汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)

國際汽車市場競爭日趨激烈，為獲得市場，生產(chǎn)出價(jià)廉、安全、舒適和低排放的汽車 是各大汽車生產(chǎn)商的努力目標(biāo)。而汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車市場競爭的主要手段之一。

一、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基本組成

現(xiàn)代汽車全功能空調(diào)由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)等及部分組成。

（一）通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)用于將車外的新鮮空氣引進(jìn)車內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)、換氣的目的。

（二）采暖系統(tǒng)。采暖系統(tǒng)用于對車內(nèi)空氣或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱、除濕，使車內(nèi)達(dá)到?jīng)鏊孢m。

（三） 制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)用越對車內(nèi)空氣火車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行降溫、除濕，使車內(nèi)達(dá)到?jīng)鏊孢m。

（四） 空氣凈化裝置。空氣凈化裝置用于去除車內(nèi)空氣中的塵埃、異味，使車內(nèi)空氣變得清潔，目前只用于高級轎車上。

（五） 控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)將制冷、采暖、通風(fēng)、空氣凈化有機(jī)會組合在一起，形成冷暖適宜的氣流，并能對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。

將上述裝置全部或部分組合在一起，按照一定的布置形式安裝在汽車上，便組成了汽車空調(diào)系統(tǒng)。在一般的客、貨車上，通常只安裝制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)，在一些高級轎車和高級大、中型客車上，還安裝加濕裝置、空氣凈化裝置以及強(qiáng)制通風(fēng)裝置。

二、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的分類

（一）按空調(diào)的功能

1.單一功能型空調(diào)。單一功能型空調(diào)的制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車、載貨汽車和加裝冷風(fēng)裝置的轎車上。

2. 冷暖一體型空調(diào)。冷暖一體型空調(diào)的制冷、采暖和通風(fēng)共用一臺風(fēng)機(jī)及一個(gè)風(fēng)道，冷風(fēng)、暖風(fēng)和通風(fēng)在同一控制板上進(jìn)行控制。工作時(shí)有可分為冷、暖風(fēng)分別工作的組合式，冷、暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)濕式兩種。混合調(diào)濕式結(jié)構(gòu)緊湊，易調(diào)溫，操作方便，多用于轎車上。

（二）按驅(qū)動(dòng)方式

1.獨(dú)立式空調(diào)。獨(dú)立式空調(diào)用一臺專用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷量大、工作穩(wěn)定，但成本高、體積及質(zhì)量大，為此多用于大、中型客車。

2.非獨(dú)立式空調(diào)。非獨(dú)立式空調(diào)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷性能受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響，工作穩(wěn)定性較差，低速時(shí)制冷量不足，高速時(shí)制冷量過量，影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為此多用于小型客車和轎車上。

三、汽車自動(dòng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)

汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是換氣，即打開通風(fēng)口，利用汽車迎面空氣動(dòng)壓通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)中鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣。

動(dòng)壓通風(fēng)（自然通風(fēng)）方式是利用汽車行駛時(shí)，車外空氣對汽車產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。

進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的位置要根據(jù)汽車行駛時(shí)發(fā)生與車身表面上的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)來確定。一般車身大部分是負(fù)壓區(qū)，僅前面風(fēng)窗玻璃及前圍上部分為正壓區(qū)。在設(shè)置是要求進(jìn)風(fēng)口必須裝在正壓區(qū)，排風(fēng)口必須裝在負(fù)壓區(qū)，以便充分利用汽車行駛所產(chǎn)生的動(dòng)壓而引入大量的新鮮空氣。

同時(shí)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離地面，以防止吸入地面附近的污染空氣和灰塵。進(jìn)入車內(nèi)的空氣流速最佳范圍是1.5～2.0m/s。排風(fēng)口的壓力系數(shù)隨著不同的安裝位置而改變，要盡可能加大排風(fēng)口的有效面積，以提高排風(fēng)效果，還必須注意防止塵埃、噪聲以及雨水、洗車水的侵入。

四、強(qiáng)制通風(fēng)方式

采用動(dòng)壓通風(fēng)是進(jìn)行換氣時(shí)，車輛在靜止和在低速行駛時(shí)，通風(fēng)量過小，故一些車輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。強(qiáng)制通風(fēng)是采用電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制車外新鮮空氣進(jìn)入車廂內(nèi)的一種通風(fēng)方式。在汽車行駛時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)經(jīng)常與動(dòng)壓通風(fēng)一起配合使用。轎車均采用動(dòng)壓通風(fēng)與強(qiáng)制通風(fēng)相結(jié)合的方式，其通風(fēng)裝置與采暖裝置、制冷裝置等結(jié)合在一起而形成完整的空調(diào)系統(tǒng)，導(dǎo)入的外氣即可經(jīng)調(diào)解也可不經(jīng)調(diào)解而進(jìn)入車內(nèi)。

但是空氣的進(jìn)入到排出能否起到有效的作用，還取決于空氣在車內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)。因此，要提高車內(nèi)的舒適性，必須對空調(diào)空氣入口的布局進(jìn)行周密考慮。

五、汽車自動(dòng)空調(diào)采暖系統(tǒng)

采暖系統(tǒng)是一種將空氣送入熱交換器（又稱為加熱器），同時(shí)吸入某種熱源的熱量，以提高空氣溫度的裝置。按使用熱源的不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄采暖系統(tǒng)和獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng)。

這種廢氣采暖系統(tǒng)的熱交換器效率很低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對采暖系統(tǒng)密封性要求也很高且安全性差，故已被淘汰。

六、汽車自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)

汽車空調(diào)制冷劑。汽車空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，有制冷劑循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷的。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器、節(jié)流膨脹閥（簡稱膨脹閥）或孔管、高低壓管路、鼓風(fēng)機(jī)和控制電路等組成。

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心部件，連接蒸發(fā)器和冷凝器；膨脹閥總是裝在蒸發(fā)器進(jìn)口處，而是用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把儲液干燥器放在冷凝器和膨脹閥之間。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種有管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽型進(jìn)行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓的液體。制冷劑蒸汽放出的熱量由周圍空氣帶走，排到大氣中。

隨著汽車結(jié)構(gòu)的日漸復(fù)雜，汽車融進(jìn)大量的電子技術(shù)，給人們帶來更舒適的駕駛及乘坐環(huán)境的同時(shí)，也不可避免的出現(xiàn)一些故障。論文系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)在主流空調(diào)的組成、工作原理，如果能夠熟練掌握，會對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實(shí)際幫助并且能有效的提高汽車自動(dòng)空調(diào)的使用壽命。（作者單位為遼寧省錦州市凌海市公路運(yùn)輸管理所 ）