梁羽：“90后”小伙“一錘定乾坤”

叮叮叮、咚咚咚，通過敲打軌道貨車不同的地方，他就能用耳朵準確判斷出車輛哪兒有問題，這就是他的“神奇”。他憑借著這份神奇，創造了全車間“零違章”、“故障發現率100%”兩項紀錄。他就是太原北車段榆次四區間“90后”小伙梁羽。年僅25歲的他不僅榮獲了高級技師的殊榮，還獲得了全國鐵路總公司最高獎章——火車頭獎。

第一次見到梁羽，他高高的個子，清秀的面龐，給《科學導報》記者留下了深刻的印象。在日常工作中，他的“武器”便是一把檢車錘，從車上到車下，所有的配件都要檢測，當記者與梁羽談起工作時，不善言談的他靦腆地笑了笑說：“別看列檢時就用一把檢車錘敲敲打打，如果檢查不到位，后果不堪設想，這看似簡單的工作，卻維系著國家資產運輸的安全。”

2014年，時值22歲的梁羽來到太原北車段榆次四區間當了一名列車檢車員，當他得知自己的師傅是火車頭獎章的獲得者，他羨慕不已，他發誓要在檢車員的崗位上干出點樣子，不能丟師傅的臉。為了能夠盡快掌握崗位技能，梁羽不斷地向師傅請教，不懂就問，隨時拿著書本鉆到練功車下，對照實物進行模擬實踐，只要一有時間，他就翻看理論書籍，很快就掌握了各種車輛配件及性能。

雖然是“新兵”，但他的業務水平已經不遜“老兵”，車間每個月組織的考試，梁羽連續多次都是理論實踐“雙第一”。他憑借著堅韌的毅力和出色的表現，迅速成為了車間里的行家里手，并在各項技能中脫穎而出。

每當走向檢車場，梁羽心里就多了一份使命感，他始終堅持按標作業，以確保車輛檢修萬無一失。梁羽所在的榆次運用車間榆次四場，平均每班每人檢車120輛以上，平均彎腰在車底下鉆進鉆出將近3000次，一個班下來就要走行11公里，從檢查到制動機試驗，必須要做到步伐到位、看到位和想到位，這就是他的責任。

又苦又累的工作環境并沒有動搖梁羽的信念，他告訴記者：“剛開始工作都難，但堅持一段時間后，工作中的標準就成了作業習慣。”不管是在寒風中還是在炎炎烈日下，他總是第一個蹲在線路上的那個，作業完畢后，他又總是最后一個回到待檢室，但他從未發過半句牢騷。工作3年來，他用手中的小錘，發現各類貨車車輛故障853件，其中重點故障58件。

2017年1月28日夜班，寒風刺骨。在作業太33105次列車時，梁羽發現了此列車車輪踏面圓周磨耗深度在9.3mm，為了避免嚴重車輛隱患，他及時叫停了車輛。這次出現的問題雖然不是梁羽的工作范圍之內，但他還是用最有效的方法解決了這次緊急情況。

梁羽回憶起當時的情景，激動地對記者說：“貨車車輪、輪轂最重要的是走行部件，在使用中情況較為復雜，車輪故障中出現踏面擦傷與剝離、車輪裂紋、車輪踏面熔渣、踏面圓周磨耗、輪緣磨耗、輪緣碾堆等都直接威脅著行車安全。由于當時情況較為緊急，我便借鑒了客車制動的技術，采用了電阻制動和盤形制動等制動技術，解決了列車縱向沖動，這樣大大減少了輪對的磨耗?！苯涍^一晚上的加急處理，問題終于解決了，提起來的心也放下了。對梁羽而言，半夜工作早已成了家常便飯，通宵更是常有的事，有時甚至連回休息室換雙干鞋墊的時間都沒有。雖然工作條件很艱苦，但當梁羽每次圓滿完成工作任務后就會非常開心。

幾個月前，為備戰中國鐵路總公司鐵路貨車運用職業技能競賽，梁羽堅持3個月不回家，開始艱苦的封閉集訓。每天天剛亮，他就第一個來到練功場，在車底下不停地鉆進鉆出。為了將“分解車鉤”快速檢修項目時間壓縮到最快，他將40多公斤的車鉤連續搬上搬下幾十次，被汗水浸透的工作服緊緊貼在他的后背上，一天下來渾身酸疼，連脫衣服的力氣都沒有了。終于功夫不負有心人，在這次的技術比武中，梁羽被授予了全國鐵路青年崗位能手、全國鐵路技術能手等榮譽稱號。

面對這些榮譽，梁羽沒有驕傲，他笑呵呵地說：“這些成績的取得會不斷激發我繼續努力，從而將列車檢測技術發揮到最佳的狀態?！绷河鹩米约旱男袆诱宫F出了對工作的認真負責，他也用看得見的實踐和努力踐行著“一絲不茍、盡心竭力”的當代工匠精神。