汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)研究

楊鹿須

摘 要： 汽車駕駛過程中，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)節(jié)油操作，是最為實(shí)際的使用方法，在油價(jià)持續(xù)增長的市場環(huán)境中，有必要的研究價(jià)值。由此，文章從減少油耗的措施與節(jié)油駕駛技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行分析，重點(diǎn)對預(yù)熱啟動(dòng)、合理制動(dòng)、正確滑行等內(nèi)容展開研究，為相關(guān)車輛駕駛方法提供參考。

關(guān)鍵詞： 汽車駕駛；節(jié)油技術(shù)；技術(shù)研究

引言：隨著經(jīng)濟(jì)條件的提升，機(jī)動(dòng)車成為了城市中較為常見的交通工具，為了減少能源消耗、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，必須從價(jià)值技術(shù)的角度出發(fā)，對車輛行駛過程中的節(jié)油方法進(jìn)行研究，以此達(dá)到節(jié)能減排、控制成本的目的。以此，必須從車輛行駛前的基本性狀展開討論，從而使節(jié)油技術(shù)更加有效、全面。

一、降低汽車油耗的有效措施

為了實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛過程中的油耗降低，駕駛員必須從自身的技術(shù)基礎(chǔ)開始，培養(yǎng)駕駛手感，使換擋操作更加迅捷，并調(diào)整好油門、制動(dòng)、離合器開關(guān)的操作節(jié)奏，并在行駛的過程中，盡可能保證勻速駕駛，減少車輛損耗的同時(shí)，降低油耗水平。研究表明，60-80km/h的行駛速度，是最為經(jīng)濟(jì)的駕駛速度，而在高速公路上，應(yīng)盡量將車速保持在90-100km/h，以此實(shí)現(xiàn)對油耗的控制[1]。

另外，為了減少車輛行駛中的油耗水平，選擇合理的路線也是有效的方法措施之一，盡量避開擁堵、路況條件差的路面，可以減少制動(dòng)、換擋的操作，并將車輛保持在勻速行駛的條件下，以客觀因素降低能源消耗。

二、汽車駕駛中的節(jié)油技術(shù)

機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)的水平，會對車輛燃油消耗產(chǎn)生明顯的影響，其差量在7%-15%的區(qū)間范圍內(nèi)，所以，科學(xué)的駕駛技術(shù)、正確的操作方法，可以為機(jī)動(dòng)車省去大部分的能源消耗，達(dá)到節(jié)省成本費(fèi)用的作用。

（一）車輛的保溫與預(yù)熱啟動(dòng)

我國北方城市的冬季，氣溫可達(dá)到-30℃以下，在這種明顯低溫的外界環(huán)境中，啟動(dòng)汽車必須進(jìn)行預(yù)熱操作，以降低燃油的消耗。研究資料表明，當(dāng)環(huán)境溫度在13℃時(shí)，如果不進(jìn)行車輛預(yù)熱，需要15min才能達(dá)到80℃，并在此過程中消耗掉0.6L的燃油；如果將車輛預(yù)熱到40℃再進(jìn)行啟動(dòng)，10min即可達(dá)到80℃，平均耗油0.2L，兩者相比減少了0.4L的油量。所以，在外界環(huán)境溫度較低的條件下，必須進(jìn)行充足的預(yù)熱，將車內(nèi)水溫提升到50℃時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)，可以明顯達(dá)到節(jié)約燃料的效果。

（二）規(guī)范化的車輛技術(shù)操作

首先，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)，是能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化的過程，多余的操作會產(chǎn)生不必要的能源消耗，造成車輛燃料的浪費(fèi)。因此，車輛行駛的過程中，在保證車輛行駛安全的前提下，盡可能的減少制動(dòng)次數(shù)，是性質(zhì)有效的節(jié)油操作。同時(shí)，在行駛過程中，必須與前車保持在安全距離以上，盡可能的避免形式過程中的緊急制動(dòng)。另外，減少制動(dòng)次數(shù)，就是減少了機(jī)動(dòng)車加油再提速的頻率，保持均勻加速的穩(wěn)定行駛，最多可以減少30%的油耗水平。尤其是在高速公路出口、轉(zhuǎn)彎、十字路口、限制路段時(shí)，可以適當(dāng)?shù)臏p少油門，利用“以滑代剎”的操作方法，實(shí)現(xiàn)省油操作，并在此過程中，減少車輛的磨損。由此，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)在行駛過程中，強(qiáng)化預(yù)見性制動(dòng)操作，不要到萬不得已時(shí)再采取緊急制動(dòng)。

