汪俊?盧明宇
摘要:汽車蓄電池測(cè)試儀是用于對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行工作能力和健康狀況檢測(cè)的專業(yè)設(shè)備,蓄電池對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),盡管在成本上所占的比重不高,但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以,了解汽車蓄電池是否仍然良好,提前更換將要報(bào)廢的電池,能有效提高蓄電池企業(yè)及汽車維修企業(yè)的服務(wù)水平和用戶滿意度。
關(guān)鍵詞:汽車電瓶;測(cè)試儀;分析研究
1、汽車電瓶電壓的測(cè)量
⑴ 使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池端電壓
萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池端電壓,只能作為檢測(cè)的參考因素。通常靜置時(shí),測(cè)量端電壓≥12.6V,并且電解液密度≥1.22g/cm3,才可以基本判定蓄電池具有一定的電量?jī)?chǔ)備。
⑵ 使用高率放電計(jì)檢測(cè)(蓄電池檢測(cè)表)
高率放電計(jì)的結(jié)構(gòu)及測(cè)量方法見(jiàn)圖1所示。
高率放電計(jì)是模擬起動(dòng)機(jī)工作狀態(tài),檢測(cè)蓄電池容量的儀表。以12V蓄電池為例,使用方法如下:
① 將測(cè)試夾分別對(duì)應(yīng)夾在蓄電池的正、負(fù)極柱樁上。此時(shí)讀數(shù)顯示蓄電池的空載電壓值。通常顯示在11.8~13V范圍內(nèi)為正常。
② 按下按鈕開(kāi)關(guān),蓄電池開(kāi)始瞬間大電流放電,在5s內(nèi)讀出電壓表的負(fù)載電壓指示數(shù)值。
若指針?lè)€(wěn)定在10~12V區(qū)間(綠色區(qū)域),說(shuō)明蓄電池存電充足,不需要充電;
若指針在9~10V區(qū)間(黃色區(qū)域),說(shuō)明蓄電池存電不足,需要充電;
若指針在9V以下區(qū)間(紅色區(qū)域),說(shuō)明蓄電池嚴(yán)重虧電,要立即充電,才能使用;
如果空載電壓基本符合要求,但負(fù)載時(shí)指針迅速下降至紅色區(qū)域以下,說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。
注意:此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行,必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè),以防止蓄電池?fù)p壞。
測(cè)量電壓與放電程度的關(guān)系見(jiàn)表1。
2、蓄電池的充電作業(yè)。蓄電池的充電作業(yè)方法通常有:定壓充電、定流充電和脈沖快速充電三種。從延長(zhǎng)蓄電池使用壽命角度出發(fā),建議采用恒流充電方式。
蓄電池充電作業(yè)注意事項(xiàng):
(1)嚴(yán)格遵守各種充電方法的操作規(guī)范。
(2)充電過(guò)程中,要及時(shí)檢查記錄各單格電池電解液密度和端電壓。在充電初期和中期,每2h檢查記錄-次即可,接近充電終了時(shí),每1h檢查記錄一次。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別單格電池的端電壓和電解液密度上升比其它單格電池緩慢,甚至變化不明顯時(shí),應(yīng)停止充電,及時(shí)查明原因,消除故障?;騿为?dú)進(jìn)行小電流充電,使其恢復(fù)正常后,再與其它電池一起充電。
(3)整個(gè)充電過(guò)程中必須隨時(shí)測(cè)量各單格電池的溫度,以免溫度過(guò)高影響蓄電池的性能。當(dāng)電解液溫度上升到40℃時(shí),應(yīng)立即將充電電流減半,減小充電電流后,如果電解液溫度仍繼續(xù)升高,應(yīng)該停止充電,待溫度降降低到35℃以下時(shí),再繼續(xù)充電,也可以采用風(fēng)冷或水冷的方法降溫。
(4)初充電作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,不可長(zhǎng)時(shí)間間斷。
(5)充電時(shí),應(yīng)旋開(kāi)出氣孔蓋,使產(chǎn)生的氣體能順利逸出,以免發(fā)生事故。
(6)充電室要安裝通風(fēng)和防火設(shè)備,在充電過(guò)程中,嚴(yán)禁煙火。
3.將所測(cè)量的密度值、溫度值與修正后的電解液密度值,以及根據(jù)密度下降的程度計(jì)算出的蓄電池剩余電量填入表2。
4.采用恒流充電方法對(duì)蓄電池進(jìn)行充電作業(yè),將充電過(guò)程蓄電池參數(shù)的變化做詳細(xì)記錄。然后根據(jù)記錄數(shù)據(jù)繪制蓄電池充電特性曲線。
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基金項(xiàng)目:項(xiàng)目名稱:一種汽車電瓶測(cè)試儀,項(xiàng)目編號(hào):201610959016,項(xiàng)目類別:創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目。endprint