中小物流企業實施智慧物流的方法

本文提出了中小物流企業實施智慧物流的方法，首先中小物流企業全員必須樹立智慧物流現代思想，然后智能升級中小物流企業設施設備，重組中小物流企業業務流程為協同排除障礙，最后利用政府或核心企業公共信息平臺進行智能決策與優化，整合公司內外資源，達到降低成本提高實效的目的。

一、中小物流企業發展智慧物流的基礎分析

（一）中小物流企業有發展智慧物流堅定的政策基礎

智慧物流是指以互聯網為依托，在物流領域廣泛應用物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術與設備，通過互聯網與物流業的深度融合，實現物流產業智能化，提升物流運作效率和服務水平的新興業態。智慧物流已成為物流業發展新的增長點，是物流業提質增效的新路徑，更是物流業轉型升級的新動力。從2014年9月中國國務院發布的 《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》規劃到2017年7月20日國務院發布《新一代人工智能發展規劃》四年間連續頒發的多個文件可以看出，國家目的都是為打造優質、高效的智慧物流，并且已經制定了明確的發展思路，來滿足中國一帶一路和電商全球化市場開拓發展的需求，通過自動化、信息化和網絡化等智慧物流技術為中國產品和世界產品提供便利、快捷、低成本、可視化、安全的物流服務，從而提高中國市場競爭力。

（二）規模物流企業智慧物流發展取得的成績是堅定的實踐基礎

現在無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業，以順豐、圓通、韻達、中通、申通等為代表的快遞企業，還是以共享經濟理念為基礎，以“互聯網+”模式為工具打造的各種車貨匹配企業、大數據物流服務商，以及像德邦、傳化物流等運輸倉儲物流企業都開始搶奪智慧物流的風口，他們近兩三年紛紛使用互聯網+技術、條形碼、GPS、物聯網、小黃人、機器人倉庫、大數據等技術，訂單完成速度和訂單完成量有了提高，比如菜鳥 2016 年雙11 物流報告表明，從簽收時間看，2013年雙11包裹簽收1 億用了9天，2014年用了6天，到 2015 年提速到了 4 天，2016年則進一步提速只用 3.5 天。快遞行業應對雙 11 已經很自如，以前雙11不到2000萬單都會出現爆倉的情況，2016年應對 6.57 億物流訂單都很從容，這都是發展智慧物流取得成績的最好體現。

（三）中國物流業發展必須全局優化為中小物流企業發展智慧物流奠定厚實的需求基礎

但是中國目前有數十萬家物流企業，絕大部分規模小而分散。2015年中國物流企業50強業務收入僅占物流業總收入的11.5%，市場集中度較低，中國道路運輸經營業戶達到810萬，其中個體運輸業戶超過90%。而中國目前已成為全球最大物流市場，2016年社會物流總費用11萬億元，全國公路、鐵路貨運量，港口吞吐量居世界第一，快遞業務量突破300億件，居世界第一。隨著一帶一路的推進和全球網購的普及，業務量還會繼續快速增長，中國物流企業整體都要經受更嚴峻的考驗，如果只有一批知名物流企業緊隨中國政策，應用智慧物流提升物流效率，縮短物流時間，降低物流成本，而更多的中小物流企業不能積極參與智慧物流建設中，傳統物流勢必會拖中國物流企業快速發展的后腿，而且菜鳥、日日順、傳化物流等企業在構建智慧物流體系的過程中，希望能與更多的物流企業合作實現數據上的互聯互通，幫助大家把數據整合到一起之后形成更大的規模效應。只有中小物流企業大量進入智慧物流生態，中國物流市場才能從局部優化進入全局優化。

物流業進入了互聯網時代，不順應信息化時代浪潮，不引入物聯網、云計算等新一代技術將會被徹底淘汰。企業智慧物流的發展需要完善的物流基礎設施和先進的傳感器、移動互聯網、物聯網、大數據、云計算、虛擬現實、人工智能等信息技術和裝備，同時還需要企業內部物流系統優化技術及行業物流信息化平臺的構建，但是中小物流企業資金、信息技術、物流裝備及企業人員能力的不足，依靠自身力量很難駕馭智慧物流發展，但是如果不能順勢而為，將會逐漸失去生存的機會。為中小物流企業贏得發展的空間，本文就來探討中小物流企業在實施智慧物流條件不完備的狀況下，尋求改變發展思路，創造條件實施智慧物流的方法。

二、中小物流企業實施智慧物流的方法

智慧物流的智慧，主要體現在其對物的操控，并最終實現五種智慧的狀態，包含自動識別與控制、全程跟蹤與追溯、實施應對與處理、智能決策與優化和綠色運營與環保。物流企業智慧物流體系包括物流功能體系、技術信息體系、法律法規體系、基礎設施體系和智慧人才體系。不具有充分條件的中小物流企業在構建智慧物流體系的過程中，必須對公司內外資源進行整合，達到降低成本提高實效的目的。

