讓交通更有溫度

整理/本刊編輯部

供圖/湖南省湘西土家苗族自治州交通運輸局

王寧／攝

2017年10月9日，由國務院扶貧辦公室主辦、交通運輸部承辦的以“通路、通車、通郵、通心——扶貧讓交通更有溫度”為主題的2017扶貧日論壇交通扶貧分論壇在北京會議中心舉行。交通運輸部副部長戴東昌、國務院扶貧辦副主任歐青平、世界銀行交通與信息技術全球實踐局副局長任斌、中國郵政集團信息科技與建設副總經理蔡江東等領導出席論壇，百余名行業內外專家代表深入交流扶貧經驗，凝聚精準扶貧共識，形成社會眾幫合力，打贏交通扶貧脫貧攻堅戰。

交通扶貧于“八五”“九五”期起步，“十五”“十一五”期有計劃地廣泛實施，“十二五”期以集中連片特困地區為主戰場全面推進，“十三五”期突出精準，加大力度，以革命老區、民族地區、邊疆地區、集中連片特困地區1177個縣為工作重點，全力以赴打好交通扶貧脫貧攻堅戰。

當前，是脫貧攻堅進入攻城拔寨、“啃硬骨頭”的關鍵時期。由于自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等原因，一些貧困地區交通發展仍相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務質量偏低，交通運輸仍然是貧困地區發展的瓶頸。國務院扶貧辦副主任歐青平在致辭中表示，“十三五”期，中央將予以重點支持的“三區三州”深度貧困地區里，交通基礎設施“短板”尤為突出，四川涼山全州三級及以上等級公路僅占全州公路總里程的7.2%，75個鄉、1317個建制村未通硬化路，涼山州存在的貧困問題不少，但交通無疑是最關鍵、最現實、最急需、最基本的問題。怒江州、臨夏州以及西藏大部分地區、四川藏區、南疆四地州的情況也基本上大同小異。加快推進貧困地區建制村和撤并建制村通硬化路建設力度，使通村硬化路路線走向盡可能串聯帶通更多自然村，推進一定人口規模自然村通硬化路，加快貧困村村內道路建設將是下一步工作的重點。

交通人在努力實現通路、通車、通郵扶貧規劃的同時，我國各項扶貧事業也在向深層次推進，一批社會力量正致力于共建“通心”工程。從“春蕾計劃”“小朋友畫廊”到京東展開“立體扶貧”戰略、開辟無人機物流，再到攜程網推出旅游線路，為“交通+扶貧+旅游”插上騰飛的翅膀……扶貧主體正在從由政府主導轉變為政府與公眾協同努力、形成合力，為全面建成小康社會添磚加瓦的良好局面。相信不久的將來，交通扶貧能有力地改變深度貧困地區“山里山外兩重天”的局面，而當地人“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想將變成現實。