淺析市政道路路基施工技術(shù)

祁榮利

摘 要：現(xiàn)代化的城市建設(shè)發(fā)展，離不開對(duì)道路的建設(shè)，可以說，市政道路建設(shè)在城市各項(xiàng)建設(shè)中，有著重要的地位。市政道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是路基，路基的好壞，直接決定著市政道路的使用壽命和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，只有科學(xué)合理的進(jìn)行道路施工，才能保障道路施工質(zhì)量。文章通過對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量的要求入手，充分分析市政道路路基施工技術(shù)，以此提高我國(guó)市政道路建設(shè)整體能力和水平。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效的帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，市政道路施工技術(shù)也取得了較快的發(fā)展。路基作為市政道路的基礎(chǔ)，路基施工的質(zhì)量直接關(guān)系到市政道路的質(zhì)量。路基施工過程中對(duì)技術(shù)要求較高，路基只有達(dá)到規(guī)定要求的強(qiáng)度才能確保其穩(wěn)定性，所以在路基施工中，需要選擇科學(xué)合理的施工方法，嚴(yán)格對(duì)施工程序進(jìn)行控制，對(duì)施工中技術(shù)要點(diǎn)施工的質(zhì)量嚴(yán)格控制，只有這樣才能打造出高品質(zhì)、高質(zhì)量的路基工程。

1 市政道路路基工程施工特點(diǎn)

1 路基工程施工需要露天作業(yè)，不僅需受到自然條件的影響，而且在施工所需要經(jīng)過的區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)物及各專業(yè)管線較多，這就需要在施工前需要做好各方協(xié)調(diào)和配合工作。市政道路路基施工干擾因素較多，這必然會(huì)導(dǎo)致施工過程中存在著較多的變化性，所以需要在施工前做好各項(xiàng)規(guī)劃工作，確保施工能夠順利進(jìn)行。

2 市政道路路基施工時(shí)，其所包含的施工項(xiàng)目較多，不僅需要進(jìn)行路基本身的施工，還包括土方方、涵洞、擋土墻、邊坡及排水管線等多個(gè)項(xiàng)目的施工，所以需要做好施工中各項(xiàng)分工工作，各專業(yè)之間能夠有效的配合。

3 路基施工過程中多數(shù)情況下都是以采用機(jī)械作業(yè)，在一些機(jī)械設(shè)備無法操作的地方則由人工作業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，路基施工過程中其作業(yè)方式多以流水作業(yè)或是分段平行作業(yè)方式為主。在土方作業(yè)時(shí)由于需要人工進(jìn)行配合，所以需要設(shè)置專人進(jìn)行指揮。

2 路基挖填方技術(shù)

1 路基挖方

在具體施工過程中，路基挖方作業(yè)： 首先，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定道路中線，以及其他相關(guān)位置的結(jié)構(gòu)。其次，根據(jù)勘查情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，將細(xì)節(jié)部位進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注，為下一步施工做好準(zhǔn)備。最后，進(jìn)行實(shí)際挖方作業(yè)。在具體施工時(shí)，針對(duì)施工位置應(yīng)當(dāng)首先做好實(shí)際土質(zhì)情況勘查、土質(zhì)放滲情況、截水溝和排水溝排水處理、以及施工路面的清潔工作。做好以上一系列準(zhǔn)備工作以后，由施工人員再進(jìn)行實(shí)際挖方操作。挖方作業(yè)時(shí)要注意邊坡情況，保持穩(wěn)定，以減少損壞和干擾，影響施工作業(yè)進(jìn)度。其次，根據(jù)土質(zhì)勘查的實(shí)際結(jié)果，進(jìn)行分層開挖，并將人力作業(yè)和機(jī)械作業(yè)進(jìn)行合理調(diào)配，在復(fù)雜土質(zhì)地段采用人工方式進(jìn)行作業(yè)，以減少路面破壞，增加施工難度，且做好相應(yīng)標(biāo)記，在后期施工過程中能有根據(jù)已施工情況進(jìn)行合理分配。另外，在開挖過程中，要注意結(jié)合上文中所提到的設(shè)計(jì)圖紙情況以及圖紙勘查情況，不能出現(xiàn)多挖以及少挖的情況，要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，避免其他問題的出現(xiàn)。最后，結(jié)合施工進(jìn)度，土質(zhì)變化情況，合理進(jìn)行處理，隨時(shí)調(diào)整施工方式，來保證施工的順利進(jìn)行，確保工期。

2 路基填方

路基填方在整個(gè)道路施工中，關(guān)系重大，影響著整體施工。因此在施工前要針對(duì)土松鋪系數(shù)以及達(dá)到不同壓實(shí)要求的壓實(shí)編數(shù)進(jìn)行確定，以及所要填充厚度、填充土質(zhì)要求、壓實(shí)密度等根據(jù)路面勘查結(jié)果進(jìn)行科學(xué)核算，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效核實(shí)，方可進(jìn)行施工。路基填方施工前，及時(shí)進(jìn)行清理及挖除，堤填土高度小于80cm時(shí)，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)（壓實(shí)度≥93%）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm時(shí)，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85%）后填筑。路基填方作業(yè)分為4個(gè)小區(qū)，即填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。用平地機(jī)按照在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的松鋪系數(shù)攤平，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm。

