二維碼支付技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用探討

錢鐘馨

摘要：為進(jìn)一步滿足二維碼支付應(yīng)用和地鐵自動(dòng)的售檢票系統(tǒng)上良好結(jié)合，明確新應(yīng)用系統(tǒng)總體的結(jié)合以及交易的流程等環(huán)節(jié)。應(yīng)對二維碼支付技術(shù)進(jìn)行全面分析，通過有效的改善傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)備軟硬件以及修訂和執(zhí)行的新標(biāo)準(zhǔn)，滿足二維碼支付在軌道交通中全面覆蓋與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：二維碼支付技術(shù)；城市軌道交通；應(yīng)用；

一、研究目的分析

對于二維碼的購票過程分析：其主要就是運(yùn)用手機(jī)APP或是通過關(guān)注相關(guān)的公共服務(wù)號(hào)，在手機(jī)客戶端上購票并支付，憑借生成的二維碼到車站“云購票機(jī)”上進(jìn)行取票并乘車的過程。對于這樣的形式就如同在手機(jī)APP上完成火車票的購票和支付的形式，通過自動(dòng)取票機(jī)來取票后在乘車，而對于該形式，乘客從本質(zhì)上憑單程票進(jìn)行乘車，能夠有效的簡化購票程序，可是還是未能降低排隊(duì)取票的煩惱。而二維碼購票的模式，其交易的數(shù)據(jù)和客流數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)匯集在城市軌道的交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)當(dāng)中，也就是AFC系統(tǒng)當(dāng)中。

二維碼的進(jìn)出站過程，就是運(yùn)用手機(jī)APP或是關(guān)注公共的服務(wù)號(hào)，在手機(jī)上支付成功以后，二維碼就哭刷碼進(jìn)出閘機(jī)。對于云閘機(jī)形式，主要就是通過讀寫器和外網(wǎng)連接，有效的滿足進(jìn)出站的二維碼和云端聯(lián)機(jī)認(rèn)證的過程。閘機(jī)讀寫器會(huì)獨(dú)自處理單程票以及交通卡等系統(tǒng)中原有的票種讀寫器，因此乘客應(yīng)走特定的閘機(jī)通道進(jìn)出。

二、實(shí)際應(yīng)用策略

（一）總體架構(gòu)的有效運(yùn)用

對于二維碼支付的應(yīng)用系統(tǒng)從總體架構(gòu)進(jìn)行分析，如圖1所示。在圖中的新方案中，未進(jìn)行改變的AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)模式，屬于把二維碼的交易形式融合到原體系當(dāng)中。而二維碼和單程票以及交通卡共同在AFC系統(tǒng)的第一層位置。

乘客在乘車前，會(huì)在手機(jī)上安裝相應(yīng)的APP，并在注冊成功后選擇支付的渠道來進(jìn)行支付綁定，可以通過綁定支付寶和銀聯(lián)卡的形式進(jìn)行購票，在成功綁定后，乘客便可隨時(shí)運(yùn)用手機(jī)APP會(huì)出現(xiàn)乘座地鐵的二維碼。在出站時(shí)其砸機(jī)的讀寫器會(huì)通過掃描手機(jī)的二維碼去檢驗(yàn)其真?zhèn)危瑥亩瓿尚畔⒔换ァＴ谶\(yùn)營結(jié)束以后，在通過地鐵清分中心來完成和地鐵寶系統(tǒng)間的交易數(shù)據(jù)資金的清算工作。而乘客的帳戶實(shí)際扣款應(yīng)是以地鐵清分中心和地鐵寶系統(tǒng)對結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。

（二）主要的交易形式分析

首先，進(jìn)、出站環(huán)節(jié)。乘客安裝和注冊完APP后，可以在手機(jī)APP上生成進(jìn)出站的二維碼。而手機(jī)APP會(huì)結(jié)合上次的交易標(biāo)志，在二維碼中標(biāo)記上是進(jìn)站還是出站。而乘客會(huì)在手機(jī)二維碼放在閘機(jī)二維碼的掃描為主，掃描后就可以進(jìn)站。因掃描中的閘機(jī)讀寫器和手機(jī)間會(huì)進(jìn)行信息交互，所以乘客要把手機(jī)的藍(lán)牙打開，從而完成交易。乘客在出站時(shí)，也要運(yùn)用手機(jī)APP中的二維碼，在手機(jī)APP結(jié)合上次交易的標(biāo)志，在二維碼中標(biāo)記出站標(biāo)記，在通過掃描后才能出站。

