淺談汽車加油加氣站消防安全防范措施

【摘要】：通過了解汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性，提出相關消防安全防范措施，預防火災事故的發生。以及結合實習期間的了解和觀察，理論與實際相結合總結整理資料，作出如下匯報及看法。

【關鍵詞】：加油加氣站；火災危險性；防范措施；眾所周知

首先，是人們對在加油站內打手機所帶來的安全隱患在認識上存在誤區。有人認為在加油站打手機能引發爆炸事故是危言聳聽，況且也沒聽說過因為打手機引發的爆炸事件。其實，手機能引發爆炸事故是有一定科學根據的。

手機作為一種無線電通訊工具，無線電發射機發射出的無線電波（射頻電磁輻射），能使接受無線電的天線感生射頻電流。當射頻電流在金屬導體間環流時，遇有銹蝕或接觸不良，就會產生射頻火花。只要射頻火花持續一微秒以上、能量大于6毫瓦時就會引燃甲烷與空氣的混合氣。由于汽油是易揮發性物質，在油氣罐及天然氣管道泄漏而形成的可燃氣危險區，手機產生的射頻火花很容易引起爆炸，導致災害的發生。

另外，因為手機本身并不具備防爆功能，如果手機使用時間較長或者手機本身質量較差的話，手機內部芯片的電路很容易產生短路現象，這樣手機在接聽瞬間就能產生少量的火花，從而也會引起加油站發生爆炸。

其次，禁止客戶在加油站內打手機的途徑單一。目前，加油站禁止客戶在加油站使用手機通話的主要途徑就是勸說，但有時勸說的效果并不理想。一方面是客戶不清楚加油站的安全管理規定，認為加油站員工不讓其在加油站內打手機是多此一舉，容易產生逆反心理。另一方面是客戶明知在加油站內不能打手機，卻心存僥幸心理，片面地認為不會正好自己打手機的時候出事，故不聽加油站員工的勸說，我行我素。

面對客戶在加油站內打手機，該怎么辦？從目前情況看，筆者認為應采取以下措施：一是通過報紙、廣播和印制宣傳單等多種途徑，宣傳在加油站內使用手機通話的危害，使客戶清楚在加油站內打手機是不安全的。二是強化員工的安全意識，增強工作責任感，對于在加油站使用手機通話的客戶，應千方百計予以制止，并主動耐心地做好客戶的解釋工作，尋求客戶的理解和支持。三是利用手機信號阻斷器等裝置，使加油站區域內無法正常使用手機通話。客戶在加油站內打手機的現象屢見不鮮，加油站應“居危”而“思危”，不能對這一現象熟視無睹，聽之任之，要采取有效措施，消除安全隱患，確保加油站安全。

1、 汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性

1.1易燃性

加油加氣站所經營的汽油、柴油、天然氣都是有機物，其主要組成物質是碳氫化合物及其衍生物，具有容易燃燒的特點，它們的易燃性使其具有很大的火災危險性。

1.2易爆性

天然氣的主要成分是甲烷，它和油品蒸氣都屬易燃物質。易燃物質與空氣混合后，只有在混合物達到一定體積濃度范圍，遇明火才會發生爆炸。這種易燃物質在空氣中能夠引起爆炸的最小濃度和最大濃度，稱為爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸氣的爆炸極限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸極限是5%-15%，丙烷的爆炸極限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸極限是1.8%-8.4%，它們與空氣混合后，受熱、受明火作用極易發生爆炸事故。

2、汽車加油加氣站消防安全防范措施

汽車加油加氣站的火災危險性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技術是工業安全技術的重要內容之一，從理論上講，使可燃物質不處于危險狀態，或者消除一切著火源，這兩個措施，只要控制其一，就可以防止火災爆炸事故的發生，但在實踐中，由于受生產條件的限制或某些不可控因素的影響，僅采取一種措施是不夠的。往往需要采取兩方面的措施，以提高生產過程的安全程度。另外還應考慮采取其他輔助措施，以便在萬一發生火災爆炸事故時，減少危害的程度，將損失減少到最低限度。

