基于共享經濟下“滴滴”同城速遞模式應用

劉賀宇　冷昕玥

隨著經濟的急速發展，人們的生活水平大幅提高、現代都市人們的生活節奏也體現出對時間高效的強烈要求，物流是國家的戰略支柱產業，是滿足人們日常生活的基本物質流動的保障，城市是物流的重要消費和集散地，因此，現代物流的發展對同城速遞的質量與效率均提出很高要求。盡管目前看來，整個同城速遞行業的發展非常迅猛，服務范圍也覆蓋了全國的各大中小城市，但由于各地的同域速遞普遍存在企業規模及運營觀念不足、信息化建設相對落后及同行惡性競爭等現象，直接制約著同城物流向著更高水平的方向發展，大多數的同城快遞企業的運營能力無法滿足城市居民對物流行業的基本需求。物流行業作為我國國民經濟的重要支柱產業，對國家經濟的發展起著重要的推動作用，城市是國民經濟和物質重要的集散中心，對物流行業而言最后一公里是制約物流行業發展的主要瓶頸。在互聯網和物聯網迅猛發展的今天，新一代信息技術以其獨特的優勢為各行各業都帶來了諸多便捷和機會，使得共享經濟成為可能，新一代信息技術的諸多優勢優化物流最后一公里的“痛點”實現下一個“滴滴”的同城速遞將能為我國同城物流的高速發展提供巨大的可能。

文獻綜述

共享經濟。“共享經濟”的概念最初是由費爾遜和斯潘思教授于1978年提出，共享經濟是某一領域或行業借助于互聯網平臺和新一代信息技術，對產品服務、技能、數據等進行整合和合理配置，從而實現不同主體間經濟共享的模式。共享經濟是講攻擊方的閑置資源進行使用權向需求方的暫時性的轉移，實現閑置資產的使用效率的提高，同時為需求方產生價值，更好地促進社會資源的高效配置。經歷過2008年的全球金融危機后，共享經濟跳出理論邁向實踐（據S&P Capital IQ數據顯示，2014年共享經濟領域的投資高達49.3億美元，同期增長500%），普華永道（Price Waterhouse Coopers，PwC）預測，到2025年，全球共享經濟產值可以達到2300億英鎊，產業規模和發展潛力巨大。

新一代信息技術是共享經濟發展的重要技術支持，隨著物質生活的進一步發展，社會中閑置著大量過剩資源、經濟發展進入新的瓶頸等諸多因素使得共享經濟產生與發展。共享經濟是近五年來經濟界的突發崛起的領域，其基本特征為：①共享服務公司將自身的產品和服務對客戶進行短期的租賃；②共享服務企業的P2P平臺主要是在供需雙方起到一個中介作用；③可以高效地利用社會中的閑置資源同時，解放更多的社會勞動力實現整個社會的高效、環保、可持續的發展。同時由于共享經濟類企業尚處于發展的初期，在發展的過程中難免會有一定的弊端暴露：①由于共享經濟的發展的初衷是利用社會的閑置資源，不可避免的是降低共享經濟的進入門檻，由于大量的非專業的人員的引進難免出現監管困難和規則遵守不嚴的現象；②建立于網絡支付的共享經濟對客戶的信息和隱私的安全的保護存在一定的風險；③部分消費者在體驗共享經濟帶來便利的同時其自身的契約權利沒法得到保障。國內外學者們普遍認為，共享經濟將給全球帶來全新的生產模式、消費模式和企業運營模式，成為不可忽視的未來全球經濟發展趨勢。

同城速遞。同城速遞是在同一座城市，為不同區域的消費者進行快件的收發活動，可以實現同城區域的收發，也可以為國際和國內異地的快遞提供終端的配送服務。同城快遞在空間方面強調的是在同一座城市，在服務特征方面主要強調的是配送的速度和效率，同時對特殊物件的個性化服務。在末端物流特征方面，同城物流具有安全性高、時效性強和服務差異化大、靈活程度高等基本特點。國外物流在同城配送中采用物流聯盟的合作模式，主要表現在多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局，出現了具有一定規模和綜合服務功能的物流集節點——物流園區。我國物流行業正在飛速發展，但是同城配送由于受城市配送條件、經營管理、多頻次、小批量等因素的影響，同城速遞的建設在系統工程管理、物流資源整合以及標準化、特別是信息化等方面仍然存在一定的問題。與傳統快遞行業相比，同城快遞在一天內能夠按時按地送達客戶手中，能夠減少裝卸搬運次數，降低貨物壞損率；短距離的運輸，能夠有效地降低物流費用；直達模式能夠有效地減少中間過程導致的一系列快件損壞的問題，從而大幅度提高顧客的物流滿意度。

