油品損耗對(duì)中石油企業(yè)盈利水平的影響及其控制研究

對(duì)于成品油銷售企業(yè)而言，如何降低油品損耗，提高盈利水平，是在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)環(huán)境中保持足夠競(jìng)爭(zhēng)力的取勝之道。成品油在運(yùn)輸階段與保管階段中的損耗是不可避免的，其損耗的大小會(huì)對(duì)銷售企業(yè)的盈利水平造成直接的影響。因此，要對(duì)油品損耗的原因進(jìn)行深究，找出超量損耗的關(guān)鍵所在，并且要針對(duì)性的采取措施，控制油品損耗，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

在生產(chǎn)、運(yùn)輸以及保管的多個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都會(huì)存在不同程度的油品損耗，而超量的油品損耗則勢(shì)必會(huì)造成油品數(shù)量減少、質(zhì)量下降，甚至?xí)廴经h(huán)境，并且給成品油銷售企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，降低了企業(yè)的盈利水平【1】。所以，文章將以中石油企業(yè)為例，深入探究油品對(duì)中石油企業(yè)的盈利水平的影響，并針對(duì)油品損耗的主要原因，提出一定的控制措施與技術(shù)，進(jìn)一步提升企業(yè)的盈利水平，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

一、油品損耗對(duì)中石油企業(yè)盈利水平的影響

1，運(yùn)輸損耗帶來的影響

1）一次運(yùn)輸損耗。目前我國(guó)現(xiàn)有的鐵路油罐車、汽車油罐車以及油船大多數(shù)為敞口式上部裝油，也就造成“大呼吸”的油品損耗。在一次運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，中石油企業(yè)主要以鐵路運(yùn)輸方式為主，再加上路程長(zhǎng)，路途中產(chǎn)生的蒸發(fā)損耗與內(nèi)壁附著損耗較大，而且現(xiàn)階段的油罐車上卸作業(yè)方式仍然沿用真空泵抽氣克服氣阻的方式完成，進(jìn)一步加劇了油品損耗。按照規(guī)定，超量損耗的部分需要由承運(yùn)方與調(diào)運(yùn)部門協(xié)商處理，對(duì)于超量損耗的部分要準(zhǔn)備好相關(guān)資料，向相關(guān)責(zé)任單位索賠。但就目前我國(guó)的實(shí)際情況來看，索賠難度非常大，并且流程非常繁復(fù)，特別是針對(duì)鐵路運(yùn)輸部門的索賠，往往會(huì)受制于其特殊地位，企業(yè)在運(yùn)輸過程中油品超量損耗部分得不到賠償，致使虧損無法填補(bǔ)，只能將其納入企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，直接影響了企業(yè)的盈利水平。

2）二次運(yùn)輸損耗。該環(huán)節(jié)的運(yùn)輸損耗指的是從油庫(kù)配送成品油到各個(gè)加油站途中所產(chǎn)生的損耗，主要的運(yùn)輸方式為公路汽車油罐車運(yùn)輸【2】。在運(yùn)輸?shù)穆吠局校囕v的摩擦以及陽(yáng)光暴曬都會(huì)造成體積膨脹，導(dǎo)致油品損耗。二次運(yùn)輸環(huán)節(jié)中超量損耗的部分將會(huì)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，然而索賠過程同樣艱難。其一，超量損耗部分的責(zé)任難以判定以及具體的認(rèn)定流程非常繁復(fù)；其二，超量油品損耗不僅與承運(yùn)方有關(guān)，還與企業(yè)內(nèi)部的油品運(yùn)輸管理有關(guān)系，其運(yùn)輸監(jiān)管不到位也會(huì)直接造成油品損耗超過定額；其三，油品公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的責(zé)任涉及的雙方都為集團(tuán)內(nèi)部公司，同為既得利益者，所以索賠難度非常大。因此，對(duì)于超量損耗無法索賠的部分，將直接計(jì)入企業(yè)損益，直接影響了企業(yè)盈利水平。

2，保管損耗帶來的影響

該環(huán)節(jié)所產(chǎn)生油品損耗的主要與油罐的上方空間、密封程度、“大呼吸”以及溫度有關(guān)，其中保管儲(chǔ)存的溫度高、油罐油品上部空間大、油罐密封性不佳都會(huì)造成油品蒸發(fā)損耗。從加油站、油庫(kù)對(duì)油品保管損耗控制能力的高低會(huì)對(duì)企業(yè)盈利水平造成直接影響，這也是企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)水平的直接體現(xiàn)，倘若無法做到位則會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的制約。因此，企業(yè)只有做好對(duì)油庫(kù)、加油站的成品油保管工作，將油品損耗嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，盡量減少人為因素造成的損耗。

