新紳士試駕寶沃BX5 20T GDI

文／圖 章梵

寶沃是個備受爭議的品牌。在爭議聲中，他們不斷完善產品，至少每一款車在街頭都能獲得一定的回頭率。如今，BX5 20T GDI來了。

一絲“德”味

寶沃BX5 20T GDI的外觀設計延續了寶沃家族的設計思路，同時加入了更符合自身特點的設計風格，相比較同品牌的BX7，更具運動感也更符合年輕人的審美，融合了硬朗與柔美，很容易發現一絲“德”味。

菱形徽標與寶沃品牌同時誕生于1919年。風葉式八邊形格柵，是寶沃家族化設計的重要元素。一體式大燈采用HID氙氣光源，具有耗能低、亮度強的特點。貫穿整車的鷹翼式肩線，從翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起，立體化車身腰線、階梯式立體車尾等設計，也都使得BX5的車身型面層次豐富，使整車看起來非常緊湊。而作為偶爾逃離都市的SUV，配備18寸雙色設計的輪輞以獲得更好的通過性，輪眉處的黑色護板還有很強的防臟、防刮蹭作用。

寶沃BX5 20T GDI的座艙設計同樣“德國味”十足，坐入車內，握緊方向盤，馬上會有一種“似曾相識”的感覺。座椅以及方向盤都采用雙色縫線的處理方式，暗藏著“運動”的基因。對稱式的中控布局，多媒體大屏采用懸浮式設計，頂配車型采用雙色拼接，整體氛圍營造得很舒服。

4.2英寸多功能行車儀表搭配傳統指針儀表盤，集成了音樂播放、電話、泊車系統故障報警、疲勞駕駛提醒等行車功能。全系標配懸浮式8英寸中控屏，規格為1080×720的分辨率。車內空間包括手套箱、中控臺儲物格、車門儲物格等19處儲物格，充分滿足用戶日常出行分類儲物的需求。車輛配備了電動尾門以及電動防夾全景天窗，這在同級別車型中是并不多見的。整車尺寸為4490mm×1877mm×1675mm，軸距為2685mm，后排座椅4/6翻折后后備廂容積可由465L擴展到1230L，充分滿足日常出行需求，遺憾的是座椅不能夠完全放平。

扎實地基本功

寶沃BX5 20T GDI通過一整天包含公路、盤山公路以及非鋪裝路面的測試，底盤及懸架系統給我留下了深刻的印象，可以說表現不俗。該車底盤采用“前麥弗遜+后多連桿式”的獨立懸架系統，減振器、緩沖塊和襯套等底盤部件均通過多輪調校，搭載的雙小齒輪電動助力轉向系統（EPS-DP）具有更大的助力扭矩輸出，同時低速轉向力度輕柔、高速轉向力度穩重，而它的轉向回正過程表現良好。即使在顛簸的路面也能夠帶來比較舒適的駕駛感受，盤山公路也能應對。想向德系靠攏，扎實地基本功是必不可少的。

寶沃BX5 20T GDI搭載1.4T渦輪增壓直噴發動機，采用愛信6擋手自一體變速器。發動機采用輕質量電動控制渦輪增壓器，在1750r/min的低轉速時擁有250N·m的峰值扭矩，可持續輸出至4000r/min，最大功率為110kW，起步階段和高速超車時動力充沛。這一點在試駕過程中表現良好。發動機采用了輕量化設計，運用了缸內直噴、雙VVT等多項技術，百公里綜合油耗僅5.8L。此外，該發動機內的靜音正時鏈條能在極大程度上解決傳統正時鏈條的噪聲問題，在提升乘坐舒適性的同時也具有高壽命、免維護等特點。

紳士的誠意

從初見寶沃BX5 20T GDI到最終的試駕結束，車輛帶給我的感覺就像是一位年輕的紳士。想要打造一款年輕化的SUV，除了常規的造車工藝以及設計理念之外，我更多感受到的是對車輛的理解，這是一個年輕化的時代，想要擁有更多的用戶，除擁有紳士般的外形之外，內在層面應更向紳士靠近，離完美紳士也就更近了。最后，寶沃BX5 20T GDI還承諾終身質保，我想這一點，確實離完美紳士更近了一步。