共享經濟的同城快遞模式

目前對于我國的同城快遞配送來講，配送頻率高、成本大，快遞企業所獲利潤微薄，為同城快遞企業在經營戰略轉變、企業素質提高、品牌樹立上都提出了難題。同城速遞在大型城市面臨著競爭激烈，運輸成本高居不下，信息系統不完善導致的配送準確性與時效性差等巨大挑戰，而在中型城市又出現配送公司規模小，硬件設施差，城市居民需求量少等問題。

小紅馬模式分析。小紅馬是傳統同城快遞的代表，小紅馬創立于1998年，最初在一個狹小的地下室，以極其簡單的設備在北京開展了同城快遞服務，經過幾年的穩步發展，小紅馬憑借其優質的服務、逐漸構建完善的網點成為北京同城快遞的佼佼者。由于急速的膨脹，開始在南方的一線城市進行快速的拓展，盡管取得了一定的成就，但依然帶來了一定的隱患，在后期為了解決電商異地的問題，開始嘗試在華南市場拓展，在2008年，當時快遞行業暴利退去，市場競爭進入白熱化，逐漸以惡性低價競爭作為搶占市場的敲門磚，迫使小紅馬逐漸出現分家，最后不得不以退出同城快遞市場方式收場。傳統的同城快遞，面對市場的競爭和外界金融環境的變化，在反應和應急方面顯得有些相形見絀，沒能跟上互聯網和新一代信息技術的潮流注定會失敗。

“塘鵝件”模式。塘鵝件與傳統的門到門的服務方式不一樣，塘鵝件在進行同城服務的同時注重客戶取件的便捷性，主要采用的是店到店的方式，主要采用的是第三方門店加盟的形式，塘鵝件與傳統的門到門服務最大的不同點是通過遍布全城的網點，按照顧客的時間進行自主取貨，實現了大量的配送人員的減少，實現了更加人性化的服務和更加高效率的配送，強調對固定資產的少量投入，實現以社會資源帶動同城物流的發展。由于大量的代收點的加盟使得整個同城物流的約束性較低，管理規范性有待提升，相比小紅馬塘鵝件的模式對社會的資源的利用率方面有所提升，而舍棄了管理的高效性。endprint

閃送模式。我國目前已有利用共享經濟模式解決同城配送的服務企業“閃送”。閃送是北京同城必應科技有限公司于2014年3月成立的一家同城配送公司。客戶可在微信、App或閃送官網下單，系統就會把訂單推送到客戶周圍的閃送員手機上，閃送員就近進行搶單，力求60分鐘內送到。成立初期下單量少，公司運營穩定，但隨著后期北京市民的推廣認可，業務規模擴大，導致一系列的問題出現；平臺監管力度不夠，閃送員服務水平差距大，快件安全性出現問題；訂單量大，平臺信息系統不完善使得接單經常出現問題；居民與閃送員交接不到位使得配送時效大打折扣等，這些巨大的問題嚴重影響了閃送的發展。可見，運用共享經濟不能完全照搬以前企業的模式，而要根據實際情況因地制宜才能有效地發揮共享經濟的優勢，搭上新一代信息技術的快車。

南昌市“滴滴”同城速遞模式

南昌市作為江西省省會城市和區域中心城市，其同城速遞企業的服務及效率同樣存在這些不足。近年來南昌市居民快遞需求量呈飛速遞增趨勢，然而同城快遞企業的數量卻幾乎沒有變化，造成供不應求的局面，加之南昌市同城快遞企業大多規模較小、信息建設處于落后水平、各企業沒有科學的管理模式，市場上惡意競價、快遞人員服務水平太差、南昌市交通擁堵及同城配送時效低等因素，造成南昌市同城速遞發展較差，無法為南昌市的經濟發展起到很好的推動作用。

隨著滴滴快車在南昌市的介入，南昌市居民的打車時效得到極大改善，注冊滴滴快車APP的人數逐年增多，相應的“滴滴”模式深受廣大居民歡迎。在共享經濟盛行的今天，借勢于人們對共享經濟的熱捧，構建南昌市的“滴滴”模式的同城快遞也將具有一定的市場可行性。經過科學的論證和對大量同城快遞的分析，本文提出南昌市“滴滴”同城速遞模式，具體操作方式如下；

