地方高校轉型期物流專業創新應用型人才培養的探討

羅俊

[摘 要]當前，地方本科高校正處在經濟發展新形勢和面臨向應用型轉變的關鍵時期，物流人才需求依然緊缺，企業對高素質的創新應用型物流專業人才的需求非常明顯。根據當前物流專業人才的社會需求，針對當前地方高校轉型普遍存在的問題，高校應從新時期物流專業人才的需求、特點著手，提出創新應用型物流專業人才的培養路徑，指出創新應用型物流專業人才培養的具體要求。

[關鍵詞]人才培養；創新；應用；物流

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）12-0133-03

按照黨和國家的重大戰略部署，國家相關部委明確了引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的實施意見。許多地方本科高校人才培養正逐步向應用型高校轉型。相對于重點高校，地方高校在生源、資源、規模等方面普遍處于劣勢。如何根據自身發展的發展，結合物流專業的特點、適應經濟社會發展的需求，培養高素質的創新應用型專業人才成為轉型高校物流專業人才培養亟待解決的問題。

一、物流業發展趨勢及物流人才需求

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來，物流業一直被視為我國重要支柱產業和國民經濟新的增長點，它對國民經濟發展的貢獻度和引領度得到了國家和有關部門的高度重視。我國正處在經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期、改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，物流業作為重要的生產性服務業，在國民經濟中的產業地位日益提升。物流業的平穩發展關系到國家的穩定、國民經濟的運行和產業結構的調整，其正在為經濟社會發展提供重要的支撐保障作用。

物流業作為重要支柱產業和國民經濟新的增長點的地位是明顯的。然而，物流專業人才的匱乏越來越成為制約我國物流事業發展的重要因素。物流學是從20世紀50年代開始新發展起來的研究物體空間和時間狀態規律性及物流管理方法的學科，其自身的特點和發展的形勢決定了物流專業需要人才在能力、素質方面具備兩個特點：一是應用實踐能力。應用實踐性是物流的突出特點。它應用現代經濟科學、管理科學、運籌學和系統科學的研究成果來實現物流的時間效率和空間效率，揭示了采購、運輸、存儲、裝卸搬運及包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中的內在聯系。因而，物流行業的工作崗位要求從業人員能夠掌握經濟、管理、數學、信息、機械等多種專業知識，而且動手能力強。多年的實踐證明，具備這些條件的學生在實際招聘過程中也容易受到物流企業的青睞。二是創新創造能力。當前，我國經濟社會發展已經進入“新常態”。[1]自20世紀末的“物流熱”至今，物流業經歷了十多年的發展，正步入從高速發展進入中高速穩步發展的轉型升級新階段。隨著資源要素成本持續走高，依靠資源投入、規模擴張的粗放增長方式已經難以為繼。《國家物流中長期規劃》明確了創新驅動、協同發展是物流業未來發展的原則。面對物流需求快速增長，新技術、新模式的不斷出現，資源環境約束日益嚴苛，國際競爭日趨激烈的形勢下，物流業勢必需要通過技術創新、管理創新、模式創新、集成創新、制度創新，才能打造戰略競爭新優勢。因而，物流專業人才應能適當新常態的發展，具備相應的創新創造的能力。

由此可見，未來我國物流業的發展需要大量的高素質專業人才，既要掌握扎實的物流專業知識，又要具備較強的創新創造能力。因此，轉型的地方高校對于物流專業人才的培養，應明確人才培養的方向和目標：以培養基礎知識扎實、知識面寬廣，具有較強實踐能力和創新創造能力，并能適應經濟社會發展要求在實踐中創新運用專業知識的高素質復合應用型人才為目標。[2] [3]

二、地方高校轉型過渡期人才培養存在的問題

轉型期地方高校本科物流專業教育由于學校資源、專業特點、生源等各種因素的影響依然存在諸多問題，如人才需求結構與培養教育不對稱、培養目標不明確、課程設置不盡合理、實踐教學不足、師資力量不夠、教學方法與手段落后、科研活動缺乏等。另外，由于創新創業教育與專業教育結合的培養模式尚不完善和物流專業學科交叉性和專業實踐性的特征，地方高校轉型期間以創新應用型人才為培養目標的要求下有一些問題更加突出。

（一）課程體系側重理論基礎實踐不足

地方高校課程體系的設置大多參照學術型高校課程設置的模式，依托學科，同時考慮師資隊伍、教學條件、實踐條件等因素來設置。因而，其重教輕術、重學輕用的特征較明顯。地方高校向應用型轉型，以滿足經濟社會發展需求培養人才的目標十分明確，因此，課程體系與培養教育不匹配的問題就出來了。高校應如何轉變以往“輕術”和“輕用”的問題？以物流管理專業為例，運輸組織與管理、倉儲管理、物流技術與裝備、物流系統規劃與設計和物流系統建模與仿真等課程是該專業的核心專業課程，學分比例約占專業課程總學分的40%。而且課程設置了理論教學和實驗環節，總體而言，上述課程與其他課程相比，學分所占比例較大，而且理論教學與實踐環節并存。但是其教學過程仍以教材為主，學生在完成課程的理論知識學習的同時，依葫畫瓢地完成實驗環節，即可完成課程學習的取得相應學分。對實踐應用能力的培養不足，使學生遇到實際問題時缺乏對情景深入剖析問題的能力，更談不上提出有針對性的解決方案或措施。因此，學生的專業技能與企業單位的期望產生了一定差距，達不到創新應用型人才培養的目標和要求。