3 軟土地基處理技術(shù)

道路施工中，軟土性地基比較常見，其對(duì)對(duì)工程質(zhì)量有很大的影響，容易引發(fā)安全事故，應(yīng)得到足夠重視。軟土地基在施工時(shí)，應(yīng)把握好工程質(zhì)量，加強(qiáng)管理，軟土地基小于 3m 厚淺層的，應(yīng)先行鋪筑公布，再根據(jù)情況填筑路堤。土工布的使用在于分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，以此來解決常規(guī)施工中的問題。在軟土層厚度 3 - 5m 時(shí)，就需要土工布結(jié)合砂墊層來施工，將兩者有效結(jié)合，排水砂墊層控制在30cm。其次，在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定等方面進(jìn)行處理，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。這些處理方法在施工時(shí)需要于實(shí)際土質(zhì)情況相結(jié)合，進(jìn)行合理運(yùn)用，方可提高軟土性地基的質(zhì)量，從而減少對(duì)工程的影響。

4 路基壓實(shí)

（1）壓實(shí)的機(jī)械選25KJT3的壓路機(jī)，牽引的機(jī)械選用ZL50型的裝載機(jī)，牽引車的速度是9到15千米每小時(shí)。

（2）壓實(shí)的范圍以及速度。沖擊式的壓路機(jī)速度要控制在9到12千米每小時(shí)，寬度是路基邊坡的坡腳，區(qū)段劃分的長(zhǎng)度應(yīng)不小于100米，相臨區(qū)段的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于15米。

（3）施工中要配備平地機(jī)，當(dāng)路基的起伏偏大時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行整平后再繼續(xù)沖壓。當(dāng)沖壓完成之后，再用壓路機(jī)壓實(shí)整平。

（4）檢測(cè)沖擊壓實(shí)的質(zhì)量。在施工前與施工后應(yīng)對(duì)沖擊壓實(shí)的地段各進(jìn)行一遍檢查，對(duì)比前后的數(shù)據(jù)來對(duì)沖擊壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行判斷。檢測(cè)沖擊壓實(shí)的質(zhì)量一般采用現(xiàn)場(chǎng)荷載、動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入等室內(nèi)土工試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)原位的測(cè)試來檢查加固的效果。

（5）沖擊時(shí)應(yīng)從邊坡坡腳的一側(cè)開始進(jìn)行，按照順（逆）時(shí)針的方向行駛，以沖擊面的中心線作為軸開始轉(zhuǎn)圈，之后按照縱向錯(cuò)輪進(jìn)行排壓之后，再自行向內(nèi)進(jìn)行沖壓。用沉降量和排壓的遍數(shù)來試驗(yàn)路段的確定。

（6）沖壓大約10遍左右之后，用平地機(jī)進(jìn)行大致的整平，而后開始沖擊壓實(shí)直至到達(dá)規(guī)定的效果，在沖擊過程中要及時(shí)想路基灑適量的水，灑水量的原則以確保沖擊時(shí)不會(huì)揚(yáng)塵為主。

5 路基的排水技術(shù)

路基排水對(duì)路基使用壽命、路基質(zhì)量等都有很大影響，因此需要結(jié)合施工路段情況合理進(jìn)行處理，采用最科學(xué)的方面避免排水不利造成的影響。市政道路路面排水，一般通過每隔一段距離設(shè)計(jì)的進(jìn)水口收集周邊雨水后，通過雨水連接管接入排水主管線，最終排入周邊河流水系。道路橫向收水：道路較寬路段，一般道路設(shè)計(jì)雙向1.5%橫坡；而道路較窄路段，路面較多設(shè)計(jì)為單向橫坡，收集地表水。道路縱向收水：對(duì)道路縱坡不小于0.3%路段，縱坡已滿足規(guī)范要求；對(duì)道路縱坡小于0.3%，整體地勢(shì)較緩路段，則通常需要設(shè)置特殊排水方式。

3 結(jié)語(yǔ)

道路交通作為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而市政道路施工質(zhì)量又直接關(guān)系到交通的順暢性，所以近年來各級(jí)政府對(duì)道路工程施工的質(zhì)量非常重視。路基作為市政道路的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路的質(zhì)量。路基由于極易受到自然條件變化的侵蝕和破壞，再加之長(zhǎng)期在車輛碾壓下，需要自身具有較好的穩(wěn)定性和耐久性。所以在路基施工中需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，有效的提升施工水平，在施工中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，從而打造出高質(zhì)量的路基工程。

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