。

三、問題的優(yōu)化方案

1.加強一體化的精細(xì)管理。配送鏈的各方應(yīng)該按照市場的規(guī)則將企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)社會化，以市場的走向為導(dǎo)向，將具有核心能力的企業(yè)和資源牢牢地整合起來為己所用，企業(yè)應(yīng)加強對各個環(huán)節(jié)的一體化管理，使各組織間渾然一體，形成密切聯(lián)系，而不是各方擺出一副事不關(guān)己高高掛起的模樣。這樣才能讓整個配送鏈和企業(yè)成為一個高度契合的可以良好運轉(zhuǎn)的機器。有了高度的一體化精細(xì)管理后，這樣的銷售企業(yè)才能在像油庫儲油量不夠的突發(fā)狀況下正常進行生產(chǎn)，有秩序地處理滯后情況同時實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的完美對接。

因為各自擔(dān)任的職能不一樣，扮演的角色不一樣，所以他們看到的問題可能也會不一樣，這時候企業(yè)就更加要加強一體化的管理，使各部門間多點了解，通過協(xié)同工作在把各自的信息管理好的同時處理各自的問題，或者幫助別的部門解決問題。

2.加強各方的合作與信息共享。產(chǎn)業(yè)鏈的正常運轉(zhuǎn)非常看重各環(huán)節(jié)的合作，任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子都可以讓企業(yè)無法取得理想的效益。因此企業(yè)需要建立相應(yīng)的信任機制和面對矛盾時的協(xié)商機制。同時，信任是利益信息交換的基礎(chǔ)，只有進行了最大程度的利益信息共享后才能增加利潤；協(xié)商機制也是現(xiàn)代企業(yè)必須具備的基礎(chǔ)機制之一，它能夠在企業(yè)與客戶之間出現(xiàn)問題時起到潤滑油、緩沖劑的作用，最大程度的減少企業(yè)的經(jīng)濟損失，又能夠在面對風(fēng)險時合理分配各方的利益，減少利益沖突的發(fā)生。

另外，實現(xiàn)及時的信息共享也是必要的。企業(yè)可以多利用現(xiàn)代信息集成技術(shù)，可以在最短的時間內(nèi)把最有用的信息匯集在一起。有了科學(xué)技術(shù)的支撐后，不僅交易陳本可以降低，也可以使配送各方及時了解成品油的運輸情況，若出現(xiàn)問題可以得到及時的反饋、解決，減少經(jīng)濟損失，此外，還可以對運輸油進行監(jiān)測管理，保證運輸安全，以免發(fā)生意外。

3.對成品油的運輸路線和方式進行優(yōu)化。中國地域廣闊，原油開采地主要位于新疆、東北、華北區(qū)域，市場本身跨度就很大，再加上政策的要求各地域分區(qū)而治，導(dǎo)致了調(diào)動運輸起來極為麻煩的局面。首先運輸距離過長，這本身就增加了成本，然而這是不可避免的，但是企業(yè)可以優(yōu)先選擇配送距離自身油庫較近的市場進行輸送，從而達(dá)到減少開支的目的。對于運輸方式的選擇，銷售企業(yè)可以選擇運油車或者管道運輸。前者需要雇傭勞動力，若是要運輸量大的成品油，則勞力費將會是一筆不小的開支，在這種情況下管道運輸則是一個更好的選擇，可以承載更大的運輸量，且安全，不會出現(xiàn)因為運油車的司機疲勞駕駛而導(dǎo)致意外發(fā)生的情況。銷售企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求量、市場的遠(yuǎn)近、企業(yè)特點來選擇運輸線路與運輸方式，從而達(dá)到優(yōu)化的目的，取得利益的最大化。

四、結(jié)語

雖然成品油的配送機制在我國還非常不成熟，但是根據(jù)國外的成品油銷售企業(yè)的配送發(fā)展情況來看，其發(fā)展的空間非常大，同時具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α９P者相信在現(xiàn)代信息技術(shù)與國家政策的幫扶之下，成品油銷售企業(yè)的道路會走得越來越好，也越來越遠(yuǎn)。（作者單位為中國石油天然氣股份有限公司山西銷售分公司）