淺談湖南省農產品物流體系發展問題及對策

隨著全力促進產業供給側改革口號的提出和《湖南省“十三五”物流業發展規劃》的頒布，湖南省農產品物流邁向了從粗放型向集約型改革的康莊大道。本文從湖南省農村物流的現狀和存在的不足出發，通過分析和整理相關資料，以供應鏈管理的理論為基礎，提出要以互聯網+為平臺，同時提升經營主體的教育文化水平，并完善冷鏈物流，以此實現供應鏈的優化，解決湖南農產品賣不出去，而城市居民要高價買進口同類產品的問題。

一、引言

根據湖南省發展和改革委員會在2017年1月發布的《湖南省“十三五”物流業發展規劃》，2015年全省物流業增長值1806億，從業人員達到135萬，占GDP的6.2%，我省的物流業已經處于高速發展階段。為了在十三五階段保證我省物流行業穩定快速的發展，發改委制定了要以此大力加強基礎設施建設，形成一個系統的物流產業群的計劃。農產品物流體系對于響應國家城鄉一體化、建設社會主義新農村等號召具有戰略性主要作用，是改革的重點之一。但是，目前我國農產品物流存在著基礎設施落后、主體受教育程度低、現代化技術使用低于世界平均水平等問題，嚴重阻礙了其發展，以至于出現了農民低價賤賣產品，大量農產品堆積腐爛，城市農產品高價難求，農產品大量高價進口等現象。如何利用“互聯網+高效物流”這個平臺，打通農產品物流的“任督二脈”，完善農產品物流的體系，已經成為當今社會最關注的問題之一。

二、構建湖南省農產品物流體系的重要性分析

1.增加農民收入，是解決民生問題的關鍵

在2017年的兩會上，民生問題再次成為領導人關注的一個重點話題。解決農村的發展問題，扶助農民特別是貧困農民是關鍵，政府工作報告上明確提出要確保零就業的家庭至少一人穩定就業。過去，農民工選擇聚集到一、二線城市，出賣自身的勞動力卻只獲得低廉的報酬，同時也導致農村更加荒蕪人煙，土地荒廢，嚴重影響城鄉一體化的進程。通過優化現有的農產品物流系統，使供應鏈更加完善，這樣就能讓農民依靠自有的土地進行生產，并能獲得公平的報酬，這樣既能解決城市人口過于密集做造成的負面問題，又能解決農民的就業問題，還能讓農村土地資源得到最大利用，可以說構建農產品物流體系對于國民經濟快速、健康的發展，具有非常重大的作用。

2.完善供應鏈，是提高產品質量的源頭

在2016年，習近平總書記提出了通過供給側結構改革，促進我國經濟結構轉型的新一輪改革方案。而其中，領導人把農產品電商改革放在首位，可見領導人對民生問題的重視。對農產品供給側進行改革，其最終目標是要提高產品的質量。通過構建一套完整的物流體系，時農產品供應鏈上的所有利益相關者能緊密聯系，實現無縫連接，就能夠縮短產品運輸時間，減少貨損，從而提高產品的質量，讓城市的居民每天都能買到最新鮮的時令蔬果。

3.減少進口產品依賴度，使外貿更具主動權

只有使用先進的互聯網技術，編織農村物流干線網，搭建專業農產品物流平臺，充分激活農村市場活力，才能讓城市工業產品下鄉服務農民，讓農產品進城解決城市剛需，同時也讓農民腰包鼓起來。根據中國統計年鑒最新數據顯示，2015年中國進口食用蔬菜、根及塊莖26.21億美元，水果、甜瓜60.17億美元，谷物93.48億美元，單這三大類總金額就達到180多億美元。相反，農村產品滯銷現象比比皆是，優質產品即使降價也會有剩余，出現這種矛盾現象的其中一個重要原因就是城市、農村之間的物流體系還不夠完善，導致農民產品賣不出去，超市只能從國外進口蔬果、谷物。完善的物流體系能幫助國人自產自銷，降低進口產品總額，從而讓外貿更具有話語權。

三、湖南省農產品物流現狀分析

湖南省的農產品供應在全國都起著舉足輕重的作用。根據2016年湖南省統計局的相關數據顯示，十二五期間，我省農產品產值逐年上升，糧食產量在2015年已經達到600億斤，稻谷總產量穩居全國第一，生豬全國第二，油料、棉花和水產品等都在全國前十。

但是根據2013年北京最大的農貿市場新發地市場的調查顯示，我國農產品物流成本一般占到了總成本的30%-40%，而世界發達國家的同類產品卻控制在10%，另外，農產品運輸過程中貨損率達到25%-30%，而發達國家通常為5%。不僅如此，我省農產品物流通常采用長途運輸，缺乏冷凍和冷藏的設施設備和技術，而且行業內沒有形成標準化的體系，包裝不足，流通加工環節欠缺，使農產品很難再長距離運輸后保持新鮮。另外，我省農產品的經營主體通常是一些年齡較大、知識有限、對現代化技術了解甚少的中老年人群，他們勞動力有限，而且各自成戶，單獨與下游商家聯系，議價能力較弱，最終導致農民收入偏低。

四、對策

1.健全物流基礎設施的建設，特別是冷鏈物流

21世紀，我省人均消費支出15750元，比2015年同期增長10.4%。人們在吃的上面更加講究新鮮、綠色、健康，為此大量的城市居民甚至愿意高價去大型超市購買產品。通過健全物流基礎設施，不僅能夠有效降低物流成本，而且能夠實現物流系統標準化、各環節無縫對接。在所有的農村物流設施中，目前最貧瘠的就是冷鏈物流。據調查，生鮮農產品在出口時都要使用HACCP認證，而這個認證要求全程低溫控制，也就是從產品的源頭出發，延伸到批發、零售，只有大力推廣低成本的冷鏈技術，加快基礎設施建設，才能使我國在農產品進出口過程中更有話語權。

2.加強對農民的教育與培訓，培育與壯大農產品經營物流主體

社會主義新農村對新型農民有了更高的要求，但是根據相關學者的調查發現，目前我省的農民文化素質相對低下，對國家政策法規了解甚少，不能夠使用現代化的通訊手段，最嚴重的一個問題是不能有效地利用國家的相關政策去維護自身的合法權益，更不擅長利用國家的公共設施為自身創造更大的價值。解決這些問題的關鍵是要對我省的廣大農民進行教育與培訓，并派專業人員對于常見問題進行指導和幫助。另外，我省農民大部分都是經營自家的良田，租賃與轉包所占比例較小。這導致農民們在與下游的企業談判時力量薄弱，不能控制產品價格，這最終導致積極性下降。政府需要進行宏觀調控，壯大農產品經營主體的力量。

3.利用“互聯網+”平臺，打造現代化高效物流體系

我省目前主要是傳統農產品物流，這種模式大大地限制了農產品的銷售。充分利用“互聯網+”的現代化物流體系就是要求企業和個體加強現代化信息技術的應用，比如：溯源物流、GIS技術、RFID技術、大數據、云計算、物聯網等。而這些技術如何才能夠更好的服務企業和個體就需要社會加快構建綜合性的農產品工序信息平臺和交易平臺，政府要投入一定的人力與物力，促使技術發展成熟。（作者單位為湖南財經工業職業技術學院）