淺析汽車駕駛培訓管理

（江蘇省鎮(zhèn)江市物價局，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

【摘要】：隨著我國國民經(jīng)濟不斷的發(fā)展進步，在一定程度上推動了汽車領(lǐng)域的發(fā)展進程，為汽車駕校行業(yè)帶來了全新的機遇，但是也隨之為其帶來不同程度上的挑戰(zhàn)。所以，本文主要立足于汽車駕駛培訓管理，展開了深入的研究與分析，以此期望為我國今后在對于汽車駕駛培訓管理方面，提供一些參考性的建議。

【關(guān)鍵詞】：汽車駕駛；實時培訓；有效管理；分析總結(jié)

前言：當前，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，為人類的日常生活、工作當中帶來了良好的便捷性，現(xiàn)代人的生活節(jié)奏不斷加快。但是，汽車行業(yè)的發(fā)展在帶來諸多益處的同時，也為廣大人民群眾的日常出行帶來了一些安全問題。依照現(xiàn)階段相關(guān)資料統(tǒng)計，每年死于交通事故的人數(shù)占據(jù)整體意外事故死亡率的80%以上。所以，下文將重點闡述關(guān)于汽車駕駛培訓管理。

一、適應(yīng)性檢測是做好汽車駕駛培訓的主要基礎(chǔ)保障

在針對于這點上來看，適應(yīng)性主要指的就是相關(guān)人員在完成某種特定的工作當中，自身所一定要具有的最低程度上的心理、生理等多方面的特點以及相關(guān)的技能訓練，而站在相關(guān)駕駛?cè)藛T的角度上來看，適應(yīng)性則主要是由駕駛員自身的先天素質(zhì)以及后天培養(yǎng)結(jié)合而成的，當學員自身先天素質(zhì)較差的情況下，不管是采用哪一種方式、方法，都是不能夠很好的滿足于實現(xiàn)達到預期效果所提出的各種實質(zhì)要求，即使自身能夠通過相關(guān)的資格考證，也不能夠避免在后續(xù)駕駛的過程當中發(fā)生安全事故的可能性，而這種觀點也已經(jīng)被相關(guān)的“事故傾向理論”證實。簡單來講，就是之前沒有發(fā)生過安全事故的人員，在之后駕駛的過程當中也是極少會發(fā)生安全事故的，而之前時常發(fā)生一些安全事故的人員，在后期駕駛過程當中，也是會不斷發(fā)生安全事故的。所以，一定要重點增強對于學員適應(yīng)性檢測的重視度，這樣做的主要目的就是為了能夠在我最大限度上為后期的相關(guān)駕駛培訓、安全事故發(fā)生等方面上打下結(jié)實的基礎(chǔ)保障[1]。

二、加強對于訓練規(guī)劃的重視，才是做好駕駛培訓的主要依據(jù)保障

目前來看，我國的駕駛培訓機構(gòu)，主要是由相關(guān)的教師、學員、培訓內(nèi)容、方法等多種因素組合而成的，主要是指相關(guān)的學員在基于某個駕駛教練員的全面指導之下，主動、積極、有效的學習，能夠在最大限度上滿足于適合各個不同區(qū)域當中的交通特色所提出的各種實質(zhì)駕駛技術(shù)要求來，與此同時，還能夠幫助相關(guān)的學員固化自身的心智技能以及相關(guān)的規(guī)范動作操作，并使相關(guān)的學員逐漸從原本的價值以及道德觀，逐漸朝向于基于該種行業(yè)下所認定的價值以及道德觀的方向改變，其實站在本質(zhì)上來分析，在整個汽車駕駛培訓的過程當中，主要是要求相關(guān)的教練員以及學員之間，在某種特定的空間中，進行活動、教學等過程。所以，做好訓練規(guī)劃在其中是占據(jù)著非常重要的地位的[2]。

（一）科學制定培訓計劃

汽車駕駛自身作為一種具有較強專業(yè)性以及操作性的技術(shù)種類，在處于不同時代背景當中，也是伴隨著不同的操作內(nèi)涵。站在我國整體的角度上來分析，隨著改革開放以后，汽車數(shù)量日漸增加，市場形勢不斷的改善調(diào)整，車輛自身所擁有的性能也在被不斷的強化等等，這些都會使得在對于培訓的內(nèi)容上發(fā)生了諸多不同程度上的變化，不管是對于任何一個國家來講，之間都是存在著較大的差異性的，例如：美國成人只有經(jīng)過長達20多個小時的實際操作訓練，才能夠正式的參加道路駕駛的考試，而日本更是需要經(jīng)過長達40多個小時之上，自身才有資格參加汽車駕駛考試，這主要是因為，不管是對于美國來講還是對于日本國家來將，自身所具備的交通設(shè)施方面都是較為良好完善的，擁有者較強的法律思維意識，所以，他們在記性培訓計劃內(nèi)容制定的過程當中，是需要盡可能的滿足于實現(xiàn)符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展規(guī)律所對其提出的各種實質(zhì)要求來[3]。

