自行車驛站經(jīng)營模式探討

廣東目前擁有一萬多公里的綠道，自行車驛站也不在少數(shù)，然而傳統(tǒng)自行車驛站已經(jīng)跟不上現(xiàn)代城市發(fā)展步伐，大部分驛站處于入不敷出的困境，逐漸走向沒落。本文以針對目前自行車驛站的經(jīng)營狀況，通過大量的市場調(diào)查，分析傳統(tǒng)自行車驛站的困境，闡明改革創(chuàng)新后新型自行車驛站如何應(yīng)對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，改變原有經(jīng)營模式以謀求行業(yè)“第二春”。

進(jìn)入21世紀(jì)后，人們的生活觀念發(fā)生了很大的變化，“綠色健康、時尚樂活”已成為很多人的追求的生活方式，健康、環(huán)保、節(jié)能成為市民出行的新理念。而自行車以其綠色低碳，集休閑運動、代步工具、健康、環(huán)保和節(jié)能于一體的屬性，獲得眾多消費者的追捧。它由過去的功能單一、低技術(shù)含量、低附加值，向多功能、高科技、高附加值發(fā)展。一些健身、時尚、個性的自行車，如山地車、折疊車等，也成為新的需求熱點。

歐美發(fā)達(dá)國家90%的自行車用于休閑運動，10%用于代步。在中國，用于休閑運動的自行車正以每年6%占比率增長。隨著低碳生活、健康生活、快樂生活的觀念深入人心，每天都有人加入到自行車騎行的行列。這種觀念的轉(zhuǎn)變徹底改變了自行車的使用需求，加之共享單車的興起，使傳統(tǒng)的自行車騎行產(chǎn)業(yè)再度復(fù)興。

近年來，廣東的綠道系統(tǒng)建設(shè)走在全國前列，迄今已有6條區(qū)域綠道網(wǎng)，連接起21個地級市，串聯(lián)500多個旅游景點。綠道系統(tǒng)建設(shè)也催生了一些為綠道網(wǎng)配套服務(wù)的自行車驛站。但在廣東城郊綠道中依然是傳統(tǒng)的自行車租賃以及士多店居多，規(guī)模小，分布散亂，無統(tǒng)一管理。以增城區(qū)為例，增江兩岸綠道的現(xiàn)有服務(wù)區(qū)（多數(shù)由本地人經(jīng)營的模式較為單一、落后的綠道服務(wù)區(qū)，所提供的飲食產(chǎn)品雖然部分帶地道特色，但多為不健康食品），通過對增城市區(qū)及近郊綠道一帶的現(xiàn)有綠道驛站、休息區(qū)、飲食區(qū)以及自行車銷售、租賃、修理、保管店鋪的運作情況、客戶進(jìn)行調(diào)研分析，現(xiàn)階段，與“自行車出行”相關(guān)的產(chǎn)業(yè)還未形成多元一體化。

一、傳統(tǒng)自行車驛站改革創(chuàng)新的必要性

互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)近年以相當(dāng)高的速度發(fā)展，許多傳統(tǒng)行業(yè)如農(nóng)業(yè)，旅游業(yè)等均已和電商掛鉤，探索生存之道，也取得了不錯的成效。然而自行車驛站在其出現(xiàn)的幾十年間，除了改為由政府統(tǒng)一管理、組織維護(hù)之外，并無太大轉(zhuǎn)變。在極大的生存挑戰(zhàn)面前，傳統(tǒng)驛站急需做出改變。

1.傳統(tǒng)驛站生意慘淡或面臨倒閉危機(jī)

傳統(tǒng)自行車驛站以自行車租賃為主要業(yè)務(wù)，伴以零售店銷售收入，兩者為其所有收入來源。近年來以“摩拜”和“ofo”為代表的共享單車開始火遍大江南北，只要打開其APP或者任意一個聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)，搜索附近車輛，用“掃一掃”功能掃描二維碼，交付押金即可開鎖騎走，又無需在指定地點歸還，一小時只需1、2元錢。如此便利而人性化的產(chǎn)品，消費者如此喜愛也不足為奇。傳統(tǒng)驛站大多只在店面做實體經(jīng)營，嚴(yán)重與電子商務(wù)快速發(fā)展時代脫節(jié)，在品牌知名度上也落后共享單車一大截。傳統(tǒng)自行車驛站也因此失去了大部分市場，僅憑零星的單車租賃和零售收入勉強維持經(jīng)營。同時，大量自行車在長時間閑置的情況下，維修和保養(yǎng)的成本不減反增。入不敷出，成本過高，許多個體驛站經(jīng)營者難以長期維持正常經(jīng)營，不得不暫時停業(yè)另謀出路。

