歐陽紹修：總師的航空夢

文/劉建平

歐陽紹修：總師的航空夢

文/劉建平

歐陽紹修 “空警200”、“空警500”預警機總設計師

“不斷追趕世界航空工業步伐，親手設計出領先世界航空技術的國之利器，是我和我們航空人一生最大的愿望?！?/p>

從一名普通的設計員，到航空工業陜飛總設計師、“空警200”及“空警500”預警機等我國多型特種飛機總設計師，61歲的歐陽紹修從未停止過追逐航空夢想的腳步。

談起2009年10月1日在建國60周年閱兵儀式上米秒不差地飛越天安門廣場的“空警200”預警機、2015年9月3日紀念抗日戰爭70周年閱兵儀式上首次亮相以及2017年7月30日參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式的“空警500”預警機，談起與他一起嘔心瀝血、并肩奮戰的特種機研制團隊，歐陽紹修的眼里充滿了自豪、感激之情。然而，更多流露出的卻是對祖國航空事業的無限憧憬。透過總設計師滿懷深情的娓娓講述，一個生命不息、奮斗不止，滿懷豪情壯志、矢志航空報國的英雄人物生動地展現在我們面前。

時間拉回到2005年1月14日，一個令歐陽紹修終生難忘的日子。下午3時許，滿載著萬名陜飛人希望和夢想的“空警200”預警機載機滑過跑道，騰空而起，直沖藍天。4時左右，平穩地返回機場，伴隨著機場雷鳴般的掌聲，走下舷梯的歐陽紹修與前來迎接他的陜飛黨政領導緊緊地擁抱在一起，彼此眼中閃爍出的點點淚花勝過了千言萬語……要知道，這可不是歐陽紹修第一次和新型機一同首飛上天。為掌握大量第一手資料，在每一種機型試飛時，歐陽紹修都要冒著風險親自跟飛。人們很是驚訝于這股子不顧安危、甘冒風險的“傻”勁。有人說，新機首飛，總設計師上飛機沒有先例；有人半開玩笑地問他：“如果有一天你因此而英勇就義了，你后悔嗎？”生性樂觀豁達的歐陽紹修樂呵呵地說：“后悔？我可從來沒想過這個問題?！币驗樵谒闹校w機就是他的生命！為了研制出性能更加優越的飛機，為了祖國的航空事業，即使赴湯蹈火，他也心甘情愿。

回想起被陜飛人命為“生命工程”的“空警200”預警機研制歷程，歐陽紹修感慨萬千。他說，2002年初，當國家下達了“空警200”預警機研制任務后，面對要在短短二十個月的時間里完成這一新型飛機研制任務，作為總設計師當然知道何其艱難。然而，一想到如果借此機會將運8飛機來一個全新的改造，為運8改特種機打造一個理想的平臺，研制出一個具有國際先進水平的新機型，為運8、為陜飛未來發展開辟一個更為廣闊的空間，他便下定了決心。在決策層召開的會議上，他慷慨激昂地說：“航空工業本身就是在設計風險與飛行安全的夾縫中求突破、求發展的。運8飛機從非氣密型改為氣密型，由軍機改為民機，每一次進步不都是我們戰勝風險的結果嗎？正因為重點型號關系著國家和人民的利益和安全，為了這樣的使命去冒險，值！”

一旦作出決定，就必須全力以赴。為使該工程早日投入研制，歐陽紹修和廣大科技人員開始了百米沖刺。在爭取該項目立項期間，他與總體、結構、航電、飛控各專業十幾名技術骨干組成了方案論證組，對研制總方案展開了半個月的全封閉式論證。為爭取時間，他們購買了微波爐、方便面，不分白天黑夜地投入工作中。太餓了，泡一包方便面，湊合著填飽肚子；太困了，就在臨時搭起的小床上稍微躺一會兒……他們一鼓作氣，使該項目取得了突破性進展。至2003年底，先后完成了立項論證報告和研制總方案等編寫，順利通過了立項、方案評審、細節設計評審。2004年，當新年的鐘聲剛剛敲響，一場決戰“生命工程”的戰役即在陜飛打響，科研、生產線上迅速掀起了大干“生命工程”的熱潮。在“生命工程”研制中，許多設計都要從零開始，工作量極大。在設計周期極其緊張的情況下，他和科技人員個個都成了“拼命三郎”……

就這樣，他們夜以繼日地創造了航空工業史上的一個個奇跡：只用8個月時間就完成了常規需要2～3年才能完成的圖紙設計、工裝設計和制造任務，完成了幾十項難度極大的大型試驗；只用一年時間即完成了通常需要18個月才能完成的樣機制造任務……

“空警200”預警機的研制成功，不僅向世人宣告中國沒有自主研制預警機的時代已經結束，展現了中國現代化武器裝備的強大威懾力，而且也極大地鼓舞了陜飛人不屈不撓、永不言敗的精神斗志。有了這股強大的動力，“空警200”預警機后續研制工作突飛猛進，順利通過設計定型，標志著性能優良的運8Ⅲ類平臺正式誕生，運8飛機具有劃時代意義的發展時期已經到來，為陜飛后續發展奠定了堅實的產品和技術基礎。

