天涼了，共享單車更冷

于志宏

作為共享單車最早的用戶之一，深秋來臨之時，就申請退了押金，略帶遺憾地告別共享單車。可以想象，隨著北方冬季的到來，騎車已經不算是美好的體驗，共享單車是否會在這個冬天冬眠呢？

如果共享單車真的在這個冬天冬眠了，不能僅抱怨天氣的寒冷，也不能完全責怪資本的無情，還要反思共享單車的運營模式——一條在共享經濟旗幟下的早期工業時代的“線性模式”。

“線性模式”，顧名思義是一種直線的、單向的模式。在這種模式下，企業獲取資源，生產加工，銷售產品和服務，銷售之后運營完畢。至于資源、環境以及供應鏈的當下和未來，缺乏系統的考慮和行動。與“線性模式”相對的是“閉環模式”，將資源、環境和供應鏈的利益納入到運營過程，如通過創新實現運營過程的資源再利用，減少運營過程對環境的負面影響，平衡包括供應鏈在內的利益相關方的利益。

共享單車在發展過程中，忽略了資源再利用和環境保護，當丟棄的共享單車棄成為“墳場”的時候，我們沒有看到一家共享單車運營商談論如何處理這個問題，讓本來是倡導綠色出行的共享單車成為了資源的浪費和環境的負擔；共享單車生產廠商被欠款，用戶反映押金難退、計費問題頻出的投訴越來越多的時候，也沒有看到共享單車運營商主動擔當其應有的責任。

共享單車曾是一窩蜂似的興起，只顧快速發展搶奪市場，“線性模式”簡單而顯得高效。然而，這不是讓各方受益的長久發展模式，也不是新興的共享經濟應有的發展模式，更不是符合高質量發展和可持續發展的模式。我們看到，一些走在前列的企業，已經實現了100%使用清潔能源，甚至開始“不再向自然界索取資源”的征程；還有一些企業堅定地與供應鏈開展全面合作，擰成利益共同體、價值共同體和命運共同體，這些企業的運營模式才代表著先進的發展方向。

“線性模式”讓用戶開始一點點拋棄了共享單車，離開了用戶，共享單車還有什么價值呢？遺憾的是，盡管針對共享單車在發展過程中的各種問題，有這樣或那樣的建議和批評，仍然沒有喚起共享單車運營者的思考和行動。

這兩年，春暖花開的時候，共享單車也成為街頭一景。只是明年，還會有之前那種騎著單車迎接春天的景象嗎？