其次，車輛臨時(shí)?？康倪^程中，必須控制好時(shí)間，在停留1min左右時(shí)，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行熄火操作，以此防止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象[2]。在具體實(shí)踐過程中，在排隊(duì)、堵車或是等信號燈的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這一技術(shù)操作的重視水平。在機(jī)動(dòng)車節(jié)油試驗(yàn)中，也充分的證實(shí)了這一點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)達(dá)到3min時(shí)，其耗油量水平就可保證車輛行駛1km的距離，所以，必須減少車輛的停車空轉(zhuǎn)，以此達(dá)到降低油耗的作用。

第三，在車輛行駛中進(jìn)行換擋操作時(shí)，尤其是在坡度路面行駛的過程中，縮短換擋時(shí)間，使機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力水平得到最大程度的發(fā)揮，并減少換擋時(shí)的燃料消耗。以此，機(jī)動(dòng)車駕駛員必須提升自身的駕駛技術(shù)，使換擋操作做到準(zhǔn)確高效、及時(shí)迅速，不要在進(jìn)行換擋操作時(shí)有多余的動(dòng)作。

（三）減少車輛內(nèi)部空調(diào)設(shè)施使用

隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車內(nèi)部大多都配有空調(diào)設(shè)施，可以對車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并分別在冬季、夏季起到供暖、降暑的作用。然而在使用現(xiàn)代化設(shè)備的同時(shí)，也會造成大量的能源消耗，使機(jī)動(dòng)車的油耗水平大大增加，不利于燃料的節(jié)省。所以，車輛駕駛員在行駛的過程中，為了降低汽車油耗，可以采用車輛的自然通風(fēng)系統(tǒng)，或是將車窗打開，以此達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的作用。

注意，當(dāng)車輛在高速公路上行駛，或是車速達(dá)到85km/h時(shí)，應(yīng)將車窗關(guān)嚴(yán)。因?yàn)榇藭r(shí)的風(fēng)阻消耗，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車輛內(nèi)部的空調(diào)消耗，并導(dǎo)致車輛燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10個(gè)百分點(diǎn)。

（四）正確利用滑行操作方法

在車輛行駛過程中，將擋位調(diào)制空擋，使車輛在無發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的條件下繼續(xù)行駛，這種操作方法被稱作滑行。滑行技術(shù)在操作方法上可以分為加速滑行、減速滑行，而該技術(shù)雖可以有效的減少油耗，但對于駕駛員的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)有較高的要求，不建議新手司機(jī)進(jìn)行嘗試[3]。

首先，機(jī)動(dòng)車在達(dá)到一定速度后，將擋位放空，可以利用慣性進(jìn)行加速滑行。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的油耗非常少，如果車輛的性能條件較好，加速的時(shí)間相對較短，那么在此階段也不會產(chǎn)生大量的油耗。而整體加速、滑行所消耗的能量，會明顯的小于正常勻速行駛的能量，達(dá)到節(jié)省能源的作用。其次，在減速滑行的操作中，可以避免動(dòng)力的不必要消耗，不僅可以達(dá)到節(jié)省油耗的技術(shù)操作，同時(shí)，也可以減少因制動(dòng)而產(chǎn)生的部件磨損。

總結(jié)：在社會的發(fā)展進(jìn)程中，不可再生能源的消耗與環(huán)境條件的污染，是相伴而行的，為了有效的對這一問題進(jìn)行控制，必須從車輛駕駛的操作方法出發(fā)，減少能源的消耗，并由此減少車輛尾氣的排放量。同時(shí)，在駕駛員的角度，提升駕駛技巧，不僅可以提高車輛的使用壽命，也是減少油耗費(fèi)用的合理方法。

參考文獻(xiàn)

[1]陳明，李鳳芹，崔才才.汽車的節(jié)油途徑及節(jié)能技術(shù)探析[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（02）：115.

[2]楊光.駕駛技能與汽車節(jié)油淺談[J].城市公共交通，2017（11）：21-22.

[3]陳廣軍.汽車節(jié)油技術(shù)與使用技術(shù)分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016，15（09）：53-54.