在歐陽紹修的眼里，陜飛、運8的前途比什么都重要。為搞好新機預研，爭取軍、民機訂貨量，他一年之中大半年時間都奔波在外。其實，早在1993年他就著手運8多種機型預研工作。那時，受計劃經濟制約，陜飛的處境十分艱難。歐陽紹修清醒地認識到這種局面對運8發展十分不利，必須主動出擊，積極尋求市場。他提出在總體室下設預研組，專門負責新技術、新項目、新產品等預研、開發工作。于是，一個清一色年輕技術骨干組成的預研組應運而生。在歐陽紹修的帶領下，預研組成員廣泛研究國內外運輸機特點，有針對性地進行預研工作，后來的幾個重點型號及運8F400、F600等新型機都是從那時候開始預研的。對預研組來說，新品預研、開發既是一項富有挑戰性的工作，又是一件重要且辛苦的工作。有一次，歐陽紹修打聽到有一個特種機要上馬，其他兄弟單位都搶著去投標。這個項目預研組已預研了很長時間，只是沒有機會。歐陽紹修立即帶著一群年輕人，拿著一厚沓方案、報告奔赴北京，瞅準機會匯報、爭取……

↑試飛歸來的空警500飛機

2010年，在“空警200”預警機成功研制的基礎上，又一改進改型、升級換代產品——“空警500”預警機載機研制項目上馬。承載著黨和國家領導人、祖國人民厚望的“空警500”預警機，極有可能在今后一段時期內，成為我國國防武器裝備空中運輸力量的主要機型，容不得絲毫差池。面對新的挑戰和前進道路上的千難萬險，將祖國和人民的利益、航空事業的發展時刻裝在心里的歐陽紹修帶領團隊再次到了新一輪戰斗中。

作為國家現代化、新型化的重要武器裝備之一，“空警500”預警機要運用許多新技術和新設備，如采用全新機身大開門尾段、貨運及空投空降系統，改進原有綜合航空電子等系統，將飛機性能提升到一個新的高度。這對于歐陽紹修和他的研制團隊來說，無疑又是一個新的挑戰，是一場只許勝的戰役。面對這項關系到國家政治外交和國防現代化武器裝備建設的重要任務，面對肩上沉甸甸的“航空報國、強軍富民”神圣使命，歐陽紹修立下了軍令狀。

2011年農歷新年的鐘聲剛剛敲響，歐陽紹修便帶領廣大設計人員投入到了攻堅戰中。在新年假期里，平均每天加班的設計人員達100余名。在隨后的一年時間里，以航空工業陜飛“空警500”預警機研制團隊為代表的航空研制全線面臨研制難度大、任務重、周期緊的巨大壓力，他們攻克重重難關，相繼完成首飛前地面調試和排故，載機進場首次低速滑行，中、高速滑行，預首飛等各項任務，并于2011年12月29日一飛沖天，圓滿實現首飛。

在“空警500”預警機研制過程中，歐陽紹修經常深入研制一線，及時研究、解決可能影響研制進展的關鍵問題。尤其是設計定型前期，他細化任務節點，統籌優化項目資源，整合設計研究院全院技術力量組織攻關。隨后，又深入到各研究室，與技術人員深入交流，指導他們開展工作。為了確保飛機早日定型，歐陽紹修帶領設計定型團隊全力攻關，夜以繼日地奮戰在型號研制一線，攻克了一道道設計難題，在操縱系統、減重、飛行品質、借車率、人機界面、適航等方面實現了重大突破，并成功研制一型飛機。

談到如何當好一名總設計師時，歐陽紹修說：“最主要的是做好平衡工作：和大家一起討論、制定方案，解決重大問題，聽取各副總工程師、各研制單位、專家的意見和建議，綜合平衡考慮整體性能、整體效能效果、周期和經費，力爭各項性能指標滿足武器裝備研制需求。為年輕人提供施展才華的舞臺，培養一大批優秀人才，也是總師的職責所在?！?/p>

面對成績和榮譽，歐陽紹修說，研制任務的完成，非一人之力，它是一項龐大的系統工程，依靠的是龐大的團隊，是各承制廠和試飛部隊共同努力的結果。而這一切，是與老一輩航空人留下的精神財富分不開的，孜孜不倦地為提高航空裝備可靠性、安全性奉獻智慧和力量，是每一名航空人義不容辭的責任。正如他在中央企業勞模座談會上所說的那樣：“從一個山里娃走到今天這一步，與黨和陜飛對我的培養與支持分不開的。我決不辜負黨和國家領導人的殷切期望，決不辜負陜飛人的殷切期望，扎根航空，以畢生精力致力于航空事業的發展，為國防現代化建設作出新的更大貢獻！”

把陜飛“建成國內能力最強、具有國際競爭力的中型運輸機和特種飛機研制總成基地，渦槳類飛機總成基地”是歐陽紹修和幾代陜飛人共同的夙愿，為了實現這個愿望，歐陽紹修矢志不移，終生無悔，在陜飛這塊熱土上，還將繼續書寫航空報國、蕩氣回腸的壯歌！

航空工業陜飛）