二、有效控制油品損耗的相關(guān)措施

1，提高儲(chǔ)油生產(chǎn)工藝

在生產(chǎn)過程的油品收發(fā)作業(yè)程序中，要對(duì)成品油的流速進(jìn)行合理控制。一般來講，成品油存儲(chǔ)庫(kù)站在收油階段要加大閥口以提高油品流速，在發(fā)油階段要盡可能縮小閥口以降低流速【3】。此外，在不影響生產(chǎn)工藝的前提下，要盡可能規(guī)避頻繁接卸操作，目的是為了減少接卸操作時(shí)帶來的油品損耗。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)流量計(jì)、閥門等設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，完善維護(hù)檢測(cè)機(jī)制，重點(diǎn)關(guān)注容易出現(xiàn)油品損耗的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低不必要的損耗。

2，合理使用存儲(chǔ)設(shè)備

對(duì)于油品而言，不管是生產(chǎn)還是運(yùn)輸、使用的階段，其最主要的存在狀態(tài)為存儲(chǔ)狀態(tài)，降低這一狀態(tài)下的油品損耗顯得尤為關(guān)鍵。目前，在生產(chǎn)與存儲(chǔ)的過程中，浮頂罐與內(nèi)浮罐是重要的降低損耗設(shè)備，它們的浮頂與成品油的液面高度同步升降，所以可以有效地阻隔成品油與空氣的直接接觸面積，控制有油罐內(nèi)部氣體體積的變化，進(jìn)而有效控制了油品蒸發(fā)損耗。浮頂罐和內(nèi)浮罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，并且成本略高，但相較于拱頂罐的油品損耗控制效果相比，油品損耗量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于拱頂罐的油品損耗量，減少了油品蒸發(fā)損耗，保證了油品的質(zhì)量以及降低了對(duì)環(huán)境的惡劣影響，有著更高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，因此從發(fā)展的角度來看，選用浮頂罐和內(nèi)浮罐能夠很好地控制油品的損耗。

3，降低“小呼吸”造成油品損耗的技術(shù)研究

油品的小呼吸損耗指的是成品油存儲(chǔ)空間的溫度發(fā)生變化，油品損耗也會(huì)相應(yīng)有所變化，當(dāng)溫度升高時(shí)，油品損耗量也進(jìn)一步升高，所以要想實(shí)現(xiàn)油品損耗的降低，就應(yīng)重視對(duì)降低小呼吸損耗的技術(shù)研究。一般來講，在成品油的存儲(chǔ)過程中為了對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行降溫，會(huì)在罐頂設(shè)置環(huán)形的冷卻噴淋裝飾，以此穩(wěn)定罐體內(nèi)部溫度的起伏，從而有效降低小呼吸帶來的油品損耗量。針對(duì)于采用立式儲(chǔ)油罐的存儲(chǔ)設(shè)備，其罐體頂部會(huì)直接受到陽(yáng)光的照射，罐體內(nèi)部溫度收外界溫度影響非常大，特別是夏季高溫時(shí)期，油品損耗量會(huì)急劇上升，此時(shí)可開啟環(huán)形冷卻噴淋裝置，通過降低罐體內(nèi)部溫度，穩(wěn)定內(nèi)外溫度差，進(jìn)而降低了油罐內(nèi)部的小呼吸反應(yīng)，有效降低油品損耗量。

4，操作過程中的降低油品損耗的方法

科學(xué)安排生產(chǎn)運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)的頻次進(jìn)行控制，盡可能減少儲(chǔ)罐之間的倒罐次數(shù)，盡可能減少往復(fù)運(yùn)輸，盡可能提高最優(yōu)運(yùn)距比例，都可有效降低油品損耗。

四、結(jié)束語

綜上所述，油品損耗會(huì)給企業(yè)帶來不必要且巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且會(huì)帶來環(huán)境污染的問題，給整個(gè)社會(huì)帶來一定的安全隱患。由于配送環(huán)節(jié)耗時(shí)與路途都較長(zhǎng)，相關(guān)設(shè)備技術(shù)都存在一定的弊端，這些都是油品損耗無法避免的主要原因，不過即便如此，石油銷售企業(yè)仍然需要重視對(duì)油品損耗的控制，采取積極的措施予以應(yīng)對(duì)，盡可能將油品損耗降到最低，從而提升企業(yè)的盈利水平。（作者單位為中國(guó)石油天然氣股份有限公司山西銷售分公司 ）