淺析新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展

【摘要】：隨著環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)峻和“低碳經(jīng)濟(jì)”的興起，發(fā)展新能源汽車成為解決中國能源與環(huán)保問題的有效途徑。雖然中央政府和地方出臺一系列產(chǎn)業(yè)政策來推動和規(guī)范新能源汽車的發(fā)展，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中仍然存在一些問題，如產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明晰、

技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、配套設(shè)施不完善等。針對這些問題，本文提出一些應(yīng)對措施，以使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能更好更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；技術(shù)創(chuàng)新

1.逐漸走向低碳環(huán)保的浪潮

低碳設(shè)計是以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的設(shè)計模式，它是設(shè)計史上人類進(jìn)入工業(yè)文明之后的又一次重要進(jìn)步。低碳設(shè)計主要依靠能源高效利用、開發(fā)綠色材料、減少二氧化碳排放，通過創(chuàng)新與設(shè)計達(dá)到節(jié)能減排。在低碳設(shè)計思潮下，各類產(chǎn)品設(shè)計均受其沖擊，作為未來交通工具的發(fā)展方向，電動汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是深受影響。

新能源汽車是體現(xiàn)低碳設(shè)計的最佳代表，無論是從電動汽車的能源種類，還是電動汽車充電方式、電池技術(shù)，乃至電動汽車外部和內(nèi)飾空間新材料的應(yīng)用，都能夠體現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的設(shè)計原則。

2.根據(jù)新能源汽車能源種類特點分析

根據(jù)我國的城市建設(shè)布局現(xiàn)狀以及交通目標(biāo)的不同，我們可以細(xì)分交通模式，發(fā)揮純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車三種能源各自長處，充分利用能源，提高能源利用率。

純電動汽車比較適合發(fā)展公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、郵政車，他們定點、定線、有規(guī)律，適合純電動車?yán)锍谭秶〉奶攸c。純電動汽車在2010年世博會大展拳腳，很好地緩解了世博園區(qū)內(nèi)的交通壓力。另外，中國各大城市都在進(jìn)行市區(qū)擴張，每個城市都存在很多人口低密度地區(qū)，利用小型的低速純電動汽車充當(dāng)社區(qū)和附近公交或軌道交通樞紐之間的擺渡車，這種電動擺渡車會比增設(shè)公交路線的效率更高，更能方便社區(qū)人們的生活。

混合動力電動汽車從經(jīng)濟(jì)和性能角度則更適合發(fā)展家用轎車，技術(shù)相對比較成熟，通過政府的積極扶持，能夠盡快實現(xiàn)成熟的產(chǎn)業(yè)化。

燃料電池電動汽車因為其遠(yuǎn)程零排放、快速完成充電的特點，更適合發(fā)展大型遠(yuǎn)程運輸車輛。政府實現(xiàn)車用電池制造使用標(biāo)準(zhǔn)化。在無線充電和公路充電技術(shù)還沒有普及之前，電動汽車充電主要依靠充電站充電或是家庭車庫充電。就我國現(xiàn)狀而言，因為沒有歐美國家居民每家都有的車庫，純電動車的充電主要依賴國家基礎(chǔ)建設(shè)。最簡單的方法是在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，建立快速充電站。基礎(chǔ)設(shè)施的建立將為后繼的汽車電動產(chǎn)業(yè)化提供基礎(chǔ)保障。

除了在公眾場所、辦公、居民小區(qū)停車庫等地建立專門的充電站以外，更加現(xiàn)實可行的方法是實行山充電站統(tǒng)一更換電池模塊。首先需要在電動汽車電池企業(yè)間統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)。在同一地區(qū)、同一國家采用同一電壓、容量、大小、接口的電池模塊，電池山國家出臺質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計使用。不同動力要求的汽車加載不同數(shù)量的電池模塊，例如微型車加載4塊電池，大排量汽車加載6至8塊電池，電池模塊可以輕松取出放入，使用者可以在加油站方便地進(jìn)行更換，耗時短。換下的電池模塊山充電站統(tǒng)一充電保養(yǎng)，這樣既有利于延長電池的壽命，也有利于廢舊電池的回收處理。其次政府需要建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車用電池充電站，充電站內(nèi)設(shè)置大量的充電插座，數(shù)量從兒百到兒萬不等。車用電池充電站的建設(shè)要求大大低于加油站的要求，場地不受限制，無停車或其他安全問題，可以設(shè)置于居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，或是利用現(xiàn)有的加油站進(jìn)行改造。

3.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

3.1我國發(fā)展新能源汽車的對策

新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)明確市場定位。我們要明確我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位，找準(zhǔn)市場化發(fā)展的突破口，綜合考慮技術(shù)水平和成木因素，確定重點發(fā)展的車型。總體上看，充電式混合動力汽車的技術(shù)己經(jīng)趨于成熟，當(dāng)前應(yīng)該作為重點車型加以推廣；純電動汽車發(fā)展?jié)摿^大，所用銼電池的性能優(yōu)良，綜合考慮純電動汽車的蓄勢里程等相關(guān)因素，應(yīng)該在公共用車領(lǐng)域推廣；燃料電池汽車的價格相對高昂而且其技術(shù)仍然不成熟，當(dāng)前不適合我國的市場化推廣。

3.2新能源汽車企業(yè)應(yīng)加大自主研發(fā)力度

目前，國內(nèi)混合動力汽車在速度和可靠性等方而的性能尚不及傳統(tǒng)汽車，純電動汽車和燃料電池汽車還只能短程行駛，應(yīng)進(jìn)一步加大自主研發(fā)力度，掌握核心技術(shù)。如：新能源汽車零部件的研發(fā)需要與整車配合，整車的研發(fā)也需要零部件的突破，因而零部件企業(yè)和整車企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合進(jìn)行關(guān)鍵零部件的研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

3.3完善配套設(shè)施，加快新能源汽車服務(wù)業(yè)建設(shè)

我國加快新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一是配套設(shè)施嚴(yán)重滯后，因此，應(yīng)建設(shè)必要的配套服務(wù)設(shè)施，如充電站、制氫加氫站以及氫氣運輸管道等，同時增加新能源汽車維修網(wǎng)點，是我國加快發(fā)展新能源汽車的當(dāng)務(wù)之急。還要養(yǎng)重發(fā)展新能源汽車售后服務(wù)、汽車保險、消費信貸等為主的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，為促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展做好堅實保障。

4.我國新能源汽車技術(shù)的不足

我國在電動汽車領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢，但是與發(fā)達(dá)國家相比存在許多不足，主要表現(xiàn)在：在整體技術(shù)上，新的電子控制系統(tǒng)是傳統(tǒng)汽車所沒有的，對電動汽車的工作有重要的影響，我國這一技術(shù)的使用與國外對比還相差很遠(yuǎn)。國外研制的電動車持續(xù)里程比國內(nèi)大。國外的樣機一次充電可行駛200多KM飛而我國的電動車只持續(xù)100多KM，在車速上，我國電動車也比不上國外。

在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)如蓄電池方面，國外已成功開發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進(jìn)國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線，但生產(chǎn)出來的電池質(zhì)量尚不過關(guān)。

5.結(jié)語

發(fā)展新能源汽車符合我國國情，不僅能夠解決能源環(huán)境問題，而且是應(yīng)對國際金融危機、帶動產(chǎn)業(yè)升級、建立新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的重要突破口。因此我國要通過明確市場定位、加大自主研發(fā)力度、完善配套設(shè)施等措施，不斷增強我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，搶占先機，早日打破現(xiàn)有世界汽車工業(yè)格局，使我國從汽車大國邁向汽車強國。

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