（二）教學資源條件欠缺

地方本科高校由于建設目標定位和自身條件制約，在師資隊伍、實踐條件等方面與應用型高校建設存在一定的差距。一直以來，地方本科高校按照學術研究型的要求建設師資隊伍，因而引進人才時重點考慮應聘者的本科畢業學校、最高學歷和職稱等，形成了以高學歷、高職稱為門檻的人才招聘“體系”。然而，理論能力較強，擅長寫論文、做研究的高層次人才隊伍在實踐動手能力方面不一定占優。于是，面對學校向應用轉型后人才培養目標的轉變，師資隊伍是否能夠滿足轉型后的需要便成為地方高校轉型面臨的一個突出問題。其次就是教學實踐的硬件資源方面。多年的專業建設積累的經驗表明，物流專業教學過程中的實踐環節是不可或缺的。但是，由于學校本身的資源限制和轉型前人才培養目標定位，實踐硬件資源的建設短時間未能達到應用實踐的要求，更達不到轉型后的創新應用的要求。此外，多年來教學計劃若未能與時俱進，及時更新，教學設備、教學內容等已經跟不上當前物流行業快速發展的變化，更不用說適應轉型后創新應用專業人才培養的要求了。endprint

（三）過渡期學生自主創新的意識不強

一方面，學生自主創新的意識不強。長期以來，在學而優則仕的傳統觀念影響下，學生將時間和精力更多地花在公務員考試和著名企業應聘上。而且地方高校生源的學習能力相對其他學校來說存在一定的差距。因而，主觀意識和學習能力兩方面與學生自主創新的要求不相適應。另一方面，地方高校轉型的培養體系難以馬上生效。在轉型過渡期，培養目標定位、課程體系調整、實踐資源配置等一系列建設需要一定的時間。對學生而言，他們已經習慣了原來的學習模式和培養計劃，難以馬上適應新的培養體系的改變。因此，應該注意過渡期人才培養的銜接問題，避免出現應用不成、學術不就的“四不像”現象。

上述問題的解決不能一蹴而就，創新應用型物流專業人才的培養應該是地方高校人才培養的長遠目標。因而，在經濟發展新形勢和地方高校轉型過渡期，物流人才的培養應當把握經濟社會的發展變化，注重國家政策的導向，滿足行業人才的需求，不斷完善人才培養體系，最終達到高素質創新應用型專業人才的培養目標。

三、物流專業創新應用人才培養的路徑分析

考慮到物流專業人才的特點和地方高校的實際，按照夯實專業應用基礎，加強創新發展的原則不斷完善人才培養體系。具體的培養從兩個方面入手，即專業應用教育和創新能力教育。通過培養方案的制訂、課程體系的設置和實踐環節的實施，提高學生的知識、能力和素質的水平，不斷提升學生的專業應用能力和創新應用能力，最終達到創新應用型人才培養的目標。物流專業創新應用人才培養的知識、能力和素質組成如下：

（一）知識

包括專業知識和創新知識，具體包括自然科學與人文科學知識、基礎理論知識、專業理論知識、創新創業知識等。

（二）能力

包括專業能力和創新能力，具體包括綜合分析能力、自主學習能力、語言文字表達能力、人際溝通及團隊協作能力、國際交流與合作能力、創新與創業能力、組織領導能力、適應與應變能力、商務談判能力、數據處理與量化分析能力等。

（三）素質

包括專業素質和創新素質，具體包括政治素質、道德素質、職業素質、人文素質、身體與心理素質、創新創業素質等。

物流專業創新應用人才培養的路徑如圖1所示。對于上述三個方面水平的提高，在實際培養過程中可通過課程教學、實踐實訓、方案設計等方式來實現。

四、物流創新應用型人才培養的要求

地方高校創新應用型人才培養除了資源問題，更多的是培養機制能否與轉型后人才培養相匹配的問題。因此，在明確了人才培養方向后，應以提高人才培養質量為目標，促進培養過程的管理制度建設，加強培養質量保障機制建設，合理配置教育資源，激發教師和學生的主觀能動性，更加有效地培養人才的應用創新能力，提升人才培養的水平和效率。

