交通工程監(jiān)理的工地巡檢制度構(gòu)建分析

文/河北衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司 張擁軍

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程都不斷加快，極大地促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國交通工程的數(shù)量和規(guī)模都不斷增加，這對工程管理提出了更高的要求，因此需要加強(qiáng)促進(jìn)工程施工管理的改進(jìn)和優(yōu)化。本文主要對交通工程監(jiān)理工地巡檢制度、在交通工程監(jiān)理中構(gòu)建工地巡檢制度的思路以及具體實(shí)施三個方面做出了詳細(xì)的分析和研究，這為交通工程監(jiān)理中加強(qiáng)構(gòu)建工地巡檢制度提供了有價值的參考依據(jù)，有利于提高交通工程監(jiān)理的水平和質(zhì)量，提高交通工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

工地巡檢制度以及分析

工地巡檢制度概述

交通工程工地巡檢制度是依托公路特征開展的一種現(xiàn)場管理制度，通過監(jiān)理員、監(jiān)理工程師來對施工現(xiàn)場加以管理，結(jié)合具體情況控制公路工程質(zhì)量。工地巡檢制度和施工監(jiān)理規(guī)范存在較為顯著的區(qū)別，和施工全過程現(xiàn)場管理也存在較大的差異。具體流程如圖1所示。

圖1 工地巡檢流程圖

特征分析

應(yīng)用范圍

工地巡檢制度大都是針對施工戰(zhàn)線、工程量大、技術(shù)難度大、現(xiàn)場情況復(fù)雜工程，由于這些環(huán)節(jié)的全過程檢查存在較大難度，對于公路工程質(zhì)量影響較大，所以，通過工地巡檢能保證施工質(zhì)量不受到任何影響。

影響

工地巡檢制度作為公路和監(jiān)理單位聯(lián)合開展的檢查方法，能夠從根本上規(guī)避工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患，快速有效地解決實(shí)際施工期間現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。工地巡檢利用立體全面的方式開展檢查，能夠規(guī)避交通工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，進(jìn)一步強(qiáng)化承包人所具有的責(zé)任意識，通過限期整改的方法提升施工質(zhì)量。

程序要求

工地巡檢需要將工地巡檢時間、安排通知給承包單位的質(zhì)檢部和工程部，在實(shí)際巡檢期間需要結(jié)合交通運(yùn)輸部門監(jiān)理提出的方針開展，完成巡檢工作之后，需要將編制的工地巡檢報告存檔，并提交承包人和業(yè)主進(jìn)行簽收。

構(gòu)建工地巡檢制度的思路

加強(qiáng)系統(tǒng)考慮

在構(gòu)建工地巡檢制度的時候，必須綜合考慮各施工環(huán)節(jié)，保證各環(huán)節(jié)之間都能實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)動和銜接，簡單來說，就是需要全面的分析和研究交通工程的實(shí)際情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體劃分，針對施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)以及后期的驗(yàn)收環(huán)節(jié)都需要制定相關(guān)的管理制度。同時，還需要加強(qiáng)環(huán)節(jié)劃分，在管理過程中根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模的不同來進(jìn)行針對性的管理。在制定施工管理方案的時候，需要綜合考慮施工管理建設(shè)的具體情況，保證合理性與科學(xué)性。

并行硬性指標(biāo)和軟性管理

在施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)該根據(jù)管理性質(zhì)的不同，在原本的內(nèi)容上適當(dāng)?shù)卦黾颖O(jiān)督管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、評估機(jī)制以及激勵機(jī)制等管理內(nèi)容，同時還需要加強(qiáng)對ERP全面管理方法的應(yīng)用，并系統(tǒng)整合各獨(dú)立的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)管理體系的聯(lián)動性。通過分析和羅列各項(xiàng)具體的指標(biāo)，可以采用表格法對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計，將其劃分成指標(biāo)設(shè)定和復(fù)核評估結(jié)果，這樣就能在施工現(xiàn)場很好地實(shí)施技術(shù)監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)機(jī)制聯(lián)動。