其次，交易的更新。在生成了二維碼時(shí)，運(yùn)進(jìn)出站的標(biāo)志出現(xiàn)混亂或是超時(shí)將會(huì)給乘客進(jìn)出站帶來影響，因此要由人工售票機(jī)（BOM）開展交易更新工作。對于交易更新主要就是進(jìn)站更新以及出站更新和超時(shí)更新幾個(gè)部分。其中進(jìn)站更新就是因乘客在非正常的進(jìn)站或是其他原因的影響下導(dǎo)致的，使乘客不能憑借生成二維碼出站，這是要由人工收費(fèi)區(qū)的BOM進(jìn)行補(bǔ)寫進(jìn)站交易記錄的形式來完成工作。而出站更新，就是因乘客在非正常的出站以及其他情況下，使得乘客不能憑借二維碼進(jìn)站，應(yīng)在非收費(fèi)區(qū)BOM中補(bǔ)扣相應(yīng)的費(fèi)用，把帳戶的狀態(tài)改寫成正常出站狀態(tài)。超時(shí)更新，因乘客在收費(fèi)區(qū)停留的時(shí)間呈現(xiàn)超過運(yùn)營的規(guī)定時(shí)間的情況下，乘客在出站時(shí)應(yīng)補(bǔ)扣部分的費(fèi)用。而超時(shí)更新的處理和出站相同，可是與BPM的讀寫器向手機(jī)發(fā)交易金額是不同的。

（三）安全體系分析

二維碼的地鐵支付應(yīng)用形式中，其安全的策略就是運(yùn)用對稱密鑰的體系來實(shí)現(xiàn)的。其用戶會(huì)在手機(jī)APP中生成的二維碼進(jìn)行進(jìn)出站，會(huì)通過聯(lián)機(jī)形式來獲取進(jìn)出站的唯一認(rèn)證碼。在用戶進(jìn)出站進(jìn)行二維碼掃描時(shí)，其讀卡器會(huì)通過讀取二維碼的信息，在由閘機(jī)PSAM驗(yàn)證的形式來認(rèn)證碼的合法性。在安全認(rèn)證中會(huì)運(yùn)用脫機(jī)形式來完成，和其他的票種相同，其整個(gè)的二維碼交易過程完成的速度較快，這樣能夠確保閘機(jī)通道的通行效率得到提升。

而對于地鐵二維碼應(yīng)用的MAC以及TAC也就是報(bào)文鑒別代碼以及交易認(rèn)證碼的技術(shù)形式，應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和要求來制定。其過程密鑰生產(chǎn)形式如圖2所示。

（四）標(biāo)準(zhǔn)的修訂

要想更好的統(tǒng)一當(dāng)前地鐵的售檢票系統(tǒng)的五層架構(gòu)當(dāng)中的各設(shè)備和應(yīng)用軟件間功能和接口等，其各城市間的軌道交通公司應(yīng)制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其二維碼的支付屬于新的支付形式，如果滿足地鐵全路網(wǎng)的覆蓋使用，那么就應(yīng)修訂原技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升二維碼的應(yīng)用相關(guān)定義以及報(bào)文的接口要求，讓有線路的按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的改造，新建的線路根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)來開展建設(shè)工作，以此來滿足二維碼支付全路網(wǎng)覆蓋的要求。

結(jié)束語：

首先，應(yīng)通過系統(tǒng)建設(shè)以及舊的系統(tǒng)改造的形式，實(shí)現(xiàn)二維碼支付的安全性，更好的融合并運(yùn)用在城市軌道的交通AFC系統(tǒng)當(dāng)中，為乘客出行帶來極大的便利。其次，研發(fā)新讀寫器產(chǎn)品，讓閘機(jī)以及BOM可以兼容受理單程票以及交通卡和二維碼等票種。最后，標(biāo)準(zhǔn)修訂以及執(zhí)行，由此滿足二維碼支付全線網(wǎng)應(yīng)用與覆蓋。

參考文獻(xiàn)：

[1]李煜平.二維碼支付技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2018，21（06）：125-128.