（一）中小物流企業全員必須樹立智慧物流現代思想

智慧物流的實施需要加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發和推廣應用，建設深度感知智能倉儲系統，提升倉儲運營管理水平和效率，完善智能物流公共信息平臺和指揮系統、產品質量認證及追溯系統、智能配貨調度體系等，這些都需要物流企業員工具備物流技術的應用及管理能力，提高員工數據化處理技能。中小物流企業在產品物流供應鏈中無法擔當核心角色地位，但是卻承擔不可或缺的支撐角色，必須給物流供應鏈核心企業提供物流數據和利用信息平臺數據分析結果優化物流業務決策，提高企業內部的物流活動效率。對于中小物流企業的員工來說，崗位職責的轉變絕不是一個輕松的事情，如果不能轉變自己的意識和提高智慧物流技能，一方面難以勝任智慧物流對崗位的要求，另一方面有可能被下崗。所以中小物流企業必須對全體員工進行系統培訓，為了企業發展改變固化觀念，為智慧物流順利實施打下堅定的執行基礎。培訓體系中的觀點和內容主要包括：第一號召全員樹立供應鏈管理意識，充分認識到從產品供應源頭到達消費者手中涉及到的每一個節點物流企業都必須敏捷，減少中小物流企業本身的無價值活動，所以企業必須優化業務流程，需要員工配合企業改革。第二培養全員智慧物流意識，充分認識到智慧物流的實現離不開物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術與設備，所以全員必須要意識工作中會更多應用這些技術和設備提高工作效率，智慧物流信息技術的補充是必須主動學習。第三、企業打造智慧物流培訓體系并形成持續性學習氛圍。智慧物流理念和技術的學習不是一時的，所以中小物流企業人事部門必須要打造一套智慧物流培訓體系，讓員工按照崗位需求循序漸進掌握智慧物流業務和技術等知識技能，并進行網上考核。只有全體員工有了智慧物流意識和技術，才能為智慧物流建設奠定堅實的基礎，否則人心不齊寸步難行。

（二）智能升級中小物流企業設施設備

智慧物流主要把握“物”的狀態，具體包括車、貨、路、人、倉儲，需要隨時把握物的所在地及是否正常的狀態，并且在物流供應鏈節點企業中進行數據傳輸，便于貨主和物流供應鏈所有節點企業追溯物的行蹤，并能對發現問題的環節、人員進行監督和控制，減少犯錯可能，提高貨物質量和物流作業及工程質量。

為了自動識別與控制和貨物狀態，中小物流企業必須智能升級物流設施設備，物流車輛貨架托盤等物流工具和物流單元必須增加自動識別裝置，自動識別需求速度慢的可以通過條形碼、二維碼技術，速度快的依靠電子標簽和射頻技術，對“物”的信息讀取只需要0.1秒就可以自動完成，同時利用無線網絡、寬帶互聯網及 Wi-Fi 網絡應用理念，將貨物狀態及車輛GPS定位等信息傳輸給企業信息系統及公共信息平臺，對貨物和車輛進行的全程跟蹤、追溯管理，這些投入在現有條件基本可以實現。

中小物流企業由于資金不是非常豐厚，并且網點不是很多，在公司物流業務量沒有大規模擴大的前提下，而且公司人員和現有機械化設備能夠滿足的情況下，沒必要盲目追求智能機器人、自動分揀化設備、小黃人等自動化設備，一切以滿足業務量需求的原則為準。

（三）重組中小物流企業業務流程為協同排除障礙

形成基于跨集團、跨企業、跨組織之間的高效協同是智慧物流最關鍵、最核心的要點。協同的內容可以是多方面的，比如戰略協同、信息協同、信任協同、業務協同、分配協同、標準協同、文化協同等，智慧物流供應鏈上的企業是由業務關系建立起來的，各節點企業端到端的業務流程整合是資源利用更加有效的保證，但是中小物流企業大部分是家族制企業，缺乏系統的管理，業務流程重組時必須首先清除所有重復、繁瑣、遺漏、浪費、過于官僚化、瓶頸等非增值活動，并將簡化的流程通過公司WMS、TMS、CRM等系統實現自動化，一方面可以提高公司業務效率，另一方面為協同物流供應鏈業務奠定良好的前提基礎。

（四）利用政府或核心企業公共信息平臺進行智能決策與優化

產品智能物流供應鏈的所有信息需要收集、匯總、挖掘、分析形成指導性決策建議，然后指導物流業務決策，形成最優路徑選擇和調度優化方案等，實現物流服務成本與質量之間進行權衡的科學決策。同時智慧物流公共信息平臺是供應鏈信息調度中心，是信息傳遞中介，可以使供應鏈成員企業的信息實時共享，隨時根據業務狀況實現事中控制，并且可以通過數據分析滿足智慧物流優化決策的需要。但是智慧物流公共信息平臺的建設需要耗費巨資，并且要建設平臺互聯互通、流程及服務界面的標準化，同時要進行海量數據存儲、高性能計算、信息處理交換以及智能分析挖掘、大數據和算法的應用來傳輸和處理數據，這些信息系統及互聯網+信息平臺+生態圈+物流金融的商業模式更是需要大量尖端人才和信息技術的投入，這些都是中小物流企業的規模難以承受，所以必須搭上政府或物流供應鏈核心企業的公共信息平臺的這艘巨輪。

中小物流企業把凡是經由自己公司與相關企業的“車、貨、路、人、倉儲”等 物的信息傳輸給公共信息平臺，平臺把所有與這個企業“物”相關信息匯總后分類整理分析，滿足實時共享和決策之需，可以進行信息處理、追蹤監控、車輛調度、智能倉儲、配送管理、路徑規劃及市場預測等。

智慧物流是中國物流企業的發展方向，是供應側結構性改革的重要手段。中國的智慧物流正處于初始期，菜鳥、京東、傳化物流、日日順等物流企業已經在打造智慧物流體系，并且初具成效。要想中國物流整體競爭力提高需要眾多的中小物流企業共同參與智慧物流生態圈建設，本文只是就在中小物流企業現有物流基礎設施建設不夠完善、管理和服務質量不規范、物流信息化水平低下的條件下，積極加入智慧物流建設的方法中提出誠懇建議，為新經濟注入發展活力，共筑智慧物流新未來；今后多收集中小物流企業參與規模物流企業的智慧物流實際做法，找出有規律的方法進行提煉、推廣，讓物流行業沿著智慧物流的發展方向走向成熟，為產品提供更多的價值。（作者單位為長沙民政職業技術學院）