2.原有的市場環(huán)境松散難以形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力量。原有驛站市場環(huán)境產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度極低，大多為個體戶經(jīng)營，他們的隨機(jī)性太強，個體戶之間難以相互促進(jìn)，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，故無法為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高水平的衛(wèi)生保障。產(chǎn)業(yè)呼喚標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，其引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)軍號已經(jīng)吹響。多種標(biāo)準(zhǔn)的推出，會在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上碰撞出火花，被廣泛應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)不僅對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大的推進(jìn)作用，也會大大提高標(biāo)準(zhǔn)制定參與企業(yè)的市場競爭力。自行車驛站創(chuàng)新改革必須走一條標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)模化的道路。

二、新型自行車驛站的創(chuàng)新運營

摒棄傳統(tǒng)自行車驛站過時的經(jīng)營模式，新型自行車驛站需要順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時代發(fā)展，建立一套適合自身發(fā)展的經(jīng)營之道，以促成自行車驛站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為己任。

1.尋求與當(dāng)前紅火的共享單車企業(yè)合作共贏

共享單車在各大城市熱度尚未褪去，沒人知道它的上限在哪里，但不可否認(rèn)的是，這是一塊巨大的而且仍會越來越大的蛋糕。首先，各大共享單車企業(yè)已經(jīng)投放了相當(dāng)大數(shù)量的新式單車，新型自行車驛站可以考慮整合資源，尋求合作以減少自身對自行車的成本投入。其次，共享單車發(fā)展到今天已經(jīng)被大多數(shù)人接受，而新型自行車驛站只是初出茅廬的小毛孩，利用其廣大的品牌效應(yīng)，增加自身的知名度。再者，對共享自行車而言，后續(xù)的管理與維護(hù)是個難題，如果能與傳統(tǒng)的自行車驛站聯(lián)手，有望降低運營的管理成本。最后，新型自行車驛站的目標(biāo)是制定自行車驛站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將會涵蓋共享單車和驛站，尋求合作也是促進(jìn)自行車驛站不斷進(jìn)步的動力。

2.借助電商支付、采購平臺的資源與信息化能力，為客戶消費提供更多的便利和謀求自身的更大的發(fā)展

自行車驛站可運用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和平臺，如注冊美團(tuán)，百度糯米等電商平臺，接受自行車，青年旅社，餐飲和零件售賣或預(yù)定。建立微信公眾號，定期推送驛站的情況和騎行指南、維修與保養(yǎng)指南，不時推出優(yōu)惠活動。此舉將徹底改變原有的實體經(jīng)營環(huán)境，以其巨大的發(fā)展?jié)摿η议_放的方式，依靠網(wǎng)絡(luò)與客戶雙向互動溝通，加強客戶忠誠度與購買力，使得驛站更加適應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，謀求更大的發(fā)展。

3.轉(zhuǎn)變原有以租賃為主的經(jīng)營方式，尋求創(chuàng)新盈利模式

將租賃為主要業(yè)務(wù)變?yōu)樘峁┙Y(jié)合維修保養(yǎng)，青旅住宿，簡餐，休閑飲品，后勤救援服務(wù)，旅游信息咨詢等一系列多元一體化服務(wù)。如驛站提供免費寄存物品，免費接受快遞服務(wù)，提供有償自行車組裝，紙箱打包自行車等服務(wù)；進(jìn)一步整合、串聯(lián)綠道線各個景點，在提供自行車服務(wù)的同時，向游客提供自行車旅游，旅游咨詢及能量補給，異地還車等一系列配套服務(wù)。

發(fā)展模式上，最初時，可從較為專一的自行車驛站（服務(wù)區(qū)）餐飲休閑、租賃維修服務(wù)做起。打響品牌后，將產(chǎn)業(yè)逐步向縱、橫的方向發(fā)展，如縱向發(fā)展自行車創(chuàng)新設(shè)計（工業(yè)上游）、銷售；橫向發(fā)展休閑運動健康飲食產(chǎn)品（如維生素特調(diào)美味飲料）、綠色出行（環(huán)保、郊游）的其他方式（如步行、攀登等）的配套服務(wù)提供。規(guī)模鞏固后，可嘗試兼并汽車出行的配套驛站（服務(wù)區(qū)、休息區(qū)），特別為未來有巨大市場潛力的新能源汽車提供充電、充能的服務(wù)，進(jìn)一步拓展盈利模式。

4.充分利用政府支持綠色產(chǎn)業(yè)的政策

國家政策支持人與自然和諧相處，倡導(dǎo)、支持綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（手續(xù)放寬，且可能會有政策性補貼）。另外，政府提供的公益性設(shè)施如綠道、森林公園、濕地公園等等也能夠被自行車充分而合理利用。

總之，傳統(tǒng)自行車驛站在當(dāng)今時代若不及時做出改變，未來驛站很可能會大批消亡。新型的自行車驛站能夠改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變原有經(jīng)營方式，慢慢摸索出一條適合新型驛站的生存發(fā)展道路顯得至關(guān)重要。（作者單位為廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院）

2014年廣東省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目，項目編號201413656039，項目名稱：TOC自行車驛站。

指導(dǎo)老師：李季霞