舟山港現(xiàn)代國際物流發(fā)展研究

現(xiàn)代國際物流產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合了各類服務(wù)性的基礎(chǔ)行業(yè)，并以流通部門作為載體，加速商品的流通，有效地對市場的物價(jià)水平進(jìn)行宏觀調(diào)控，從而維持市場的穩(wěn)定?，F(xiàn)代國際物流已經(jīng)成為政府部門對國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控的有效手段之一。在這樣的背景下，舟山港緊緊抓住時(shí)代機(jī)遇，通過加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與更新，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化程度，完善與物流業(yè)相關(guān)的法律制度的建設(shè)等手段推動舟山港現(xiàn)代國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

本文在客觀分析舟山港物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合舟山港的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，對舟山港現(xiàn)代國際物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中所面臨問題分析。通過政府、物流行業(yè)以及企業(yè)三個(gè)角度對如何提升舟山港國際物流發(fā)展水平給出了建議，幫助舟山港由傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代國際物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，推進(jìn)舟山港打造成為全國性的物流重點(diǎn)港口。

舟山港在發(fā)展現(xiàn)代國際物流方面也存在一些問題。首先，舟山港由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是很高，員工工資較長三角其他城市相比稍有遜色，另外由于舟山是海島城市生活物資多從外地運(yùn)入，生活成本較高，因此很難吸引高端的物流人才。其次，舟山港缺少科技研發(fā)型的公司，當(dāng)?shù)氐目萍妓讲桓撸瑢?dǎo)致物流信息系統(tǒng)更新?lián)Q代較慢。最后，由于舟山港是在近些年才逐漸發(fā)展起來，早些年一直受到上海港、寧波港的遏制，發(fā)展時(shí)間較短，各種設(shè)施設(shè)備不完善，知名度較低，因此很多企業(yè)在選擇海外貿(mào)易收發(fā)貨港口時(shí)很少考慮到舟山港，不利于舟山港物流業(yè)的擴(kuò)大。

舟山港物流產(chǎn)業(yè)只能被簡單的稱之為傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)。因?yàn)橹凵礁墼谖锪鳂I(yè)方面管理較為松散，缺乏整體的規(guī)劃。雖然舟山市政府非常重視現(xiàn)代國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，組建了很多部門、行業(yè)、組織等。但是由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，各個(gè)部門和行業(yè)往往各管各的制定和實(shí)行計(jì)劃。有時(shí)候還會因?yàn)檎兛己?，進(jìn)行地區(qū)劃分、信息壟斷、資金搶奪等行為進(jìn)行互相制約。

同時(shí)，由于舟山港無法給出一份符合物流發(fā)展需要的制度規(guī)章，很多企業(yè)往往會選擇國外運(yùn)輸單位作為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)人，因?yàn)樵趪鴥?nèi)很多港口都劃分了區(qū)域，跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)需要承擔(dān)較高的手續(xù)費(fèi)，而承包國外的船舶公司就沒有這么多問題。這嚴(yán)重打擊了舟山港內(nèi)物流企業(yè)的積極性，因此完善物流行業(yè)的法律制度是十分重要的。

所以，政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范和完善相關(guān)的規(guī)章制度和注重物流人才的培養(yǎng)。首先，應(yīng)該由政府部門派出相應(yīng)的考察小組選擇代表性的物流港口進(jìn)行實(shí)地考察，與當(dāng)?shù)匚锪髦薪槠髽I(yè)，船舶公司以及港口負(fù)責(zé)單位進(jìn)行交流。其次根據(jù)考察所得的信息進(jìn)行歸納總結(jié)制定法律法規(guī)。最后，進(jìn)行定期實(shí)地考查，觀察物流規(guī)章制度的實(shí)施情況，定期反饋信息，對物流法律法規(guī)進(jìn)行完善，使之更好地符合物流業(yè)的發(fā)展需要。舟山市政府應(yīng)該加大教育資金，督促高校加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)力度，適當(dāng)增加一些與物流相關(guān)的專業(yè)，提高大學(xué)生專業(yè)技能。同時(shí)，可以利用高校與舟山港之間的距離較近的優(yōu)勢，適當(dāng)?shù)陌才艑W(xué)生直接到舟山港港口進(jìn)行實(shí)地演練，一方面可以幫助學(xué)生將理論知識轉(zhuǎn)為應(yīng)用能力，另一方面又能有效地緩解舟山港物流人才短缺的現(xiàn)狀。

從物流行業(yè)角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃國際物流發(fā)展戰(zhàn)略和建立港口戰(zhàn)略聯(lián)盟。舟山港所屬的物流行業(yè)應(yīng)該根據(jù)舟山港的實(shí)際情況，進(jìn)行合理規(guī)劃，改變原先只知道儲存和運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)貨運(yùn)業(yè)模式，因地制宜地建設(shè)國際物流交流中心，引進(jìn)金融產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等，加大物流業(yè)對于周邊經(jīng)濟(jì)的帶動作用。

舟山港應(yīng)該建立“團(tuán)結(jié)合作、互利共贏”的思想。首先，先明確舟山港的產(chǎn)業(yè)模式是大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)物流，根據(jù)舟山港物流業(yè)的特點(diǎn)，與周邊其他港口進(jìn)行比較，會發(fā)現(xiàn)雖然像寧波港、上海港也有很大一部分物流貿(mào)易是大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)，但是他們都有較好的工業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型十分方便。另外，寧波港與上海港物流基地因地理環(huán)境的因素很難擴(kuò)建，而舟山港內(nèi)的物流港區(qū)空間十分充裕，面對大宗商品這一類占地面積大的貨源，可以適當(dāng)委托舟山港托運(yùn)。舟山港內(nèi)的工業(yè)軟件運(yùn)輸也可以委托科技化水平較高的上海港負(fù)責(zé)，這樣一來還可以縮短運(yùn)輸時(shí)間。其次舟山港還可以和大型國企進(jìn)行合作，實(shí)行訂單式管理。最后，舟山港也可以利用港內(nèi)企業(yè)，根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)，安排適當(dāng)位置，促成物流流水線作業(yè)。

從物流企業(yè)角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)建立良好的服務(wù)和進(jìn)行大客戶營銷?，F(xiàn)代社會物流港口并不稀缺，如何在眾多港口中脫穎而出，物流服務(wù)是關(guān)鍵。因此舟山港應(yīng)該做好售前咨詢，建立合理的港口秩序管理進(jìn)而縮短物流手續(xù)辦理時(shí)間，實(shí)時(shí)更新港務(wù)信息幫助用戶選擇更加經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸航線，為停靠船只安排合理的泊位，定期向用戶反饋船只所處位置提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩笖?shù)，完善售后服務(wù)等，最大程度地滿足用戶需求，以良好的服務(wù)取得競爭優(yōu)勢，打造舟山港自己的港口品牌。舟山港內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)這些大企業(yè)的貨物特點(diǎn)，量身定制VIP服務(wù)，更有力地鞏固與大企業(yè)之間的合作關(guān)系。（作者單位為寧夏理工學(xué)院）