在這其中涉及到的僅是各項(xiàng)硬性指標(biāo)，為了保證全面的管理效果，則還需要加強(qiáng)對各項(xiàng)管理措施的應(yīng)用。具體來說，軟性指標(biāo)就是在硬性制度的管理下，還需要注重提升管理人員的認(rèn)知水平，并在具體管理的過程中體現(xiàn)出權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，這也就是所謂的“信托監(jiān)督”。

加強(qiáng)對第三方監(jiān)督的引入

通過對公共平臺的搭建，能夠公開呈現(xiàn)各項(xiàng)評估曲線、圖表以及數(shù)據(jù)，這樣就能夠在做好內(nèi)部監(jiān)督的同時，各部門之間也能夠?qū)崿F(xiàn)相互監(jiān)督。當(dāng)應(yīng)用了整體性的評估機(jī)制和體系之后，就能夠?qū)崿F(xiàn)部門之間的管理和聯(lián)動，進(jìn)而同步完成技術(shù)監(jiān)督工作，內(nèi)外部之間實(shí)現(xiàn)了共同監(jiān)督。在這種管理模式下，依據(jù)的是施工現(xiàn)場的真實(shí)數(shù)據(jù)，因此管理的精準(zhǔn)性、公正性以及公平性都得到了提升，將粗放型管理模式逐漸向細(xì)致型轉(zhuǎn)變。需要注意的是，管理部門在實(shí)施管理的過程中，一定要充分發(fā)揮出自身的功能，從流程、技術(shù)以及專業(yè)角度來實(shí)現(xiàn)第三方監(jiān)督，如果在社會中存在質(zhì)疑的話，也可以根據(jù)實(shí)際情況聘請其他管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督，這對實(shí)現(xiàn)交通工程的健康發(fā)展具有重要作用。

具體實(shí)施

施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

一是需要做好勘察工作，并根據(jù)勘察結(jié)果向設(shè)計單位提出相關(guān)的建議和意見。二是在施工流程、技術(shù)、勞務(wù)、材料以及設(shè)備等所有環(huán)節(jié)中，都需要實(shí)施全面的監(jiān)督和管理，必須就施工材料來說，從前期購買、儲存到后期的使用過程都需要做好質(zhì)量檢測工作，全面地保證施工質(zhì)量。三是針對具體的施工情況，如方法、進(jìn)度等，在工程核算和安全質(zhì)量管理等方面提出合理的建議。四是制定合理的監(jiān)理方案，并與承包單位之間做好協(xié)調(diào)和溝通工作，通過簽訂合同來提高規(guī)范程度。五是保證建設(shè)資質(zhì)的完整性，加強(qiáng)資質(zhì)審核。

施工環(huán)節(jié)

首先，需要加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制，保證在人工構(gòu)建物、路面以及路基中使用的填料質(zhì)量都滿足施工要求，對施工材料的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、含水量等各項(xiàng)性質(zhì)都通過專業(yè)的檢驗(yàn)，并且在施工方案設(shè)計的時候，充分參考檢測結(jié)果。在常規(guī)的施工過程中，為了保證填筑效果的穩(wěn)定性，一般多會使用石灰材料，而且即使在淤泥質(zhì)土、含水量較高的土質(zhì)中都能夠獲取良好的效果，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)高液限黏土或較高地下水位的話，則可以應(yīng)用碎石、爐渣、砂礫等材料，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性。

其次，在制定填土層壓實(shí)方案時，需要根據(jù)路基回填、路基基地、多水路基、軟土路基等實(shí)際情況制定。在制定施工方案的時候，可以通過松鋪厚度、配套設(shè)施選擇、次數(shù)確定、碾壓頻率、碾壓機(jī)具選擇等方法來測試。一般在碾壓施工的過程中，都需要遵循“先靜后動”“先輕后重”的原則，并注重分層碾壓和分層填筑，這樣就能夠有效的保證施工質(zhì)量。

最后，在路基排水中，也需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行地下排水、路面排水以及地面排水，這樣能夠有效的降低路基的含水量，進(jìn)而提高地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)

在竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師需要抽驗(yàn)施工單位上交的《中間交工證書》《質(zhì)量校驗(yàn)單》等資料，如果施工質(zhì)量都符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的話，就可以對交通工程評定質(zhì)量等級。如果存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，則需要要求其進(jìn)行整改，當(dāng)整改完成后再次驗(yàn)收。