模式運營方面，“滴滴”同城速遞模式是建立在共享經濟發展的基礎上，根據共享經濟的基本特征，將社會中的閑置資源進行暫時的所有權的轉移，實現整個社會資源的價值化。采用降低運營成本的眾包模式，將原本需要專業的快遞員做的事情轉接給自愿作業的出租車司機和順路乘客為指導思想。具體流程是有同城快遞的運營公司將屬于同城運營的快遞收發業務，利用LBS技術，以相關參與人員的位置為依據，就近對相關的司機和乘客進行發出收發快件請求，等待自愿作業的第三方接受任務承擔責任；接著可以直接送到客戶的手中，也有可能需要進一步與第三方進行接收，或者由同城快遞公司的專業網店或少量的配送員進行配送服務，如此一來可以極大地節省同城快遞企業的人力成本，提高企業的服務效率，實現對社會閑置資源的整合，同時加大第三方出行的價值。

技術方面，共享經濟強調對互聯網和新一代信息技術的高效利用，對“滴滴”同城速遞模式而言，強大的信息網絡是一切運營的基礎。對已有的滴滴和專車以及出行消費者的接口接入是“滴滴”同城快遞面臨的重要難題，如何獲取出行者和車輛所有者的出行意愿并成功匹配實現順路快遞的算法匹配是“滴滴”同城快遞面對的另一大難題。

管理方面，由于“滴滴”模式的同城快遞是建立在第三方資源的基礎上，屬于一種契約的軟約束，存在一定的投機心理，另外由于快遞單上所涵蓋的大量信息存在一定的消費者隱私和個人信息的泄露風險；由于參與人員的和交轉手續的繁多難免會出現商品的質量損壞問題，甚至是商品的流失問題。由于共享經濟本身發展的因素制約，共享經濟本身建立在一個信用和誠信的理想狀態，由于當前社會發展尚未達到這個高度，使得具體的操作過程可能會出現一定的困難，因此對“滴滴”模式的同城快遞管理方面也是需要重要關注的地方。

南昌“滴滴”同城速遞模式管理建議

強化“滴滴”同城速遞企業的管理約束能力。對于“滴滴”同城速遞這類輕資產重運營的管理模式，與大量的共享經濟企業管理過程中遇到的困難一樣，對人的管理成為“滴滴”同城速遞企業管理的核心，一方面企業內部專業人員的引進、培訓、考核與管理是發展“滴滴”同城速遞的基礎，另一方面由于“滴滴”同城速遞運營模式涉及諸多的第三方主體，對第三方的管理也是“滴滴”同城速遞企業管理的重要部分，因此構建完善的管理機制，優化整個運營過程將是“滴滴”同城速遞企業發展的重要保證。

引入信用管理約束。共享經濟和眾包模式，在將社會中的閑置資源進行暫時的所有權的轉移，實現整個社會資源的價值化的同時，依賴于社會中閑置資源的高度可靠性。對于“滴滴”同城快遞企業而言涉及到的諸多第三方人員，對快遞服務產品而言事實上是一種威脅。而信用管理體系是現代社會對人員的信用管理的重要方式，“滴滴”同城快遞企業與相關的信用企業（支付寶、微信、銀行等）合作，以信用進行價值綁定，加大第三方人員的“犯錯”成本，將能很好地約束相關人員的行為，從而保證“滴滴”同城快遞企業的高效可靠運轉。

注重市場監督和反饋。由于進駐門檻較低，同行模仿起來較容易實現。面對共享經濟的誘惑難免會有大量的同行效仿。在互聯網經濟的業務推動過程中以燒錢為代價的企業競爭比比皆是，大部分企業最后都是支撐不住而被迫退出市場，只有少數的幸運兒借助于龐大資本的支撐贏得最后的勝利，對于“滴滴”模式的同城快遞而言也會面臨同樣的問題，因此一方面需要對市場保持高度的警惕性，另一方面要避免與同行陷入惡性燒錢的死循環。注重自身運營發展的同時，強調持續改進不斷地對保持對市場變化的敏銳覺察力，迅速獲取市場信息的反饋，同時政府和相關部門對“滴滴”模式的含糊態度也可能是發展“滴滴”模式同城快遞的隱患，因此，需要多多與政府相關部門進行溝通，跟進相關政策的動向。必要時可以與同行形成戰略聯盟優勢互補，共同分享同城速遞市場蛋糕。

本文通過分析共享經濟“滴滴”模式，以大量的同城快遞運營模式為依托，將共享經濟模式應用在同城速遞方面，以南昌市為例進行“滴滴”同城速遞模式的應用研究，通過總結歸納當前P2P共享經濟模式的缺點，分析“滴滴”的同城速遞模式潛在的問題，并提出了強化“滴滴”同城速遞企業的管理約束能力、引入信用管理約束、注重市場監督和反饋三個方面的管理對策與建議。

基金項目：2017年江西財經大學創新創業項目，課題編號：201710421178課題名稱：基于共享經濟下“滴滴”同城速遞模式應用研究——以南昌市為例

（工作單位：江西財經大學工商管理學院）endprint