（一）創新人才培養模式

以往依托學科和通過本科教學質量評估的專業建設模式，忽略了以學生為中心的教育重點。人才培養的質量應從學生的整體進行考慮，個別優秀的學生不能代表學生的全體，反映不了全體學生的整體培養質量。以學生為中心、目標導向和持續改進，是工程教育專業認證的基本理念。[3]因而，有必要在物流專業的人才培養中引入工程教育的理念，創新物流專業人才培養的模式。同時，制定人才培養方案時要注重將區域經濟社會發展需要和物流專業特色相結合，引入校政行企參與。通過社會對物流專業人才的需求確定人才培養的能力要求，按照工程教育認證模式設置課程體系、實踐環節，實施過程中不斷發現人才培養方案中存在的問題，改進發現的問題，推進人才培養模式的螺旋式發展，[4]切實提高人才培養的整體質量。

（二）強化引導和組織

為了提升物流專業人才創新應用的能力，高校可以通過建設創新創業實踐平臺，鼓勵學生參加物流創新創業設計大賽、物流方案設計大賽、供應鏈管理方案設計大賽等，提高學生學習的興趣，發揮學生的主觀能動性，提升學生深入剖析問題和理論聯系實際的能力。同時，可以轉變學生學習觀念和意識，培養學生團隊合作精神，大大提升學生的綜合素質。在實踐平臺推行的過程中，應注意做好兩個方面的引導。一是跨專業和不同年級結構團隊的組織引導。物流是一門綜合交叉性學科，涉及的專業知識門類較多，因而應考慮專業的交叉性引導學生組建團隊，適應物流方案設計綜合交叉性的特點。學生團隊組建時采取高低年級結合、注重梯隊的原則，既滿足專業知識需求的覆蓋，又可以保證實踐活動開展的可持續性。二是項目實踐活動的組織。為了保證實踐活動的有效進行，組織機構、活動制度、評價標準等也是必不可少的。以我校為例，活動大多以學院組織為主，以院長、系負責人、骨干教師為成員組成委員會，制定評價的指標和標準，明確獎勵辦法，并由學生成立協會負責大賽的報名、宣傳、主持等工作，有效保證了活動的順利實施。

（三）注重協同培養

物流專業的綜合交叉性決定了人才創新應用能力的培養需要協同培養。除了創新實踐平臺對跨專業學生協同的引導和組織，不同學院、不同專業也應該注重教育資源的協同培養。如師資力量、專業課程、實踐環節等方面的資源各自具有專業優勢和資源積累，協同培養不僅能充分利用現有的教學資源，而且能有效提高人才創新應用能力培養的效率。教師的協同指導不但能夠促進學生專業知識的快速提升，提高學生獨立思考分析問題的能力，而且能夠提升師資隊伍的業務素質，靈活教師的工作思路，提高工作效率和工作質量。專業課程的協同，不僅可以拓寬學生的專業視野，還可以充實專業課程的內容，為專業課程的建設提供不可多得的素材和案例。實踐環節和協同，不僅能夠培養學生理論聯系動手實踐能力和團隊合作精神，還能夠提高實踐教學資源的有效利用。

（四）完善考核方式

改變傳統集中式筆試的課程考核方式，注意考核方式的靈活，能夠有效評價教學的效果和教學的質量。考核重點既要考慮學生對專業知識的掌握，又要考查學生應用能力和創新能力的提升。根據課程特點及教學要求加強過程考核，采取多元化、多手段、可操作性強的考核方式，如方案作品、匯報交流、討論報告等。激發學生學習的積極性和主動性，提高學生的學習興趣，有利于培養學生的觀察能力、分析和解決問題的能力、搜集資料的能力、實驗操作能力、表達能力，有效增強學生的創新能力的效果，促進教學質量的提升。

五、總結

地方本科院校是我國高等教育的重要組成部分，面對嚴峻的大學畢業生就業問題，日趨激烈的高等教育競爭以及地方本科院校的內在要求，向應用型轉型是大勢所趨。在轉型期由于自身及物流專業的特點地方高校依然面對諸多問題，明確創新應用是物流專業人才培養的方向，選擇人才培養的正確路徑，采取切實可行的措施保證人才培養的質量是本文對物流專業創新應用型人才培養的一些看法和思路，希望能夠拋磚引玉，吸引大家的注意，為物流專業的建設和人才培養出謀劃策，提升物流專業人才培養的質量。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 何黎明.“新常態”下我國物流與供應鏈發展趨勢與政策展望[J]. 中國流通經濟，2014（8）：4-8.

[2] 彭玲. 地方高校應用型創新人才培養模式探索[J]. 大學教育，2014（10）：13-15.

[3] 謝如鶴，劉廣海，王滿四，郭成. 基于創業導向的物流管理專業應用型人才培養模式改革與實踐[J]. 物流工程與管理，2012（7）：142-145+53.

[4] 邵輝，葛秀坤，畢海普，趙慶賢，郝永梅，邢志祥. 工程教育認證在專業建設中的引領與改革思考[J]. 常州大學學報（社會科學版），2014（1）：104-107+121.

[5] 陳平. 專業認證理念推進工科專業建設內涵式發展[J]. 中國大學教學，2014（1）：42-47.

[責任編輯：劉鳳華]endprint