（二）訓練方式的選擇

在針對于這點上來看，主要是因為職業(yè)技術(shù)教育在整個工業(yè)領(lǐng)域以及商品經(jīng)濟領(lǐng)域當中占據(jù)著重要的地位，也是兩者之間有機融合所不斷形成下來的一種產(chǎn)物，更是作為教育與經(jīng)濟發(fā)展之間主要的結(jié)合點。自身能夠在很大程度上幫助原本的人力資源逐漸朝向于智力資源的方向轉(zhuǎn)變，最終形成良好的生產(chǎn)力，依照于我國一些相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前在參加駕駛學習的學員將近有93%以上都是來自于不同領(lǐng)域當中的不同行業(yè)的成年人，自身在年齡、職業(yè)、地區(qū)、學歷等多方面都呈現(xiàn)出較強的差異性，所以這也就意味著，在對于訓練方式的選擇方面有著極為重要的意義，與此同時，在面對于當前較為激烈的競爭環(huán)境中，合理的引入科學、互動化的訓練方式，也是作為我國今后在開展汽車駕駛培訓方面的主要前進方向[4]。

例如：因材施教方法。在針對于這種方法上，主要是需要依照于不同的學員自身的性格、年齡、特點、接收知識的能力、方式等多方面，采取不同種類下的訓練方式，站在心理學的角度上來看，人類自身的行為當中，是存在著某種程度上的差異化的。所以，此種方法也是作為我國當前駕駛培訓當中，使用最為廣泛使用頻率最高的一種訓練方式，與此同時，教練車自身結(jié)構(gòu)的設(shè)置特點，也是為開展這種方式的設(shè)施打下了重要的基礎(chǔ)保障，相關(guān)的教練員，是可以在整個駕駛室當中去進行講解以及校正的。

誘導方法。在針對于這種誘導方法方面，主要是依照于我國由于老俗話說：“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”，在相關(guān)的教練員引導學員入門之后，那么在基于剩下的時間以及項目等多方面，都是需要依照于自身在平時當中的思維方法、形式、實踐經(jīng)驗等去不斷的理解、感悟所有學習到的知識內(nèi)容。站在學員的角度上來看，相關(guān)的汽車駕駛教練，是一定要加強注意的是不能夠大包全攬，但是由不能夠放任學員不管，在一些較為關(guān)鍵重點的環(huán)節(jié)上面，是需要給相關(guān)學員下達一個只能夠按照某種程序進行下去的信號。而這種方式從整體上來看，就稱之為引導方式[5]。

模擬訓練法。在針對于這種方法上主要是依照于我國所制定的相關(guān)培訓要求以及相關(guān)的考試要求上，從而選取在該訓練區(qū)域內(nèi)當中的一段較為典型的路段作為整個駕駛訓練的環(huán)境，這樣做的主要目的是為了能夠切實的評估，不同學員自身的汽車駕駛水平在對比于相關(guān)的駕駛標準之間，存在著多大的差距。

結(jié)論：只有不斷的增強對于汽車駕駛培訓管理的重視度，才能夠更好的推動我國汽車駕駛培訓領(lǐng)域的發(fā)展進程，從提升各個駕駛?cè)藛T自身的駕駛素質(zhì)水平。

參考文獻：

[1]蔡忠法，劉大健，章安元.基于虛擬現(xiàn)實的汽車駕駛模擬訓練系統(tǒng)方案以及培訓管理的研究[J].系統(tǒng)仿真學報，2002，06：771-774.

[2]曹志剛.現(xiàn)代汽車培訓管理干部的搖籃——三項（汽車駕駛、微機操作、外語）管理技能培訓在省青年管理干部學院舉辦[J].山東青少年研究，1994，01：10.

[3]方孝榮.駕駛培訓培訓與教學相結(jié)合初探[J].浙江農(nóng)村技術(shù)師范專科學校學報，1998，04：61-63.

[4]張秀玲.新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題及解決措施[J].現(xiàn)代商業(yè)，2016，07：175-176.

[5]譚學偉.汽車模擬駕駛器在汽車駕駛培訓訓練以管理中的應(yīng)用[J].重慶工業(yè)管理學院學報，1994，S1：102-104.