天涼了，共享單車更冷

于志宏

作為共享單車最早的用戶之一，深秋來臨之時(shí)，就申請(qǐng)退了押金，略帶遺憾地告別共享單車。可以想象，隨著北方冬季的到來，騎車已經(jīng)不算是美好的體驗(yàn)，共享單車是否會(huì)在這個(gè)冬天冬眠呢？

如果共享單車真的在這個(gè)冬天冬眠了，不能僅抱怨天氣的寒冷，也不能完全責(zé)怪資本的無情，還要反思共享單車的運(yùn)營(yíng)模式——一條在共享經(jīng)濟(jì)旗幟下的早期工業(yè)時(shí)代的“線性模式”。

“線性模式”，顧名思義是一種直線的、單向的模式。在這種模式下，企業(yè)獲取資源，生產(chǎn)加工，銷售產(chǎn)品和服務(wù)，銷售之后運(yùn)營(yíng)完畢。至于資源、環(huán)境以及供應(yīng)鏈的當(dāng)下和未來，缺乏系統(tǒng)的考慮和行動(dòng)。與“線性模式”相對(duì)的是“閉環(huán)模式”，將資源、環(huán)境和供應(yīng)鏈的利益納入到運(yùn)營(yíng)過程，如通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過程的資源再利用，減少運(yùn)營(yíng)過程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，平衡包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的利益相關(guān)方的利益。

共享單車在發(fā)展過程中，忽略了資源再利用和環(huán)境保護(hù)，當(dāng)丟棄的共享單車棄成為“墳場(chǎng)”的時(shí)候，我們沒有看到一家共享單車運(yùn)營(yíng)商談?wù)撊绾翁幚磉@個(gè)問題，讓本來是倡導(dǎo)綠色出行的共享單車成為了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的負(fù)擔(dān)；共享單車生產(chǎn)廠商被欠款，用戶反映押金難退、計(jì)費(fèi)問題頻出的投訴越來越多的時(shí)候，也沒有看到共享單車運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)擔(dān)當(dāng)其應(yīng)有的責(zé)任。

共享單車曾是一窩蜂似的興起，只顧快速發(fā)展搶奪市場(chǎng)，“線性模式”簡(jiǎn)單而顯得高效。然而，這不是讓各方受益的長(zhǎng)久發(fā)展模式，也不是新興的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的發(fā)展模式，更不是符合高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的模式。我們看到，一些走在前列的企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%使用清潔能源，甚至開始“不再向自然界索取資源”的征程；還有一些企業(yè)堅(jiān)定地與供應(yīng)鏈開展全面合作，擰成利益共同體、價(jià)值共同體和命運(yùn)共同體，這些企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式才代表著先進(jìn)的發(fā)展方向。

“線性模式”讓用戶開始一點(diǎn)點(diǎn)拋棄了共享單車，離開了用戶，共享單車還有什么價(jià)值呢？遺憾的是，盡管針對(duì)共享單車在發(fā)展過程中的各種問題，有這樣或那樣的建議和批評(píng)，仍然沒有喚起共享單車運(yùn)營(yíng)者的思考和行動(dòng)。

這兩年，春暖花開的時(shí)候，共享單車也成為街頭一景。只是明年，還會(huì)有之前那種騎著單車迎接春天的景象嗎？