2.1防止易燃可燃物質處于危險狀態

各種危險品場所都存在這樣或那樣的火災和爆炸事故的危險性，為了使這種可能性不致轉化成現實，把事故消滅在產生之前，從技術上來說應該把握住每一個環節，從設計工作開始，就采取各種措施，消除可能造成火災爆炸事故的根源。下面主要是處理加油加氣站危險物品時的措施。

2.1.1控制可燃介質總量

加油加氣站內可燃物料總量越多，其發生火災的幾率和危害程度也越大，所以汽車加油加氣站應按照國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002的要求，不同級別加油加氣站應遵守不同的防火要求，限制可燃介質總量的最大量及單罐容積的最大量。

2.1.2采取易于易燃氣體擴散的措施

封閉的空間不利于易燃氣體的擴散，易于形成爆炸性混合氣體。所以，汽車加油加氣站的油罐、氣瓶不宜置于室內等封閉空間內，油罐應埋地設置，CNG氣瓶間應設在開敞或半開敞的鋼筋混凝土或鋼結構建筑物內。油氣氣體比空氣重，易于在低洼處積聚，所以也不要將油品設備設在低洼處。

2.1.3加強可燃介質系統的密閉性

易燃氣體爆炸下限是建立在有燃料存在于空氣中的基礎上的。氧氣是一種助燃物質，燃燒的傳播要求有一個最小氧氣濃度。低于最小氧氣濃度。反應就無法生成足夠的熱量來加熱所有的氣體混合物，從而也就無法使燃燒自身的傳播得到延續。減小可燃物料容器中氧氣濃度的方式主要是將容器密閉，使容器中基本沒有氧氣，CNG儲氣瓶就是這樣，油罐采取油氣回收措施，可大大減少油氣散發量，同時也能減少空氣進入油罐的量。

2.1.4注意通風排氣

要使設備完全密封是有困難的，盡管已經考慮得很周到，但總會有部分蒸氣、氣體泄漏到器設備外。因此，對設置有易燃可燃介質設備的房間必須采取通風排氣措施，以防止泄漏的可燃物含量達到爆炸下限。對通風排氣的要求，一般是使室內可燃氣體濃度低于爆炸下限的1/4。

加油加氣站內，爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，通風措施的設置應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002的規定。對局部通風應注意氣體或蒸氣的密度。密度比空氣大的要防止可能在低洼處積聚；密度輕的要防止在高處死角上積聚，有時即使是少量也會使房間局部空間可燃氣體濃度達到爆炸極限。設備的一切排氣管（放氣管）都應伸出屋外，高出附近屋頂。排氣管不應造成負壓，也不應堵塞。

2.2控制火源

2.3消防設施設計

加油站的火災多出現在油罐的檢修人孔蓋上，加油槍滴落的油和加冒的油也會引起火災。檢修人孔蓋上的火災通過滅火毯覆蓋人孔蓋可以很快撲滅，散落的油引起的火災可以通過滅火器撲滅。由于油罐埋設于地下，火災時的熱量基本上對油罐不會產生太大的烘烤加溫，因此，單獨的加油站可以不設消防冷卻設施，只需設置用于控制初期火災和撲滅小型火災的滅火器材即可。

2.4日常消防安全管理

健全的規章制度和嚴格的安全管理是防止汽車加油加氣站發生火災爆炸事故的重要保證，因此加油加氣站內應建立健全各項安全制度，制定日常管理處置應急方案，堅持定期檢查和每日巡查制度，建立嚴格的運行記錄和交接班制度，并通過嚴格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落實，在做好內部管理工作的同時加強對站區外來人員、車輛的管理，嚴格落實進入站區嚴禁吸煙，禁帶火源，關閉手機，汽車熄火后加油等制度，防止外來因素造成火災。同時，加油加氣站的工作人員必須經過培訓，熟練掌握崗位技能和工藝操作要求，具備處置應急突發事故的能力。

參考文獻：

[1] GB50156-2002，《汽車加油加氣站設計與施工規范》

[2] GB50074-2002，《石油庫設計規范》

[3] GB50140-2005，《建筑滅火器配置設計規范》

[4] GB50058-92《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》